Profesionalios lenktynės turi daugybę taisyklių, kurias motociklininkai gerbia arba ignoruoja, bet ar šios taisyklės sustiprina sportą ar jį riboja?
Daugelį metų dviračių sportas buvo savotiškas džentelmeniško elgesio ir tiesioginio sukčiavimo mišinys. Vairuotojai gerbtų tam tikras nerašytas taisykles, pvz., „nepulti geltono marškinėlio, kai jis atostogauja gamtoje“, tuo pat metu nepaisydami visos sporto etikos, prisipildydami efektyvumą gerinančių vaistų.
Šiomis dienomis, nors atrodo, kad dopingo vartojimas, laimei, mažėja, nerašytos sporto taisyklės laikosi.
Paimkite 2015 m. „Tour de France“įvykį: Vincenzo Nibali, buvęs „Tour de France“čempionas, aštuoniomis minutėmis nusileido turnyrinėje lentelėje ir norėjo išgelbėti savo „Tour“ir, atrodo, naudojo Chriso Froome'o mechaninį mechanizmą kaip trampliną savo etape. 19 pergalių La Toussuire.
Nibalio nusik altimas? Prieštaringai vertinamas atakavimas aukštyn į raktą, o geltonas marškinys smuktelėjo šalindamas stabdžių problemą kelio pusėje.
„Tu nedaryk to su lenktynių lyderiu“, – Froome’as susierzino dėl „nesportiško“Nibalio elgesio, todėl reikia rašyti daugiau žodžių apie tariamą italo panieką nerašytoms taisyklėms, nei apie paties Froome'o nesugebėjimą įsisavinti. jo Pinarello.
Vėliau tais metais Nibalis buvo diskvalifikuotas iš „Vuelta a Espana“už tai, dėl ko jis apgailestavo, kad „nutinka kiekvienose lenktynėse“.
Italas pasinaudojo „lipniu buteliu“– traukimu nuo komandos automobilio – siekdamas pagerinti savo poziciją aikštėje.
Ši praktika yra visuotinai priimta, kai ji leidžia motociklininkui grįžti į būrį po to, kai jis nukrito nuo nugaros, tačiau Nibali pasinaudojo automobiliu, kad atitrauktų jį nuo būrio, kuriame jis buvo.
Jei Nibalio nusižengimai ką nors pabrėžia, tai tylus dviračių sporto moralinis kodeksas yra pilkesnis nei britų vasara.
Ir nors akivaizdu, kad nėra jokio oficialaus reglamento, nurodančio, kada motociklininkas gali pulti arba atsiliepti į gamtos šauksmą, buvęs motociklininkas ir sporto vadovas Seanas Yatesas mano, kad „turi būti – kaip ir visame kame – nerašytas elgesio kodeksas. žmonės gerbia vienas kitą.
Yatesui, pačiam buvusiam geltonus marškinėlius dėvinčiam, taisyklėse yra pragmatiškas elementas.
‘Galų gale, lenktynininkai ir darbuotojai turi gyventi vieni su kitais kelyje metai iš metų, diena iš dienos.
'Taigi geriau, kad visi gerbtų vieni kitus ir nepultų, kai žmogus patiria mechaninę avariją ar avariją.
'Nors pačiame įkarštyje…'
Jo nebaigtas sakinys užsimena apie gana didelį įspėjimą, prie kurio grįšime vėliau. Tačiau pirmiausia panagrinėkime nerašytų taisyklių kilmę – ir kas galėtų jas geriau paaiškinti, jei ne „Eurosport“dviračių sporto garsus Carltonas Kirby?
Gerbk globėją
Pasak Kirby, džentelmeniškas elgesys dviračių sporte datuojamas XX amžiaus pradžioje, kai dviračių lenktynės prasidėdavo gerokai prieš saulėtekį, o peletonas važiuodavo kaip vienas prieš tai, kai nusprendė „globėjas“– lenktynių tėvas. kitaip.
„Nors ir nerašyta, ši taisyklė buvo naudinga visiems tose, kurios iš esmės buvo ištvermės lenktynės“, – sako jis.
‘Tai buvo išlikimo klausimas ir jei norėjote būti brolijos dalimi, gerbėte taisykles.’
Charizmatiškos figūros, tokios kaip Jacques'as Anquetilas, Eddy Merckxas, Bernardas Hinault ir Lance'as Armstrongas, prisiėmė mitinę globėjo mantiją, o vaidmenį pastaraisiais metais prisiėmė galbūt tik Fabianas Cancellara.
Jei šis hierarchijos ir pagarbos derinys laikui bėgant užtikrino socialinę sanglaudą pelotono viduje, taip pat reikia apsvarstyti higienos, saugos ir gerovės klausimus – kaip pavyzdys yra subtilus pusiausvyros aktas tarp miuziečių, vyriškumo ir chaoso. besitęsiančios atakos.
‘Kai kurį laiką praėjo pertrauka, prieina geltonas marškinėliai, GC motociklininkas ar svarbus sprinteris ir sako „time out“ir sustoja pasipykti.
'Jei tada puolate, tai yra šūdas. Jūs to nedarote“, – sako Izraelio dviračių sporto akademijos direktorius sporto atstovas Kjell Carlström.
Neskaitant pagrindinės motociklininko teisės pašalinti nuotėkį be streso, maitinimo zona taip pat yra šventa.
‘Ataka ten rodo pagarbos stoką ne tik geltonam marškinėliui, bet ir visam pelotonui“, – sako Dimension Data DS Alex Sans Vega.
‘Jei pietaujate biure, pusvalandžiui nustojate dirbti – nenorite, kad jūsų viršininkas duotų jums reikalų. Tas pats ir dviračių sporte.’
Alternatyvus būdas pažvelgti į taisykles kilo iš Eurosport komentatoriaus Matto Stephenso, kuris 13 metų policijos pajėgose praleido tarp karjeros „Pro peloton“ir dviračių sporto žiniasklaidoje.
Stephensas lygina nerašytas taisykles su „protingo asmens“sąvoka, kuri neturi priimto techninio apibrėžimo įstatyme, tačiau paliečia mūsų pareigą elgtis protingai, atsižvelgiant į kontekstą (pavyzdžiui, degant raudonam šviesoforo signalui) kelias į ligoninę).
Team Sky pasielgė neprotingai, kai atvyko į įvykio vietą su dideliu biudžetu, didesniu autobusu ir akivaizdžiai nemėgstama senosios mokyklos būdų.
Vieną dieną užpuolus prie pašaro, pelotonas padidino tempą, kai „Team Sky“motociklininkas sustojo šlapintis.
Tokia keršto taktika nėra neįprasta – net jei Yatesas, tuometinis „Sky“komandos DS, visiškai nesutinka: „Jei kas nors nueis ir nušaus tavo močiutę, ar ketini keršyti ir nušauti jų? Ne, tu ne.
'Tada tik prasideda šis užburtas ratas, pavyzdžiui, gaujų karas, ir jūs baigiate tiesiog šaudyti vienas į kitą.
'Tai nepadeda gerai gyventi, ar ne?'
Nepaisant to, minios taisyklės mentalitetas, sudarytas pagal nerašytas taisykles, sulaiko pelotoną. Seanas Kelly prisimena, kad jo PDM komandai DS įsakė atakuoti tiekimo zonoje per žaibišką etapą į Marselį 1990 m. turo metu, o tai akimirksniu suskaidė būrį.
„Sulaukėme daug prievartos iš kitų motociklininkų ir komandų“, – „Cyclist“pasakoja Kelly. „Jie atsimena tuos dalykus, o jūs, kaip motociklininkas, visada nerimaujate, kad kurį laiką atgausite atlygį.“
Kai ateina atpildas, taisyklės išeina pro langą.
‘Pažeidus taisykles, kas nors kitas gali pažeisti taisykles kitą kartą – ir ne bet kurioje vietoje“, – sako Kelly.
‘Tai bus tada, kai būsi lenktynių lyderis, galbūt turėsi mechaninį ir greitą tempą.
'Jie nesijaučia pažeidžiantys taisykles, nes atėjo laikas atsipirkti.'
Tačiau kai Nibalis pramušė Alpe d'Huez papėdę, praėjus dienai po pergalės La Toussuire, tai, kad niekas nelaukė, buvo ne tiek atsipirkimas, kiek atsitiktinė karma.
Lenktynės vyko lygiai taip pat, kaip ir tada, kai Kelly's Kas komanda 1987 m. paskutiniame etape Paryžius–Nica nutolino Stepheną Roche, kai pastarasis pramušė Col de Vence kelyje 20 km nuo finišo.
„Padidinome tempą, bet tai nebuvo puolimas, nes visą dieną važiavome tempu“, – sako Kelly.
‘Jis pralaimėjo, o aš laimėjau, todėl, žinoma, jis nebuvo laimingas. Bet jūs negalite tiesiog sustabdyti lenktynių.’
Geltonas pavojus
Taškas, kada priimtina pulti geltoną marškinėlį, yra pagrindinis klausimas, lemiantis didžiąją dalį dabartinio pasakojimo apie nerašytas taisykles.
Tradicija diktuoja, kad po avarijų, mechaninių ir pradūrimų turi būti džentelmeniškas geros valios poelgis – toks, dėl kurio Janas Ullrichas pelnė „Pasaulio ryšio apdovanojimą“, kai jis sumažino greitį už Lance'ą Armstrongą po to, kai amerikietis krito ant Luz Ardiden. 2003 m.
Kirby atveju pradūrimai yra tik „žaidimo dalis“. „Geltonas megztinis turi plokščią? Eik tu. Jums sekasi ir nepasisekė – kiekvienas turi savo procentą ir kur nubrėžiate ribą?’
Sans Vega sutinka: „Kai sugenda geltonas marškinėliai, turite palaukti. Tačiau pradūrimai yra asmeninis dalykas. Tai gali būti jūsų komandos naudojamos padangos arba slėgis.
'Ir kai kurie motociklininkai pramuša daugiau nei kiti, nes tiesiog nežiūri į kelią.'
Mechanika taip pat yra aršių diskusijų taškas. „Atėjo laikas atsisakyti šių tylių susitarimų ir etiketo kodeksų, pagal kuriuos įranga yra laikoma šventa žeme nustatant, ar galima pulti, ar ne“, – žurnalistas Danielis Friebe sakė „Telegraph Cycling Podcast“po Nibalio incidento turo metu.
Bendras sutarimas buvo toks, kad Nibalis jau paruošė reljefą, kol Frūmas sustojo.
Metai, atsižvelgiant į savo žemą vietą turnyrinėje lentelėje, ir Nibalis tikriausiai neturėjo jokios priežasties nepulti.
„Jis turėjo visas teises tai daryti“, – sutinka Kirby. „Mano nuomone, mechaninis darbas yra tarsi blogas nakties miegas. Jei jūsų rinkinys nepavyks – sėkmės.
'Jei kas nors numeta estafetės lazdelę lengvosios atletikos estafetėje, nebeturėsite to daryti. Komandos turi skirtingus techninių pajėgumų lygius ir atrodo, kad tai yra vienintelė lygybė, kurios reikalaujama, kai tai tikrai keista kiekybiškai įvertinti.’
Kirby net mano, kad puolimas prieš mechaninį sportą yra sveikintinas „išlygintuvas“.
Iš tiesų, tokiame amžiuje, kai tiek daug dėmesio skiriama nedideliam pelnui ir komplektacijai – tiek, kad mechanikai atimami iš konkuruojančių komandų – skirtumas tarp turtingųjų ir vargšų komandų yra pakankamai didelis, o motociklininkai negali pasislėpti. už rinkinio problemas aprengta kaip sąžiningas žaidimas.
„Froome'as gali turėti šimtą mechanikų tarp čia ir Paryžiaus, jei jis taip trokšta neužpulti“, – svarstė Friebe.
Žinoma, 2010 m. įkopimas į Port de Balès kalną buvo kur kas daugiau, kai Alberto Contadoras išgarsėjo nuo Andy Schlecko pakeliui į geltoną marškinį nuo jo pečių, kuris greitai buvo pažymėtas Chaingate'.
Ispanas buvo griežtai nubaustas už savo nesportinius veiksmus, nors daugelis pabrėžė, kad jis jau atakavo prieš Schlecko mechaninį smūgį.
„Aš taip pat eičiau šiek tiek toliau ir gal pasakyčiau, kad dėl paties Schlecko k altės jis numetė grandinę, nes tuo metu nereikėjo perjungti pavarų žemyn“, – sako Carlström.
„Taisyklės tokios dviprasmiškos ir taip priklausomos nuo suvokiamo konteksto, kad beveik bevertės“, – sako Stephensas.
Kaip ir Froome'as, Schleckas buvo susierzinęs, tą vakarą žurnalistams sakydamas: „Toje pačioje situacijoje aš nebūčiau pasinaudojęs“.
Jis tikriausiai buvo šiek tiek turtingas siekti moralinio aukšto lygio, kai mažiau nei prieš dvi savaites Cancellara vairuojamas Schleckas atsiskyrė nuo GC varžovų ant akmenukų po to, kai jo paties brolis Frankas susidūrė ir išsiskyrė. pelotonas.
Ir viena diena anksčiau Cancellara – geltonai apsivilkęs po pergalės prologe – pasinaudojo savo nerašytu globėjo statusu, kad padidintų lėtą pelotoną po to, kai abu Schleckai slidžiai nusileido ant denio į Spa.
„Tai nesąmonė – taktinės derybos apipavidalintos kaip džentelmeniškos“, – tvirtina Kirby.
„Kiekvienas traukia džentelmeno elgesio kortelę, kai tai jiems tinka, ir net Froome'as neprieštarauja tai daryti.“
Akivaizdi problema žaidžiant šį žaidimą yra ta, kad nors autoritetinga Cancellara reikalauja pagarbos, tokie kaip Froome'as ir Schleckas neturi tokios pat įtakos savo bendraamžiams.
Tai gali būti susiję su bendru pagarbos trūkumu, kurį, Carlströmo nuomone, šiandien persmelkia ir pelotonas, ir visos gyvenimo sritys – tai jis priskiria išsilavinimo trūkumui.
Romantika arba atgaivinimas
Stephenso nuomone, dėl laipsniško kultūros erozijos ir bendro lyderystės dviračių sporte nebuvimo, atsirandančio dėl to, kad komandos turi mažesnę struktūrą ir suteikia daugiau galimybių lenktynininkams už paskirtą lyderį, Stephensas mano, kad nerašytos taisyklės tapo „vis labiau susilpnėjusios ir mažiau svarbios“. Jie buvo sugadinti dėl hierarchijos stokos.
Ar nenuostabu, kad epochoje, kai nerašytos taisyklės pažeidimas gali būti skirtumas tarp pralaimėjimo lenktynėse ar pergalės ir sutarties užtikrinimo kitą sezoną, ar nenuostabu, kad šios tradicijos pamažu nyksta?
Daugeliui motociklininkų užuoskite pergalę ir įsivyraus išlikimo instinktas, dažnai užleisdamas vietą laimėti bet kokia kaina mentalitetui.
Kam trauktis dėl beprasmių gairių, jei dėl to atrodote taktiškai naiviai? Kas geriau: būti moraliniu nugalėtoju ar stovėti ant prizininkų pakylos, apsiskaičiusiam ir š altakraujiškam?
Trumpai tariant, būti protingam ir dosniam nėra svarbu, kai rizikuojama rezultatu.
Kaip sako Sans Vega, taisyklės yra geros ir geros, bet „jei yra mažas pasirinkimas, kuris bus naudingas jūsų komandai, pasirinksite tą pasirinkimą“.
Taigi, kiek dar galios nerašytos taisyklės – ypač jei, kaip teigia Stephensas, jos jau praktiškai yra „beprasmė, romantizuota sąvoka – iš tikrųjų anachronizmas“?
Kelly mano, kad tai „diskusija, kuri tęsis tol, kol gyvensime“, tačiau jaučia, kad kuo labiau taisyklės bus laužomos ir vėl laužomos vykstant atsipirkimo ciklui, jos galiausiai „išeis iš langas'.
Tai airio Eurosport komentatoriaus pozicija.
„Taisyklės skirtos lenktynininkų patogumui, o kai daugumai tai nepatogu, tada taisyklės baigiasi“, – sako Kirby.
Aišku viena – jie nedings per naktį. Jie per daug įsišakniję į dviračių sportą, tačiau dėl kultūrinių sporto pokyčių šios romantiškos liekanos tampa vis nereikalingesnės.
Stephensas daro išvadą: „Dėl savo prigimties jie yra neįgyvendinami ir viskas, ką galite prarasti, yra pagarbos vis mažėjančiam žmonių kiekiui.“
Iliustracijos: Steve'as Millingtonas / instagram.com/drybritish
