Anonim

Popieriuje naujasis „Yeti SB165“ atrodo kaip „enduro“ lenktynių dviratis. Jis turi daug kelionių - 165 mm su šakute - 180 mm ir ilgą, žemą ir liekną geometriją (jo 63, 5 laipsnių galvos vamzdžio kampas yra beveik toks pat kaip „Santa Cruz V10“ lenktynių dviračio nuokalnėje). „SB165“ efektyviai pakeičia „Yeti“ serijos „SB6“ - dviratį, kurį plačiai lenktyniauja „Yeti“ superžvaigždė enduro lenktynininkas Richie Rude, ir didelę dalį vaizdų, lydinčių „SB165“ paleidimo funkciją, turi „Rude“.

Tačiau, pasak „Yeti“ prezidento Chriso Conroy, „SB165“ nėra enduro lenktynių dviratis; tai kažkas kita.

„Yeti“ suskirsto dviračius į dvi kategorijas: lenktynių ir ripo varžybas. Lenktyniniai dviračiai yra skirti motociklininkams, norintiems įveikti greičiausią kelią tarp dviejų taškų. Dabartinėje „Yeti“ serijoje lenktyniniai dviračiai yra „SB1oo“ ir „SB150“. „Yeti“ dviračiai yra skirti motociklininkams, kurie mėgsta žaismingesnį kalną. „SB130“ yra „rip“ dviratis, kaip ir naujasis „SB165“.

„SB165 yra sukurtas dirbti su sunkiausiu, staigiausiu reljefu, kuris gali būti ne juostos viduje“, - sakė C. Controy ir pridūrė, kad jis skirtas smagiam keliui žemyn nuo kalno, kuris ne visada yra tas pats, kas greičiausias kelias. žemyn. Tačiau Conroy užsiminė, kad SB165 gali reikalauti lenktynių prievolės, jei to reikalauja reljefas.

Yeti SB165

„Race-Spec“ stabdžiai

SRAM „DH-spec Code“ stabdžiai siūlo puikų valdymą ir yra atsparūs išblukimui.

Yeti SB165

Gal per lengva?

Mes mėgstame „Maxxis“ padangas, tačiau „EXO +“ korpusai yra per lengvi šio dviračio galimybėms.

Yeti SB165

Grandinės saugumas

„SB165“ komplektuojamas su „OneUp“ nešiojimo vadovu, užtikrinančiu papildomą saugumą reljefiniame reljefe.

Yeti SB165

Širdis

„SB165“ yra „Yeti“ skelbiama „Switch Infinity“ sistema.

Yeti SB165

Visi „The Clickers“

„SB165“ komplektuojamas su „Fox X2“ smūgiu su 4 krypčių reguliuojamu amortizacija.

Kas naujo

Dvasiškai „SB165“ yra „Yeti“ SB6 enduro dviračio, kuris buvo pradėtas gaminti 2014 m. Ir kuris buvo seniausias „Yeti“ serijos dviračio, įpėdinis.

Bet SB165 yra daug didesnis, ilgesnis, lieknesnis nei SB6 - tai visiškai kitoks žvėris. Jie turi tik 27, 5 colių rato dydį.

„165“ dalijasi profiliu, kurį „Yeti“ pristatė SB100, ir nuo to laiko buvo įtrauktas į kiekvieną modelį, išskyrus SB5 (čia yra jūsų užuomina, jei jums įdomu, koks galėtų būti kitas naujas „Yeti“ modelis). Vamzdeliai yra tiesesni ir traškesni nei ankstesni „Yeti“ modeliai, o pagrindiniame trikampyje yra vietos vandens buteliui. „SB165“ turi daugiau važiavimo galimybių (žinoma, 165 mm) ir yra su 180 mm šakute („SB6“ turėjo 157 mm šakę su 170 mm šakute).

Reach ženkliai šokinėja (pasiekite vidutinio dydžio SB165, 460, 1 mm; vidutinio dydžio SB6, 420, 4 mm), 165 automobilio galvutės kampas yra 63, 5 (su 37, 5 mm posvyrio šakute), o sėdynės kampas yra 77 laipsniai (SB6, 65, 1 ir 73, 1 laipsniai). „SB165“ grandininiai sietai yra 433 mm (SB6, 442 mm) ir, nors „SB165“ turi daugiau važiavimo galų abiejuose galuose, apatinis laikiklis yra žemesnis nei SB6 (344, 9 VS. 348 mm).

Šie geometriniai numeriai stumia SB165 į progresyviausią jo konkurencinio rinkinio galą. Tai nėra ilgesnis / laisvesnis / žemesnis / staigesnis už viską, kas ten yra (žr. Matricą), tačiau jis yra daugiau nei dauguma. Kol kas vistiek.

Kaip „SB165“ geometrija palyginti su panašiais dviračiais.

„SB165“ įmontuota „Yeti“ gerai matoma „Switch Infinity“ pakaba, kaip ir likusi prekės ženklo linija. Nors visi kiti „Yeti“ automobiliai yra optimizuoti oro smūgiams, šis dviratis gauna labai progresyvų - 27, 5 proc. - spyruoklių optimizuotą melodiją. Tai progresyviausias bet kurio „Yeti“ šoko laipsnis.

„27, 5 proc. Progresija reiškia procentinį sverto pokyčius nuo išplėstos iki suspaustos būsenos“, - „Bicycling“ pasakojo Peteris Zawistowskis, „Yeti“ inžinerijos direktorius. Palyginimui, čia pateikiami kitų „Yeti“ modelių SB100 progresijos rodikliai, 10 proc .; SB130, 12 procentų; SB150, 15 procentų. Šie dviračiai turi mažesnį progresijos greitį, nes yra skirti oro šokui.

"Didesnis progresas ne visada yra geresnis", - sakė Zawistowskis, - norime būti tikri, kad yra didelis mažas smūgio jautrumas, atrama viduryje ir pasipriešinimas dugnu, tuo pačiu metu visos kelionės naudojamos pagal poreikį. SB165 yra žymiai mažesnis. didesnis sverto progresijos procentas yra specialiai sukurtas ritės smūgio linijinei spyruoklei arba didelio tūrio [oro] smūgiui, pavyzdžiui, „Float X2“.

Visi sukomplektuoti SB165 ir rėmeliai yra su spyruokliniu smūgiu - „Fox DHX2“ arba „Vanilla“. Rėmas suderinamas su kai kuriais oro smūgiais - su didelėmis tiesinėmis spyruoklėmis, tokiomis kaip „Fox Float X2“ - motociklininkams, norintiems šiek tiek sumažinti svorį arba norintiems didesnį oro spyruoklių reguliavimą.

SB165 yra optimizuotas spyruoklės spyruoklei.

Trevoras Raabas

„Yeti“ siūlo „SB165“ rėmą tik iš anglies ir dviejų rūšių: lengvesnės ir aukštesnės klasės „Turq“ serijos bei pigesnės, bet sunkesnės (apie 200 gramų) anglies serijos. Griežtumas yra vienodas abiem rėmams, todėl abu SB165 rėmai yra išbandyti ir išlaikomi atsižvelgiant į „Yeti“ „DH“ patvarumo standartą, kuris yra griežtesnis ir bauginantis už tą standartą, kurį jis naudoja savo dviračiams.

„SB165“ šeima

„Yeti“ parduoda SB165 tik kaip rėmelį („Turq“ lygis su „Fox Factory DHX2“ šoku) už 3 999 USD. Tai vienas brangiausių kalnų dviračių rėmų pasaulyje.

Siūlomos penkios pilnos versijos. Visiems dviračiams suteikiama „Fox“ pakaba ir lašintuvas, 1x12 važiuoklės, DT-Šveicarijos ratai, „Maxxis Minion DHF / DHR II“ padangos, „OneUp“ gido kreiptuvas ir WTB balnas.

Komplektiniai dviračiai prasideda nuo „SB165 C1“ (5 599 USD) ir „C2“ (6 199 USD), kurie naudoja žemesnės klasės (sunkesnį) anglies rėmą.

Yra trys statiniai, kuriuose naudojami aukštesnio lygio „Turq“ lygio rėmai, kurių kaina - 799 USD, 7 699 USD (modelis apžvelgtas čia) ir 8799 USD. T1 (799 USD) yra vienintelis dviratis su „Shimano“ pavara ir stabdžiais; ji gauna naują XT grupę. Siūlomi du atnaujinimai: „SRAM AXS“ belaidis perjungiklis ir pavarų perjungiklis (tik modeliams, kuriuose įrengta SRAM) ir DT-Šveicarijos aširatis su angliniais ratlankiais. Kiekvieno dviračio modelio atnaujinimo kaina yra skirtinga.

Važiavimo įspūdžiai

„SB165“ buvo sukurtas profesionaliems sportininkams, tokiems kaip Richie Rude, „Yeti“ superžvaigždžių enduro lenktynininkams, ir su jais. Taigi manėme, kad kai kurie profesionalių atsiliepimai bus įdomūs, todėl mes nuleidome SB165 su vietiniu profesionaliu enduro lenktynininku, kad jis galėtų įsikrauti į dviratį.

SB165 buvo išsiųstas.

Trevoras Raabas

„Galinis dviračio galas buvo nepaprastai atsakingas į mano reikalavimus“, - sakė jis ir pridūrė: „Ilga kelionė priekyje man suteikė ypatingą pasitikėjimą griežtais stačiais posūkiais; tiesiog reikėjo šiek tiek parodyti klubus - viskas, ko man prireikė norint norimų rezultatų. Dideliais greičiais apsisukimais palaikė sukibimą su užpakaliniu smūgiu, kuris kiekvieną kartą veidui paliko veidą. Iš tikrųjų man reikėjo padidinti slėgį užpakalinėje padangoje dviem psi, nes priešingu atveju aš nuolatos riedėčiau nuo ratlankio. Taip gali būti dėl to, kad atsarginės padangos neturi žemyn esančio korpuso. “

Mūsų lenktynininkas X sakė, kad jis „šimtu procentų“ uždės ant „SB165“ galinės padangos, esančios žemyn. Padangos, kurias „Yeti“ pasirinko atsarginiam komplektui, yra lengvesnės ir sukasi greičiau nei DH korpuso padangos ir tikriausiai yra pakankamai patvarios, jei planuojate naudoti SB165 kaip dviračių taką. Bet jei esate agresyvus ir greitas ir planuojate važiuoti parku ar enduro lenktynėmis, jums prireiks jautresnių padangų.

SB165 yra labai lengvas ir labai didelis į sunkumą orientuotas dviratis. Taigi, nenuostabu, kad ji kovoja dėl techninio laipiojimo. „Priekinis galas buvo visur. Kopimas į užpakalį buvo tarsi stebėjimas, kaip jūsų šuo bėga į eismą. Stabilumas buvo beveik pasiekiamas, tačiau jautėte, kad šuo bet kurią akimirką eina prie šaligatvio į eismą “, - sakė lenktynininkas X.

SB165 reikia greičio, kad jis atgytų.

Trevoras Raabas

Iššūkis yra ne tik įkalnės. SB165 darbui reikalingas greitis; kaskart sumažėjus greičiui, jis pradeda jaustis girtas ir netikslus: „Plokščias, lėtas, 90 laipsnių posūkis, priekinis dviračio galas nori bėgti nuo tavęs. Jų reikia iš anksto numatyti, kitaip jūs eisite arčiau tako krašto, nei jums patinka “.

Vis dėlto mūsų „Racer X“ gyrė „SB165“ pakabos efektyvumą lipant į viršų: „Smūgis labai aktyvus į kalną su labai maža pedalo bagažine, be abejo, maloni staigmena. Staigiais, tiesiais uolingais pakilimais dviratis staigiai pakilo. “

Apskritai įvertinęs „SB165“, „Racer X“ teigė, kad tai yra dviratis, kuris yra stebėtinai efektyvus ir nusileidžia neįtikėtinai gerai, tačiau tai, kaip motociklininkas pasiekia tuos nusileidimus, yra lemiamas faktorius. Labiausiai šio dviračio žiūrovai yra motociklininkai, kurie dažniausiai važiuoja ar gali patekti į keltuvą, arba važiuoti dvigubomis trasomis ar keliais į nusileidimus. Bet jei būsite priversti lipti lėtai, nestipriai ir techniniais takais, kad pasiektumėte tuos nusileidimus, „tai bus per didelis dviratis“, - sakė jis.

Baigdamas mūsų lenktynininkas X pasakė: „Jei rytoj nuspręsiu važiuoti dideliais kalnų endurais, tai be abejonės bus mano pasirinktas dviratis. Neįtikėtina yra sukibimas ir reagavimas, kurį šis dviratis suteikia asmeniui, mėgstančiam jį prisegti. “Atsižvelgiant į tai, koks turėtų būti SB165, tai reiškia, kad jis yra beveik tobulas.

Rėmas: anglis, 165mm kelionė
Šakė: „
Fox Factory 36 Grip 2“, kelionė 180 mm
Važiuoklė: „
SRAM X01 Eagle“
Ratai:
DT-Swiss EX1700, aliuminio ratlankiai
Švaistiklis:
SRAM X1 Dub, 170 mm
Grandinė:
30t
Stabdžiai ir rotoriai:
SRAM kodas RSC, 200 mm rotoriai
Padangos: „
Maxxis Minion DHF EXO + 2, 5in“. (priekis), DHR II EXO + 2.3 in. (galinis)
Padangų prošvaisa:
2, 6 colio.
Rankena: „
Yeti Carbon 35“, 800mm
Lašintuvas: „
Fox Transfer“, S: 125mm, M: 150mm, L-XL: 175mm

„Yeti Cycles SB165 T2“ - $ 7, 699.00 PARDUOTUVĖS DABAR