Ar moterims būdinga rėmo geometrija yra būtinybė ar triukas? Dviratininkas tiria
Moterys skiriasi nuo vyrų. Tai susiję ne tik su chromosomų deriniais ir gebėjimu atlikti kelias užduotis – moterys paprastai turi kitokios formos kūnus nei vyrai. Kyla klausimas, ar tie korpusai yra pakankamai skirtingi, kad užtikrintų specifinę dviračio rėmo geometriją, skirtą tik moterims.
Šis klausimas pastaruoju metu tapo ypač aktualus, nes kai kurie didžiausi dviračių prekės ženklai neseniai pakeitė savo požiūrį į moterims skirtus dviračius.
Tik prieš porą metų Canyon neturėjo konkretaus pasiūlymo moterims (neatsižvelgiant į standartinio rėmo pridėjimą moterims patogių komponentų), tačiau dabar Vokietijos įmonė išleido specialiai moterims skirtą visų savo kelio rėmų variantą., su šiek tiek pakeista geometrija, palyginti su originaliomis versijomis.
Kita vertus, „Trek“, kuri buvo viena pirmųjų kompanijų, pareiškusių, kad moterims reikia kažko kito, dabar apsivertė. Visų jos moteriškų plento dviračių geometrija dabar tokia pati kaip ir standartinių ekvivalentų, tik su šiek tiek pakeistais komponentais ir dažais.
Specializuota yra kažkur per vidurį. Tai dar viena įmonė, anksčiau pasisakiusi už moteriškos geometrijos koncepciją, bet dabar, atrodo, atsitraukia nuo šios pozicijos, atsikratydama savo moterims skirto lenktyninio dviračio Amira ir pasirinkusi „unisex“Tarmac.
Taigi, kas vyksta? Kas teisus?
Tas pats ar kitoks?
Savo 2018 m. asortimente Canyon nusprendė pakoreguoti kiekvieno moterims skirto plento dviračio geometriją. Pakeitimo priežastis – tobulos motociklininko padėties sistema, kuri išanalizavo duomenis iš daugiau nei 60 000 realaus pasaulio motociklininkų, kurie įvedė savo duomenis į Canyon svetainę, kad surastų jiems tinkamą dviratį.
Gamintojas padarė išvadą, kad tokio pat ūgio kaip vyrai moterys paprastai yra lengvesnės, turi trumpesnes rankas ir siauresnius pečius, sėdi mažesnių dydžių diapazonuose, todėl joms reikia savo dviračių.
„Dėl šių skirtumų, ypač dėl rankų ilgio ir pečių pločio, moteris motociklininkė natūraliai sėdės labiau išsitiesusi, palyginti su tokio paties ūgio motociklininku, sėdėdama ant to paties dviračio“, – sako Katrin. Neumann, Canyon moterų produktų vadovė.
Siekdama prisitaikyti prie šių skirtumų, bendrovė dabar siūlo savo moteriškus dviračius su trumpesniu pasiekiamumu (palyginti su dviračiais), kad įprastos moterys jaustųsi taip pat, kaip ir vyriškos lyties atstovės.
Ir daugumai savo moterų klientų reikia daug mažesnių dydžių – Canyon teigia, kad vidutinis vyras yra vidutinio dydžio, o vidutinė moteris – itin maža – ji papildė 2XS ir 3XS dydžius..
Įdomu tai, kad šie du mažesni dydžiai yra su 650b ratais, kad išlaikytų valdymo charakteristikas, bet tai buvo kažkas, ką ji pradėjo daryti su kitų mažesnių rėmų dydžiais, neatsižvelgiant į lytį.
Trek ėmėsi visiškai priešingos krypties. Nuo 2018 m. ji atsisakys moterims skirto „Silque“dviračio (moteriško „Domane“atitikmens) ir gamins vieną dviračių asortimentą, tinkantį tiek vyrams, tiek moterims.
Vienintelis linktelėjimas į lytį bus pakeisti dažų dangą ir pritaikyti kai kuriuos moterims skirtus komponentus, pvz., trumpesnius kotus, siauresnes vairas ir moterims skirtus balnelius.
„Tai daugiau apie tinkamumą, ir tai yra daugiau nei septynerius metus trukusių tyrimų rezultatas, renkantis duomenis apie kiekvieną kartą pritaikytą dviratį kiekvienoje „Trek“parduotuvėje visame pasaulyje“, – sako Jezas Loftusas, „Trek“JK rinkodaros vadovas ir vyriausiasis treneris. gamintojo teikiamos dviračių tvirtinimo paslaugos.
‘Mokinu mūsų parduotuves, kad išsiaiškintume, kokio dydžio dviratininkas turėtų būti, o tada surasčiau jam geriausiai tinkantį dviratį.“
Loftus teigia, kad bėgant metams parduotuvės pastebėjo, kad yra vyrų, kurie geriau pritaikė kai kuriuos „Trek“moteriškus dviračius, ir atvirkščiai.
„Mums nereikia moterims būdingos geometrijos, mums reikia tinkamo motociklininko dviračio, atsižvelgiant į jų dydį ir važiavimo tikslą.“Todėl dabar „Trek“siūlo savo modelius su H1, H2 arba H3 geometrija, nuo žemo ir ryškaus iki stačiau ir kreiserio tipo.
Taigi, Canyon teigia, kad moterims reikia kitokių dviračių nei vyrams, o Trek teigia, kad nereikia, kol yra platus dydžių ir geometrijos pasirinkimas. O kaip Specialized, dar vienas moterims būdingos geometrijos pradininkas? Iš pažiūros naujasis asortimentas atrodo šiek tiek supainiotas dėl lyties.
Bendrovė atsisakė moterims skirto Amira lenktyninio dviračio ir pasirinko lyčių atžvilgiu neutralų Tarmac, tačiau tuo pat metu išlaikė savo moterišką Ruby dviratį, kurio geometrija skiriasi nuo vyriško atitikmens Roubaix.
„Nuo mūsų D4W [Sukurta moterims] serijos laikų pasikeitė mąstymas“, – sako Davidas Alexanderis, „Specialized Retül“techninis patarėjas.
'Remdamiesi atsiliepimais iš mūsų Retül tvirtinimo sistemų padarėme išvadą, kad kai abiejų lyčių patirtis yra vienoda, mums nereikėjo keisti rėmo geometrijos, bet ten, kur patirtis skyrėsi, reikia geometrijos. skirtis, todėl pakeitėme modelio pavadinimą, kad pabrėžtume šį skirtumą“, – sako jis.
Tai reiškia, kad Retül atsiliepimai rodo, kad moterys nori lygiai tokio paties lenktyninio dviračio kaip ir vyrai, todėl Amira nebereikėjo, tačiau su Roubaix ištvermės dviračiu Specialista nustatė
kad moterys norėjo kažko kitokio nei vyrai.
„Ruby“iš tikrųjų beveik nepasikeitė nuo mūsų pradinio dizaino“, – sako Aleksandras. „Iš tikrųjų vyrams buvo pakeista geometrija, nes atsiliepimai rodo, kad jie nori agresyvesnio pave plento dviračio, tačiau moterys to nepadarė.“
O kaip su profesionalais?
Daugeliu atvejų profesionalai važiuoja tuo, kuo jiems liepta važiuoti, tačiau moterų komandos Canyon/Sram profesionalams buvo suteikta galimybė rinktis 2018 m. lenktynių sezoną.
Pirmą kartą Alena Amialiusik važiavo Ultimate WMN CF SLX, ant dviračio ji iškart pasijuto kaip namie“, – sako Neumannas. Tačiau daugelis komandos narių pasirinko ne moterims skirtą „Aeroad“, nepaisant to, kad yra „Aeroad WMN“.
„Kai kurie prekių ženklai atsisako moterims būdingų geometrijų, mūsų nuomone, daugiausia dėl papildomų išlaidų“, – tęsia Neumannas.
„Vis daugiau moterų pradeda sportuoti, ir aš nesuprantu, kodėl daugelis įmonių to nepaiso arba pakeičia savo pagrindinį požiūrį ir neigia savo ankstesnius tyrimus ir rezultatus. Taigi, tikriausiai visada matysime abu dviračius [moterų pelotone].’
Galų gale atrodo, kad visi didieji prekių ženklai veikia skirtingai, bet dėl labai panašių priežasčių. Jie visi skyrė laiko ir pinigų tirdami rinką ir padarė išvadą, kad skirtingiems motociklininkams reikia skirtingų dviračių, tačiau kiekvienas iš jų siūlo savo interpretaciją, ką reiškia būti kitokiam.
Moterys skiriasi nuo vyrų, tačiau moterys taip pat skiriasi nuo kitų moterų, kaip ir vyrai nuo kitų vyrų. Mes visi esame unikalūs, nepaisant lyties. Taigi galbūt klausimas yra ne „Ar moterims reikia specialiai moterims skirtų dviračių?“; galbūt tai turėtų būti „Ar jums reikia moterims skirto dviračio?“
Galite arba ne, nesvarbu, kokios lyties esate.
