2012 m. nacionalinis čempionas pasakoja apie prisijungimą prie „Team Sky“, tris sulūžusius diskus ir diskinius stabdžius
Dviratininkas: praėjusį sezoną pasiekėte didžiausią karjeros rezultatą, kai laimėjote „Omloop Het Nieuwsblad“. Koks jausmas laimėti tokias dideles lenktynes?
Ianas Stannardas: Tai buvo šioks toks orientyras. Prieš tai labai gerai važiavau Strade Bianchi ir judau į priekį. „Het Nieuwsblad“yra gana didelės lenktynės, todėl buvo tikrai puiku ten pasirodyti ir parodyti visiems, ką galiu. Visą tą laikotarpį labai sunkiai treniravausi, todėl buvo malonu užbaigti pergalę prieš pereinant prie didesnių klasikų. [Nuo šio interviu Stannard antrą kartą laimėjo Omloop Het Nieuwsblad vasario mėn.] 2014 m. viskas atrodė gerai – iki tol, kol atsidūriau tame griovyje.
Cyc: Taip, ar galite papasakoti apie tą avariją Gent-Wevelgeme?
IS: Mes ką tik pakilome į Kemmelbergą, tada į Montebergą ir leidomės į jį. Visur buvo vaikinų, tada, kai viskas grįždavo kartu, aš bandžiau grįžti į priekį. Kažkaip įsipainiojau į kažkieno galinio pavarų perjungiklio trosą, ir kai jis apsižvalgė [patikrinti], judesys mane nubloškė. Tai atsitiko taip greitai. Buvo smūgis ir traškėjimas. Kai jau pakankamai sudužsi, žinai, kurios yra blogosios – nuo kurių nepakilsi, ir aš tiesiog žinojau, kad tai yra vienas iš tų, net jei tai vyksta. Tai buvo skausmas, kurio niekada anksčiau neturėjau – daug spazmų pilve ir nugaroje. Pamenu, mintyse peržiūrėjau nedidelį kontrolinį sąrašą: „Gerai; rankos, gerai; kojos… Velnias, aš nejaučiu savo kojų.’
Cyc: kas atsitiko po to?
IS: Na, iš pradžių buvau nugabentas į ligoninę Belgijoje, ir buvo tam tikras kalbos barjeras. Bet jie visi yra pamišę dėl važiavimo dviračiu ir stebėjo lenktynes, todėl man įėjus atrodė, kad jie manęs laukė. Atėjo vienas iš gydytojų ir pasakė: „Bus skausminga, bet tu galėsi važiuoti Rubė!“Tada atėjo kažkas kitas ir pasakė, kad aš tikrai pasipiktinsiu. Tada grįžau namo ir paaiškėjo, kad susilaužiau nugarą trijose vietose.
Cyc: kaip tau pagerėjo?
IS: Atsigavimas iš tikrųjų buvo susijęs su lovos režimu. Žmogui, kuris yra įpratęs važinėti dviračiu nuo keturių iki šešių valandų per dieną, taip pat viskuo, kas susiję su dviratininku, gyventi kaip žmogui, kurio dienos akcentas yra „Homes Under The Hammer“arba „Dickinson's Real Deal“, yra tikrai sudėtinga. Tikriausiai taip pat praradau apie 20 000 treniruočių ir lenktynių kilometrų – ir niekada jų neatgausiu. Manau, kad nuobodulio faktorius buvo sunkiausia dalis. Tada pradėjau grįžti į treniruotes, ir prireikė gero pusantro mėnesio, kol pradėjau matyti fizinę formą. Vienos pirmųjų mano lenktynių buvo „Eneco Tour“Belgijoje, o kovodamas dėl mažyčių kelio gabalėlių, kaip ir Belgijoje, buvau tiesiog velniškai nervingas. Tada vėl patyriau avariją „Tour of Britain“, ir tai buvo mano 2014 m. sezonas. Po to vėl žiūrėjau „Dickinson's Real Deal“.
Cyc: „Team Sky“dirbate nuo pat jų pradžios, o 2015-ieji bus šeštieji komandos metai. Ar tai atrodo ilgai?
IS: veikia ir ne. Man dabar 27 metai, o kai sustoju ir pagalvoju apie tai, atrodo, kad tai velniškai ilgas laikas. Tačiau kartais vis dar jaučiuosi taip, lyg man būtų 18 metų ir vyresni Mančesteryje, akademijoje kartu su Rodu [Ellingworthu], G [Geraint Thomasu] ir Swifty [Benu Sviftu].
Cyc: Nepaisant to, kad būdamas 23 metų amžiaus buvote akademijos motociklininkas, tapote profesionalu Belgijos komandoje Landbouwkrediet ir metus praleidote Italijos komandoje ISD. Kaip sekėsi gyvenimas toli nuo namų?
IS: „British Cycling“ir akademijoje mes visada turėjome Rodą [Ellingworthą] ir visi žiūrėjo į mus, todėl išėjus buvo jausmas: „Oho, aš laisvas! Būdavau per daug laisvas, o kartais net nesivaržiau treniruotis. Tai buvo didžiulė mokymosi patirtis, nes akademijoje mane visada vedė Rodas: „Turėtum daryti tai, daryti aną“, o tada būsi laisvas ir šiek tiek prarandi rutiną. Antraisiais metais išvykęs į ISD supratau, kad turiu įdėti daug daugiau darbo, tada grįžau į „Team Sky“ir buvau apsuptas tokių vaikinų kaip [Juanas Antonio] Flecha – žmonės, į kuriuos žiūrėjau būdamas vaikas – ir žiūrėdama į juos pradėjau galvoti: „Oho, man tikrai reikia čia priglausti.“Tada tai tiesiog virto spirale ir privedė prie to, kad esu ten, kur esu dabar. Taigi grįžtant prie jūsų pradinio klausimo, nors praėjo gana daug laiko, dabar kalbant apie jį, atrodo, kad jis visai neilgas.
Cyc: Su savimi ir keliais kitais britų motociklininkais Team Sky turi potencialiai labai stiprią klasikos komandą. Ar manote, kad būtų galimybių pakeisti pagrindinį dėmesį nuo Grand Tours prie klasikos?
IS: Ne, tikrai ne, nes turime Froomey ir Richie [Porte], taip pat stiprią klasikos komandą, bet tai įdomus derinys. Mes vis dar gana jauni, jei pažvelgsite į „Trek“ir „Cancellara“, „Quick-Step“ir „Boonen“, ir manau, kad praėjusiais metais „Nieuwsblad“parodė, ką galime. Taigi, tikimės, šiemet mums pasiseks šiek tiek geriau ir tikrai pavyks ką nors ištraukti iš maišo.
Cyc: Ar manote, kad „Team Sky“daro viską, ką gali dėl britų talentų?
IS: Suprantu, kodėl žmonės gali taip negalvoti – galbūt broliai Yates buvo šiek tiek pasigedę. Tačiau vis dar turime daug jaunų britų motociklininkų, tokių kaip Luke'as Rowe'as, Joshas Edmondsonas – ką tik pasirašėme sutartį su Andy Fennu. Tačiau smagu, kad kitose komandose yra ir kitų britų. Ne visi turime būti „Team Sky“. Kas žino? Galbūt ne visi JK nori važiuoti „Team Sky“.
Dviratis: „Tinkoff-Saxo“bosas Olegas Tinkovas nori, kad motociklininkai vyktų visus tris „Grand Tours“. Kalbant apie UCI reformas lenktynių kalendoriuje, ar tai realistiška idėja?
IS: Atlikti vieną didįjį turą yra gana solidu. Nemanau, kad žmonės iš tikrųjų suvokia, kiek daug tai iš tavęs atima. Nedaug vaikinų gali padaryti du per metus ir būti GC, ypač jei anksti nepasitraukė iš kito. Bet trys? Manau, kad važinėjimas dviračiu yra daug švaresnis nei prieš metus, ir norint pamatyti vaikinų pasirodymą visuose trijuose, tektų nukeliauti ilgą istoriją atgal. Nemanau, kad tai įmanoma, nebent sumažinsite Grand Tours trukmę, tada turėsite tiek daug kalnų viršūnių finišų ir apskritai padarysite juos mažiau varginančius. Važiuoti trimis Grand Tours yra didžiulis užsiėmimas kiekvienam profesionaliam dviratininkui.
Cyc: Visa dviračių pramonė pastaruoju metu eina iš proto dėl diskinių stabdžių. Ką tu manai? Ar kada nors matėte, kaip jie įsiskverbia į profesionalų gretas?
IS: Jūs tikrai matote argumentų už ir prieš, bet aš važinėjau su kai kuriais Shimano automobiliais ir maniau, kad jie buvo puikūs. Jie taip pat turi savo vaidmenį plėtojant sportą. Turiu omenyje ratlankio stabdžius, kiek laiko jie veikia? Kalnų dviračiai ir cyclocross dviračiai jau pasikeitė, todėl manau, kad tai tik laiko klausimas – galbūt kada Campag sutvarkys tinkamą hidraulinį diskinį stabdį. Žmonės sako, kad bus įvairių problemų dėl karščio ar stabdžių blukimo, bet, kai pagalvoji, važiuodamas šlapiu keliu nieko to neturėsi – ir stabdymo vėlavimo nebus. laikas. Manau, kad yra argumentų už abi puses, bet asmeniškai aš norėčiau juos matyti sporte.
Kalbėjomės su Ianu Stannardu „Revolution“kūrinių serijos metu. Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite cyclingrevolution.com
