DMT KR3 plento dviračių batų apžvalga

Turinys:

DMT KR3 plento dviračių batų apžvalga
DMT KR3 plento dviračių batų apžvalga

Video: DMT KR3 plento dviračių batų apžvalga

Video: DMT KR3 plento dviračių batų apžvalga
Video: Italian cycling slippers - DMT KR3 Full Knit Carbon Road Cycling Shoe Review - feat. IP1 BOA Dial 2024, Gegužė
Anonim
Vaizdas
Vaizdas

Stulbinanti išvaizda ir puikus patogumas, tačiau įsitikinkite, kad turite tinkamą dydį, nes vienas ciferblatas riboja reguliavimo galimybes

DMT KR3 plento dviratininkų batai atrodo stulbinančiai, su tikrai švariu megztu viršumi. Jie yra mažasis aukščiausios kokybės KR1 batų brolis ir nors KR1 turi įtaisytą juostą, kad ją sutvirtintų, KR3 audinys suteikia šiek tiek daugiau.

DMT buvo gudrus nuspręsdamas, kuriuos profesionalius motociklininkus remti. Nors daugelis batų gamintojų rems ištisas komandas, kad važinėtųsi su savo batais, DMT papildė savo ilgalaikius santykius su Elia Viviani pasirašydama sutartį su tuomet kylančia žvaigžde Tadejumi Pogačaru, kad avėtų batus.

Tour de France laimėjimas vėliau ir eilė kitų pergalių, o DMT batsiuvys yra karščiausias profesionalų dviračių sportas. Daugiau apie Pogačaro batus vėliau.

Vaizdas
Vaizdas

KR3 batviršiai yra megzti iš vieno gabalo, o tai reiškia, kad nėra siūlių. Nėra net atskiro liežuvėlio, kurio anga yra pakankamai ištempta, o ištraukimo ąselė leidžia lengvai apsiauti batus. Važiuojant taip pat nėra ko kištis į kulno priekį, todėl jie yra patogūs, kad ir kaip ilgai važiuotumėte.

Pirkite DMT KR3 plento dviratininkų batus dabar iš ProBikeKit

Uždarymui naudojamas vienas Boa IP1 ratukas, o viela eina per antrąjį kabelių kreiptuvų komplektą virš pėdos priekinės dalies, o tai pagerina išvaizdą. Viršuje po Boa viela yra labiau paminkštinta dalis, kuri neleidžia jai įsipjauti į pėdą.

Vaizdas
Vaizdas

Likusi viršutinė dalis yra megzta, su storesne, dengta konstrukcija šonuose ir po Boa kreiptuvais, kurie suteikia šiek tiek atramos ir padeda išvengti drėgmės ir nešvarumų. Batviršio dalis virš priekinės pėdos ir dalys aplink šonus yra pagamintos iš nepadengto austo audinio, kuris suteikia puikų oro srautą, minkštumą ir daug komforto.

Minimalistinis viršus padeda išlaikyti įspūdingai lengvą DMT KR3 svorį, o pora 42,5 dydžio batų sveria 464 g.

Vidinėje kulno pusėje yra guminė dalis, kuri padeda sustabdyti kulno kilimą. Ją papildo pakeltas kulno kaušelis, kad važiuojant pėda būtų tvirta.

Vaizdas
Vaizdas

Apačioje DMT anglies padas yra pakankamai tvirtas, kad būtų galima efektyviai perduoti energiją. Aš negalėjau jo sulenkti ranka, net jei DMT sako, kad KR1 padas vis dar yra kietesnis. Po pirštu yra keletas angų, kurios padidina batviršių pralaidumą orui.

Pirkite DMT KR3 plento dviratininkų batus dabar iš ProBikeKit

Malonu matyti prisuktą kulno detalę, kurią galima pakeisti, nors nėra papildomos apsaugos nuo nusidėvėjimo.

Vaizdas
Vaizdas

Komfortą papildo geros formos vidpadis, turintis gerą lanko ir kulno atramą, ir aš niekada nesijaučiau nepatogiai ar nekentėjau nuo pėdų skausmų, kaip tai dariau su kai kuriais kitais batais.

Našumas, bet įsitikinkite, kad dydis tinkamas

Iš pirmo žvilgsnio maniau, kad DMT KR3 plento dviratininkų batai bus šiek tiek ilgi ir siauri, kad būtų patogu tiktų mano gana vidutinei pėdai. Tačiau taip nėra. Pado priekinė dalis yra pakankamai plati, kad gerai atremtų pėdos priekinę dalį, o megzti batviršiai turi daug jėgų, kad atitiktų jūsų pėdą.

Šiek tiek nesutampa DMT Europos ir JK dydžiai: 42,5 dydis pažymėtas kaip 8, o aš tikėjausi, kad tai bus JK 8,5. Taigi pradėjau nuo 43 dydžio, nes maniau, kad 42,5 dydis bus per mažas mano kojoms.

Jis man pasirodė kiek per didelis. Padidinus sandarumą, kad koja neslystų, reiškė, kad naudojant vieną Boa ratuką, didžiausias spaudimas buvo per mano pėdos vidurį, o batų priekis vis dar nebuvo labai aptemptas, o batviršiai šiek tiek pasislinko į vieną pusę.

Pirkite DMT KR3 plento dviratininkų batus dabar iš ProBikeKit

Sumažėjus perpus iki 42,5, batų priekis buvo labiau prigludęs ir padėjo išlyginti spaudimą, tačiau būtų nesunku nusipirkti porą KR3, kurie neužtikrino optimalaus prigludimo ir pedalo veiksmingumo. jei pirmas jų neišbandėte. Europinis dydis yra geresnis tinkamas vadovas.

Tai sugrąžina mus į Pogačarą. Dėl didesnės struktūros KR1 gali nesusidurti su tokiomis pat problemomis, kaip ir KR3. Tačiau Pogačaras dabar važiuoja naujausiu £350 KR TDF.

Su suvarstoma konstrukcija greičiausiai padės tolygiau paskirstyti slėgį nei vienas Boa. „Tour de France“geltona spalva yra puikus priminimas apie žvaigždžių naudotoją.

Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų

Rekomenduojamas: