Visa versija jums kainuos apie 25 000 GBP plius PVM
Naujasis treko dviratis Hope HB. T, kuris, Didžiosios Britanijos manymu, padės jiems pasiekti olimpinę sėkmę Tokijuje kitą vasarą, buvo parduodamas ir kainuos akį džiuginančius 15 550 svarų sterlingų plius PVM… ir tai tik rėmeliui.
Hope Technology sukūrė unikalų dviratį kartu su automobilių gamintoju Lotus, projektą pristatydama spalio mėn. Dabar jis parduoda dviračių asortimentą už visagalę kainą.
Įprasto rėmo rinkinio, kurį sudaro sėdynės stulpelis, šakutė ir kotas, matysite 15 550 GBP kainą. „Pursuit“rėmelių rinkinys taip pat bus su vairu ir kainuos 17100 plius PVM.
Už papildomus 1 100 GBP standartinį kotą galite pakeisti į integruotą sąranką. O jei norite važiuoti visu pajėgumu su visiškai integruota kabina, turėsite paguldyti 19 600 GBP.
Hope taip pat parduoda ratų rinkinį, kurį naudos Team GB, o galinis ir priekinis diskas kainuoja atitinkamai 2 450 ir 2 100 GBP. Taip pat yra priekinio trijų stipinų pasirinkimas, kainuojantis 2 250 GBP.
Tai reiškia, kad norint sukurti aukščiausios kokybės pilną konstrukciją, iš viso turėsite sumokėti 24 300 GBP plius PVM.
Turint tokią kainų etiketę, skaičius ribotas, nes „Hope“gamina kiekvieną kadrą pagal užsakymą. Taip pat reikia sumokėti 5 000 svarų sterlingų užstatą, kad įsitikintumėte, jog esate tikras pirkėjas. Užsakymus galima pateikti adresu [email protected].
Šiuo dviračiu jau naudojosi GB treko komanda pasaulio trasų pasaulio taurėse ir bus pasirinktas važiavimas kitos vasaros olimpinėse žaidynėse.
Developers Hope ir Lotus mano, kad šis dviratis yra aerodinamikos proveržis su šia nauja išvaizda.
Šio dviračio unikalumą lemia plačios sėdynės ir šakės, kurios buvo sukurtos siekiant efektyviau dirbti su vairuotoju, ką Hope neseniai paaiškino dviratininkui.
„Galite sukurti labai veiksmingą aerodinaminį dviratį, bet užsukite ant jo motociklininką ir jis viską sugadins“, – sako Sam Pendred, „Hope“projekto projektavimo inžinierius.
„Apsvarstėme dizainą taip, tarsi motociklininkas ir dviratis būtų vienas vienetas. Sėdynės yra vienoje linijoje su motociklininku, todėl gaunamas didesnis aerodinaminis paketas. Nors sunku tuo įsitikinti, sakytume, kad mūsų dviratis yra 2–3 % efektyvesnis aerodinamiškai.’
