Gali neatpažinti pavadinimo, bet šį titano debiutantą sukūrė sena ranka
Tiems, kurie nepažįstami, kaip ir aš, Formentoras nėra svyruojantis skeletas, kuris grobia stebuklingus akiniuotus vaikus, bet tai kelias Maljorkoje, nutiestas to paties bičiulio, kuris atnešė mums Sa Calobra. Taip pat vadinamas pavyzdinis naujojo prekės ženklo J. Guillem dviratis, kurį įkūrė tas pats žmogus, kuris atvežė mums žinomą titano specialistą Van Nicholasą.
Jis vadinasi žaviai kalėdiniu Jan-Willem Sintnicolaas vardu ir nenuostabu, kad dabar gyvena Maljorkoje.„Įkūriau „Van Nicholas“dar 2006 m., o 2012 m. pardaviau „Accell Group“, – sako Sintnicolaas, turėdamas omenyje bendrovę, kuriai taip pat priklauso Lapierre ir Raleigh. „Tas vardas buvo kilęs iš mano pavardės, o J. Guillemas yra mano vardas Maljorkoje. Trumpai tariant, naujasis prekės ženklas yra mažesnis ir man labiau asmeniškas.’
Tai reiškia išskirtinai iš titano pagamintą trijų plento ir dviejų kalnų dviračių seriją, kuriuos visus sukūrė Sintnicolaas per pastaruosius trejus metus. Pasak olando, „Formentor“yra „kietasis lenktynininkas“iš kelių trijulės: „Titanas visada buvo žinomas kaip patogus metalas, ir tikrai ne kritiškiems lenktynininkams, bet su tokiu rėmu kaip Formentor, manau, tos dienos suskaičiuotos.. Jis sukurtas taip, kad būtų itin kietas.“Tikrai drąsus teiginys.
Tu esi burtininkas, Hari
Formentor rėmas pagamintas iš 3 Al/2,5 V besiūlio titano, o tai nustebins, jei kada nors skyrėte laiko titano gamybai. Šis 3% aliuminio / 2,5% vanadžio titano lydinys paprastai tiekiamas tik apvaliuose vamzdeliuose (nors paspaudus jo galas gali būti ovalus). Tačiau čia vamzdžiai turi kampinį skerspjūvį, o tai paprastai siejama tik su vamzdžiais, pagamintais iš valcuotų ir suvirintų titano lakštų. Taigi, kaip „Formentor“sugalvojo tokį triuką ir, dar svarbiau, kodėl?
„Vamzdžių forma yra įmanoma hidroformuojant“, – sako Sintnicolaas. „Trumpai tariant, hidroformavimas apima labai aukšto slėgio hidraulinio skysčio siurbimą į formos viduje esantį vamzdelį, verčiantį vamzdį stumti į visas formos puses ir kampus. Tai leidžia mums sukurti unikalias formas.’
Sintnicolaas teigia, kad hidroformuoti vamzdžiai yra stipresni nei tie, kurie sukurti naudojant tradicinį metodą, kai vamzdeliai ištempiami ant štampo ir suspaudžiami į formą. Taip yra todėl, kad hidroformavimas leidžia lengviau sukurti vienodą vamzdžio sienelių storį – „pašalinamos nematomos silpnosios vietos“, kaip sako Sintnicolaas.
Visa tai skamba gana puikiai, tad kodėl daugiau gamintojų nepasinaudoja? Hidroformavimas kurį laiką buvo populiarus lydinio kalnų dviračių rėmuose, tačiau Van Nicholas yra vienintelis kitas titano prekės ženklas, kuris, mano manymu, yra naudojamas plento dviračiams. „Aš irgi tikrai nežinau“, – prisipažįsta Sintnicolaas. „Galiu pasakyti tik tiek, kad formų atidarymas yra brangesnis, todėl ne visi nori investuoti tokius pinigus, kai darbas su apvaliais arba ovaliais vamzdeliais yra pigesnė alternatyva.“
Jeigu anglies dioksidas yra kažkas, kai vieno dviračio metalinės formos sveria iki dešimčių tūkstančių svarų, Sintnicolaas teiginys greičiausiai yra pagrįstas. Kyla klausimas, ar bendra Formentor titaninio rėmo kokybė įrodo, kad hidroformavimas vertas papildomų išlaidų?
„Stiffness“ir „Racy“yra J. Guillem populiarūs žodžiai, o „Formentor“rėmas pateisina savo reikalavimus – jis neįtikėtinai tvirtas titaniniam dviračiui. Tačiau jis sveria 1,75 kg rėmo (56 cm), o tai yra garbingas metaliniam dviračiui ir rodo, kad J. Guillemas ne tik išmetė papildomos medžiagos į rėmą, kad jis būtų standesnis.
Viskas priklauso nuo formos
Taigi, kas duoda – tiksliau, ar ne? Jei tai ne medžiagos kiekis ar jos savybės – 3/2,5 yra tas pats dalykas, kurį rasite titaniniuose dviračiuose, apibūdintuose kaip „pliušinis“, „spyruoklinis“ar net „lankstus“, taigi pašalinimo procese atsakymas turi slypėti vamzdžių formos ir konstrukcija.
Dviračio gale esančios sėdynės ir grandininės atramos yra suprojektuotos taip, kad išsiplėstų daugiau nei įprastai, kad būtų daug platesnės nei rato ašis. Sintnicolaas teigia, kad dėl to galinė dalis tampa standesnė, todėl daugiau galios iš pedalų perduodama galiniam ratui. Ir jis tai pasiekė išlaikydamas 405 mm grandininių atramų ilgį, todėl Formentor turi trumpą 986 mm ratų bazę, todėl jis yra judrus ir labai manevringas posūkiuose.
Priekyje storas 1,125–1,25 colio galvutės vamzdis yra sujungtas su apatiniu ir viršutiniu vamzdžiu, kurių skerspjūvis panašus į deimantą. Teoriškai įtempių jėgos, veikiančios tiesiai į deimanto taškus, yra labiausiai atsparios, daugiau nei apskrito profilio vamzdis, kuriame bet kokio smūgio kampo jėgos yra atsparios vienodai, nors ir palyginti mažiau.
Formentor vamzdžių briliantiniai kampai yra išdėstyti 0°, 90°, 180° ir 270° kampu, kad atsispirtų pagrindinėms jėgoms, veikiančioms dviračio rėmą: vertikalioje plokštumoje, nuo motociklininko ir kelio bei horizontaliai, nuo pedalus ir posūkių.
Tai nėra naujas triukas – Ernesto Colnago dėl tos pačios priežasties savo vamzdeliuose pristatė panašų aštuonkampį profilį – ir čia, manau, tai veikia. „Formentor“yra daug standesnis nei bet kuris apvalių vamzdžių titano dviratis, kuriuo aš važiavau. Tačiau, deja, manau, kad tai kenkia dviračiui.
Pasitraukė magija
Kad ir man patiko puikūs pojūčiai, aš tiesiog negalėjau išvengti Formentor važiavimo kokybei būdingo atšiaurumo. Padėjo pakeitus ratus į neseniai išbandytą seklios dalies „Industry Nines“– bekamerį ir veikiantį mažesniu slėgiu. Nors Edco Umbrial ratai, pateikti kartu su dviračiu, yra tikrai greiti, jų gilus, trikampis profilis leidžia važiuoti gana negailestingai. Tačiau net ir su „Industry Nines“Formentor niurzgėjo dėl prastos kelio dangos.
Tačiau nenoriu, kad ilgalaikis Formentor įspūdis būtų neigiamas, nes k altė slypi tiek mano išankstinėje nuostatoje apie titaną, kiek bet ką kitą. Aš matau ti bike ir instinktyviai noriu, kad jis važiuotų sklandžiai, spyruokliškai, kaip atrodo, kad gali tik ti dviračiai, o tai nebūtinai užkerta kelią veržlumui, bet suteikia komfortą visą dieną. Deja, to tiesiog neradau Formentore.
Galite suabejoti šia kritika – juk dviračio testas turėtų būti kiek įmanoma objektyvesnis sprendimas. Tačiau manau, kad daugelis žmonių, ieškančių titano dviračio, tikisi rasti tokias savybes. Tačiau jei tai ne jūs, o lenktynėms norite itin kieto, šiek tiek keistai atrodančio titano dviračio, Formentor būtų tik bilietas.
Spec
| J. Guillem Formentor | |
|---|---|
| Rėmas | J. Guillem Formentor |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra 6800 |
| Stabdžiai | Shimano Ultegra 6800 |
| Grandinelių komplektas | Shimano Ultegra 6800, 52/36 |
| Kasetė | Shimano Ultegra 6800, 11-28 |
| Barai | J. Guillem kompaktiškas kelias |
| Stem | J. Guillemo lydinys |
| Sėdynės stulpas | J. Guillem titanium |
| Ratai | Edco Umbrial anglies klincheriai |
| Balnas | J. Guillemo lenktynės |
| Svoris | 8,21 kg (56 cm) |
| Susisiekite | jguillem.com |
