Anonim
vaizdas

Kai naujas motociklininkas išsiaiškina, kurią svirties judesį perjungia į kietesnę pavarą, o kuri palengvina pedalą, jis / ji žino, kaip perjungti, tiesa? Galbūt. Tačiau norint išvengti klaidingo poslinkio, kurio šlifavimo dviratis negali rasti tinkamos pavaros, reikia praktikos ir laiko, - sako 1996 m. Kalnų dviračių olimpietis Andreasas Hestleris, septyniskart Kanados nacionalinis kroso čempionas, kuris taip pat lenktyniauja kelyje. Pasak jo, žinokite, ką darote, kai dirbate pamainomis, o jūs važiuosite greičiau ir pratęsite savo pavaros trukmę. Čia yra geriausi jo patarimai.

Kryžminės grandinės dilema Įprasta išmintis yra ta, kad kryžminis sujungimas - važiuoti kartu su didele grandinės pavara ir didele krumpliaračiu arba mažu žiedu / mažu krumpliaračiu - yra blogai, tačiau visi lenktynininkai pasistato savo dviračius, kad sutvarkytų, Hestleris sako. Realybė yra tokia, kad kartais tai gali suteikti idealią pavarą, tačiau tai gali sukelti gremėzdišką poslinkį. Jei esate ant vidinės pavaros žiedo priekyje ir mažos krumpliaračio galo, yra tikimybė, kad perėję į didįjį žiedą, grandinė nukris. Priešingai, perėjimas nuo didžiojo / didžiojo dažnai vyksta lėtai.

NENORUOKITE „Jei norite tinkamai perjungti, reikia mąstyti į priekį“, - sako Hestleris. "Numatykite, kokia pavara jums reikalinga, ir numatykite, kada įsibėgėsite." Pasislinkimas po reljefo pokyčių pristabdo jus ir atima energiją. Tokia pati mintis galioja ir važiuojant dviračiais dviračiu, kai eismas vyksta keliu arba einant smėlio ar vandens pervaža. Prieš įlipdami į priekį, žiūrėkite į priekį ir būkite tinkama.

Mąstykite apie savo kojas Kai norėsite šokti ant kažkokio važiavimo grupėje ar lenktynių, nepersiųskite savo atakos triukšmingomis pamainomis, sako Hestleris. Vietoj to, naudokitės kojomis, kad iškrautumėte važiuoklę, kad galėtumėte „patepti sviestu aukštyn arba žemyn į reikiamą pavarą“, - sako jis. Tinkamai atlikus, tai tik akimirką sumažina jūsų galią, todėl galite ramiai pereiti prie savo puolančiosios įrangos ir atsipūsti.