HJC Furion jautėsi pakankamai keistai, kad iš pradžių išbandžiau kitokio dydžio ir kitokį modelį; bet ant dviračio jis pasirodė gana geras dangtis
HJC Furion buvo pamoka, kaip mokytis iš klišių. Pirmoji pamoka atėjo, kai tik užsidėjau ant galvos, dviračio varianto „nespręsk apie knygą iš jos viršelio“pavidalu.. Šiek tiek keistai atrodantis ir nepažįstamas prigludimas, kai pirmą kartą uždėjo ant galvos, būtų buvę lengva nuleisti šį šalmą ir neišbandyti jo važiavimo.
Pirminis įspūdis buvo, kad prigludimas atrodė keistai, ribojasi su nepatogumu, ir nebuvau tikras, kad galėčiau jį dėvėti visą dieną ant sportinio drabužio, ypač šiltomis sąlygomis.
Šalmo priekis atrodė taip, lyg jis stumtų man kaktą, o aerodinaminis dizainas privertė susimąstyti, ar per karšta gali būti problema.
Stovėjau su šalmu gaminio pristatyme, surengtame naujoje Ridley „Belgian Cycling Factory“kai keliauju „Eurostar“, kad išvengčiau oro uostų ir skrydžių kančių.
Buvo taip pat gerai, kad nusprendžiau palikti savo pažįstamą dangtį namuose, nes HJC Furion aerošalmas būtų buvęs atmestas šiai dienai, kol važiavau vidutiniu sportiniu atstumu Lježas-Bastonė-Lježas esant aukštai temperatūrai. spaudžiau 30C, o vietoj to buvau maloniai nustebintas jo veikimo.
Tinkama
Kaip jau minėta, pirmą kartą užsidėjęs ant galvos iškart supratau, kaip skiriasi kitų šalmų, kuriuos pastaruoju metu naudoju, prigludimas. Šis atrodė taip, lyg būtų suformuotas aplink tobulai sferinį futbolą, o ne tikrą žmogaus galvą.
Šiek tiek platus mano kaukolė šonuose, bet labai arti mano kaktos, tai buvo mano skepticizmo pradžia nešioti dangtelį ilgiau nei penkias minutes.
Apvynioti uždarymo sistemą vargu ar reikėjo, tačiau prigludimas tapo tolygesnis per visą perimetrą – pagerėjimas.
Man buvo išduotas vidutinio-didelio dydžio, bet taip pat priklijuotas didelis-labai didelis, kad pamatyčiau, kaip tai jaučiasi. Tinkamumas buvo toks pat, bet perdėtas: didesni tarpai šonuose. Grįžtame prie originalo ir galvojau, kaip man seksis vilkėti jį visą dieną.
Lježas – [ne visai] Bastonė – Lježas
Dalyvauta vidutinio nuotolio rungtyje, kuri nenukeliauja iki pat Bastonės, susirinkusi grupė – daugelis iš mūsų, dėvime HJC Furion aerošalmą – išvyko nesezoniškai gražiu oru, kai oro temperatūra pakilo. kilti.
Didžiausias pagyrimas, kurį galiu pasakyti šiam šalmui, yra tai, kad važiavimo metu niekada nepastebėjau jo buvimo ant galvos.
Karštis suvaidino savo vaidmenį dieną, užtikrinant, kad sustodavome prie kiekvienos pašarų stotelės papildyti butelių, o regiono pakilimai privertė mus visus prakaituoti virš viršūnių.
Tačiau tai, kas nepastebimai padidino šilumą, buvo šalmas. Vasaros dienai aukštuose kalnuose vis tiek rinkčiausi labiau ventiliuojamą dangtį, bet HJC Furion puikiai tiko pasivažinėti po nepažįstama Ardėnų saule.
Iš pradžių keistas šalmo formos pojūtis taip pat greitai buvo pamirštas.
Grįžtame namo ir orai grįžo į žiemos pabaigą, o ne vasaros pradžią. Nešiojant GripGrab Aviator žieminę kepuraitę bet kokiam pasivažinėjimui žemesnėje nei 10 °C temperatūroje, „Furion“nebuvo galima naudoti, kol temperatūra pakils iki paauglystės.
Prekės ženklas
HJC, kaip įmonė, buvo įkurta Korėjoje 1971 m. ir dabar yra rinkos lyderė, užimanti apie 25 % pasaulinės motociklininkų šalmų rinkos.
Šiai rinkai slūgstant, prieš trejus ar ketverius metus prekės ženklas nusprendė diversifikuoti savo veiklą ir pereiti prie sporto įrangos. Vienos Korėjos įmonės, atsižvelgiant į tuo metu artėjančias Pjongčango žiemos olimpines žaidynes, pradinis planas buvo gaminti slidinėjimo ir snieglenčių šalmus, tačiau rinkos tyrimai paskatino važiuoti dviračiu.
Europos prekės ženklo vadybininkas Pingo Magduschewskis buvo įtrauktas į laivą, kad pradėtų skleisti visą svarbų regioną.
'Tai buvo logiškas sprendimas pradėti sportuoti, - paaiškino Magduševskis.
'Iš pradžių jie visai negalvojo apie dviračius, bet vienas iš darbuotojų pasakė, kad protingiau pradėti nuo dviračių, nes tai didesnė rinka, kurią galime tiekti.'
Matytas Pasaulio ture
Magduschewski dėka Lotto-Soudal dabar dėvi HJC šalmus. Anksčiau po Lazer dangčiais buvusią įmonę nupirko Shimano, todėl kilo klausimų Campagnolo įsipareigojusiam Lotto-Soudal.
Tai žinodamas, Magduševskis susisiekė su Ridley – „Lotto“dviračių tiekėju – ir santykiai nutrūko. Profesionalas, su kuriuo šalmo gamintojas turėjo daugiausiai kontaktų, yra komandos sprinto lyderis Andre Greipel.
Susidomėjęs gaminių dizainu ir gamyba, Greipelis šalmus gavo anksčiau nei kiti komandos nariai, norėdamas pradėti ir pateikti atsiliepimų.
Bus įdomu pamatyti, kokį šalmą „Lotto-Soudal“lenktynininkai naudos kiekviename artėjančio „Tour de France“etape.
