Specializuotas dviratis: viskas, ką reikia žinoti apie atnaujintą žvyro dviratį

2024 Autorius: Bryan Jacobson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 03:01

Pertvarkytas rėmas, platesnės padangos ir „Futureshock 2.0“sulaukia naujausių „Specialized Diverge“

Naujasis Specialized Diverge yra pilnas ankstesnės kartos JAV prekės ženklo žvyro dviračio remontas. Dabar galite montuoti platesnes padangas ir jos veikia su Specialized's Futureshock 2.0 pakabos sistema, dviem akivaizdžiais patobulinimais.

Tačiau savo naujausiame „Diverge“„Specialized“ne tik atliko šiuos nedidelius pakeitimus, bet ir visiškai perkūrė rėmelių rinkinį. Buvo planas, kad naujausias „Diverge“būtų dar labiau tinkamas visureigiams, o ne tik leidžiant platesnę gumą ir pridedant patobulintą pakabos sistemą.

„Su naujuoju „Diverge“didžiausias dėmesys buvo skiriamas tam, kad sukurtume galingiausią ir universaliausią žvyro dviratį rinkoje. Važiavimas žvyru nuolat progresuoja, o motociklininkams reikia dviračio, kuris galėtų neatsilikti nuo visko, į ką jie patenka“, – aiškina Stewartas Thompsonas, „Specialized“žvyro kategorijos vadovas.

Specialized stengėsi, kad „Diverge“būtų „pasitikimesnis važiavimas bekele“, padidindamas dviračio pasiekiamumą ir ratų bazę – atitinkamai 13 mm ir 38 mm ant 56 cm rėmo. Užbaigus geometrijos trikampį, galvos vamzdžio kampas taip pat buvo sumažintas laipsniu, panašiai kaip Specialized Epic hardtail kalnų dviračio.

Dviračio apatinis laikiklis buvo pakeltas 6 mm, kad būtų geresnis prošvaisa bekelėje, nors jis vis dar yra tik 80 mm, o tai yra daug žema žvyro dviračiui, o šakės poslinkis taip pat buvo padidintas labiau valdomam visureigiui

Suprasdama, kad dėl ilgesnio pasiekiamumo ir lėtesnio galvos vamzdžio valdymas sulėtino, Specialized taip pat sutrumpino dviračio koto parinktį, kad valdymas išliktų gyvas ir atsvertų padidėjusį pasiekiamumą ir lėtesnį galvos vamzdį.

Tiesą sakant, Thompsonas priduria, kad Specialized įsipareigojimas „tvarkyti geometriją yra tai, prie ko mūsų komanda praleido daugiausiai laiko ir kuo čia labiausiai didžiuojamės“, rasdami pusiausvyrą tarp jautrumo ir stabilumo.

Platesnės padangos

Specialized taip pat gerokai padidino padangų prošvaisą naujajame Diverge asortimente. Ankstesni „Diverge“modeliai galėjo tilpti 700x42mm arba 650bx47mm. Dabar jis padidintas iki 700 x 47 mm arba 650 x 2,1 colio (53,3 mm), kad būtų užtikrintas geresnis sukibimas ir valdymas, ypač nusileidžiant žvyru.

Šis padangų prošvaisa taip pat yra visapusiška, nesvarbu, ar pasirenkate anglies dvideginio modelį, ar lydinį, nuo S-Works iki pradinio lygio. Specialistas norėjo užtikrinti didesnę laisvę, kurią suteikia platesnės padangos.

Padidinus padangų plotį iki tokio lygio, Specialistas taip pat privertė permąstyti, kaip buvo suprojektuotos grandinės atramos. Norint gauti tokį atstumą, rėmas paprastai turi būti ilgesnis arba nukritęs, kad ta padanga tilptų – dvi parinktys, kurios gali turėti įtakos dviračio svoriui ir valdymui.

Siekdama išspręsti šią problemą, Specialized padarė siauresnę pavaros šoninę grandinės atramą, kad tiktų padangai, tačiau pagamino ją iš tvirto anglies pluošto, kad būtų užtikrintas reikiamas stiprumas, nors ir šiek tiek padidintas bendras rėmo svoris.

Futureshock 2.0 sustabdymas

Taip pat nenuostabu, kad naujasis „Diverge“pristatė „FutureShock 2.0“technologiją.

Pirmą kartą pamatėme šį prekės ženklo kabinos pakabos sistemos atnaujinimą kaip Peterio Sagano specializuoto S-Works Roubaix prototipą 2018 m. Paryžiuje-Rubė, o po metų jis buvo oficialiai pristatytas tose pačiose lenktynėse.

Jis yra gana panašus į originalią FutureShock 1.5 sistemą su 20 mm priekinės dalies eiga, kuri, esanti virš galvos vamzdžio, sutelkia dėmesį į pakabos veikimą motociklininkui, o ne dviračiui.

Tačiau naujesnė 2.0 sistema siūlo hidraulinį amortizatorių ir reguliuojamą ratuką vietoje viršutinio dangtelio, kad galėtumėte valdyti siūlomą pakabos kiekį.

Skirtingai nuo plataus padidinto padangų tarpo, FutureShock 2.0 bus prieinamas tik S-Works, Pro, Expert ir Comp anglies modeliuose. „Comp E5“, „Sport“ir „Base“anglies modeliuose liks „FutureShock 1.5“, o „Base E5“ir „Elite E5“modeliuose nebus „FutureShock“pakabos sistemos.

Performansas

Nors Specialized daug dirbo, kad šis dviratis būtų geresnis važiavimui bekelėje, tačiau nepamiršo, kad lengvas ir aerodinaminis yra du veiksniai, kurių motociklininkas vis tiek ieškos.

Thompsonas sakė Cyclist, kad norint, kad dviratis ir toliau būtų bekelės lenktyninis dviratis, būtina „išlaikyti našų plento dviračio pojūtį, kurį sukelia lengvas, vikrus vairavimas ir jautrumas“.

Tiesą sakant, naujasis S-Works Diverge rėmas dabar yra lengvesnis nei ankstesnis modelis, jo FACT 11r anglies rėmo rinkinys sveria mažiau nei 1 000 g 56 cm dydžio. Sukurkite tą dviratį ir pastatykite jį be kamerų, ir pamatysite, kad „S-Works Diverge“sveria 8 kg, o svoris prilygsta, jei ne šiek tiek mažesnis, daugumai jo konkurentų.

Dviračio Comp, Expert ir Pro modelių rėmas prideda apie 100 g dėl skirtingo anglies išdėstymo, o pradiniuose Base ir Sport modeliuose naudojama FACT 8r anglis ir jie sveria maždaug 300 g daugiau nei jų ekvivalentas S- Dirba su seserimi.

Kalbant apie aerodinamiką, nepaisant to, kad naujajame „Diverge“yra stambesnis apatinis vamzdis, skirtas SWAT saugojimo sistemai, „Specialized“teigia suprojektavęs labiau vėjui atsparias šakių kojeles ir sėdynių atramas, kurios prisidėjo prie greitesnio „Diverge“vėjo tunelyje.

Saugykla, bitai ir bobai

Būdamas žvyro dviratis, todėl sukurtas nuotykiams, Specialized taip pat pasirūpino, kad būtų daug saugojimo sprendimų ir būdų, kaip gabenti atsarginę įrangą, maistą ir kitus reikmenis.

Pagrindinis sprendimas yra Specialized SWAT technologija, pasiskolinta sistema iš kalnų dviračių asortimento, kuri mato dviračio apačioje įmontuotas mažas dureles. Joje yra mažas dėklas, kurį galima naudoti norint tvarkingai sudėti vamzdį, padangos svirtį ir CO2 balionėlį.

Puiku, nes tai reiškia, kad trumpesniais pasivažinėjimais galite atsisakyti didmeninės prekybos su sėdmaišiu arba tiesiog turėti kitą tvarkingą atsarginių dalių laikymo skyrių, jei bandote važiuoti ištvermės. Vienintelis trūkumas yra tas, kad SWAT yra nurodytas tik didesniuose Diverge modeliuose.

Panašiai „Specialized“taip pat įtraukė lašintuvą į „Diverge“asortimentą, bet tik į aukščiausios kokybės „S-Works Carbon“, „Diverge Expert“ir „Comp E5“modelius.

Be to, taip pat yra priekinių ir galinių purvasargių laikikliai, taip pat stelažai, kurie taip pat gali būti pritvirtinti prie šakių, bet ne prie šakės viršūnės.

Kainos ir specifikacijos

Bus devynios naujojo Specialized Diverge pakopos, pradedant lenktynėms paruošta 8 899 GBP kainuojančia S-Works parinktimi ir baigiant protinga 949 GBP pradinio lygio versija.

S-Works Pro Carbon rėmų komplekto su 1x 12 greičių Sram Red eTap AXS grupe, nuleidžiamu sėdynės stulpeliu, FutureShock 2.0 pakaba, Roval Terra CLX 32 mm bekameriais ratais ir specialiais bekameriais ratais, kaina prasidės nuo 8 899 GBP. Pathfinder Pro 38 mm padangos.

„Carbon Diverge“variantai pasiūlys 1x „Sram Force“„Pro Carbon“(5 999 GBP) ir 1 x „Shimano GRX Di2“su „Expert Carbon“(4 499 GBP). Mechaninis „Shimano GRX“bus tiek „Comp“, tiek „Base“anglies modeliuose kainuos atitinkamai 3 399 GBP ir 2 199 GBP.

Pradinio lygio 949 GBP kainuojančio Diverge E5 lengvojo lydinio rėmas bus aprūpintas 1x Shimano GRX grupe, bekameriais Alexis Elite ratlankiais ir 38 mm Pathfinder Sport padangomis.

Kalbant apie spalvas, „Specialized“taip pat pristatė platų pasirinkimą, priklausomai nuo siūlomų specifikacijų – nuo juodos ant juodos iki oranžinės iki vienodos, mūsų asmeninio mėgstamiausio – blizgaus aviečių kamufliažo.