Anonim
vaizdas

5 valandų „Energy“ žaidėjas Davidas Williamsas iš komandos automobilio krauna butelius savo komandos draugams per 2013 m. Kalifornijos turo 1 etapą. (Whit Yost)

Padangos girgžda, Frankie Andreu pilotuoja automobilį žemyn ir aplink kalną. Staigus Palomaro plaukų segtukas pasilenkia. Jis koncentruojasi į priekį einantį kelią ramiu vairuotojo pasitikėjimu. Pro atvirus langus sklinda užklijuotos stabdžių trinkelės ir degančios gumos kvapai. Ne kartą priekinis buferis beveik bučiavo aliuminio apsauginį turėklą.
Važiuojant padangomis, automobilis tylus. Tik mechanikas nutraukia tylą.
„Už tavęs artėja dvi„ Cannondales “. Gerai, kad jie praeina - jūsų kairėje. “
Įprastas lenktynininkas pasiekia mažiausiai 50 mylių per valandą nusileidimą nuo kalno, todėl komandos automobiliai yra lėčiausios transporto priemonės lenktynių trasoje. Vienas iš dviejų „Cannondale“ motociklininkų, nukritęs ant 5200 pėdų pakilimo į Palomarą, praranda laiką, praleisdamas mašiną, kai ji slenka žemyn į kalną. Motociklininkas puikiai pravažiuoja savo praeitį: kai Frankie stabdo prieš kitą plaukų segtuką, jis išlipa iš automobilio grimzlės ir per lenkimą, švelniai plukdydamas stabdžius. Automobilis beatodairiškai atsimuša ir riedi į kelią ir išvažiuoja iš posūkio.
Jo komandos draugas laukia ir sėdi traukdamas 3 pėdas nuo Frankie galinio buferio. Galbūt jam reikia atsikvėpti; gal jis išsigando. Šiandieninis Kalifornijos turo pirmasis etapas pakilo į „lengvesnę“ Palomaro pusę, tačiau nusileidimas kelia savų iššūkių: žvyru, galvijų grotelėmis ir daugiau nei 20 nejudančių plaukų segtukų lenkimų.
Frankie vairuoja už savo motociklininko Shawno Milne'o, buvusio šalies čempiono ir patyrusio veterano. Pasitraukęs netoli Palomaro viršukalnės, jis nusileidžia ne taip skubiai kaip kiti, žinodamas, kad gali lengvai užpildyti spragą dugnu. Frankie seka tik tuo atveju, jei jam ko nors reikia - butelį, maistą ar naują ratą, jei jis išsikrausto.
Staiga Milne neteisingai įvertina kito lenkimo lanką. Savo kūną ir dviratį vertikaliai paėmęs, jis patraukia abu stabdžius ir atlaisvina dešinę koją pusiausvyrai palaikyti, nes aliumininis apsauginis turėklai - ir vien tik jo kritimas už jos ribų. Plėšdamas padangų sukibimo ribas, jo dviratis slysta į dulkėtą petį ir vėl sukasi. Visi automobilyje iškvepia.
TRYS valandos anksčiau, diena prasidėjo, kaip visada, radijo patikra.
„Radijo patikra, Gordi, ar tu mane girdi?“
Nors Amgeno turo Kalifornijoje ir kitų aukščiausio lygio varžybų komandų direktoriams neleidžiama per radiją bendrauti su savo motociklininkais, jie gali ir plačiai juos naudoti bendraudami su savo personalu - čia kalba Gordas Fraseris, „Car 2“ vairuotojas. Įprasto etapo metu komanda trasoje turės apie keturis komandos automobilius: du lenktynių karavane ir dar du, kurie pirmyn peršoks pirmyn į pašarų zoną, po to - finišo liniją. Taigi „Kenda Racing Team“ pristatomos 5 valandų energijos direktorius Frankie Andreu kiekvieną dieną pradeda vardiniu skambučiu, kad įsitikintų, jog kiekvienas darbuotojas yra ir yra apskaitomas.
„Car 1“ vairuoja Andreu ir visuomet komandos vyriausiasis mechanikas Tennyson „Tenny“ Hulcy. Dažnai važiuoja iš vienos komandos rėmėjų VIP. (Šiandien tai yra Davidas Bourque'as, dviračių rėmėjo Devinci rinkodaros direktorius.) Tenny sėdi dešinėje automobilio užpakalinės sėdynės pusėje, nes aptarnavimo iškvietimai (ratų keitimas, stabdžių nustatymas ir kiti remontai) turi vykti dešinėje automobilio sėdynės pusėje. kelias. Kad greitas ratų keitimas ir remontas būtų tenkingas, Tenny visą laiką laiko keturis ratus (du priekinius, du galinius) ir įrankių krepšį. Jis taip pat pasirūpina, kad kiekvienų durų sandėliukas būtų užpildytas energetinėmis juostelėmis ir geliais, kad kiekvienas keleivis galėtų atiduoti dalį Frankio, kad perduotų lenktynininkams, jei ir kada pasibaigs jo atsargos.

Mechaniko vieta 5 valandų „Energy“ komandos automobilyje, su starto sąrašu, atsarginiais ratais, įrankių rinkiniu ir „Cheetos“. (Matas Allynas)
Tenny atnaujina starto sąrašą, kuriame yra kiekvieno motociklininko numeris, padėtis ir jo laiko tarpas lenktynių lyderiui, pritvirtintas prie priekinės keleivio sėdynės galo. Už jo esančiame liuke yra aušintuvas, užpildytas maždaug 40 butelių, dar vienu ar dviem ratų rinkiniais, ir lietaus krepšys kiekvienam motociklininkui, į kurį įdėta papildomų drabužių, akinių nuo saulės ar bet ko kito, ko motociklininkas mano, kad jo gali prireikti per visą lenktynės: atsarginis šalmas, apsaugos nuo saulės priemonė, galbūt papildoma pora batų.
Atsarginiai dviračiai pritvirtinti prie automobilio stogo bagažinės, kad būtų lengva pasiekti, jei motociklininkui reikia atsarginių. Didesnėse komandose kiekvienas motociklininkas turi iš anksto nustatytą atsarginį dviratį. Žemyninės (trečiosios dviračių sporto pakopos) komandoje, pavyzdžiui, 5 valandų energijos, tik komandos kapitonai turi atsargines dalis, skirtas jiems. Likusieji priversti dalintis atsargas 2 centimetrų intervalais. Mechanikai skrendant atlieka reikiamus pakeitimus.
Frankie baigia savo radijo patikrinimą iki lenktynių neutralios atkarpos pabaigos, o Tenny primena jam iš naujo nustatyti savo odometrą, kad jis būtų suderintas su lenktynių techniniu vadovu ir ridos grafiku. Nors kiekvienas direktorius paprastai saugo varžybų vadovo kopiją, tai nėra vienintelė komandos nuoroda prasidėjus etapui. „Tour“ lenktynių radijas nutraukia keleivių šurmulį per trumpųjų bangų stotį. Lenktynių radijas yra pagrindinis informacijos šaltinis prasidėjus lenktynėms. Be raitelio radijo imtuvų, tai yra vienintelis būdas, kurį Frankie žino, kai motociklininkui ko nors reikia iš automobilio.
Lenktynių radijas taip pat yra patikimiausias būdas režisieriams sekti lenktynių veiksmus. Kai lūžis praeina ankstyvame 1 etape, Frankie vos gali pamatyti pagrindinius motociklininkus, kai jie eina aplink kelis šimtus jardų kelio. Nors jų megztinių spalvos padeda atskirti dalyvaujančias komandas, lenktynių radijas užpildo raitelių tapatybę ir pranašumą prieš vejantį pelotoną - pirmiausia angliškai (varžybų kalba), po to prancūziškai (oficiali lietuvių kalba) UCI).
Taylor Sheldon (kairėje) ir „Champion Systems“ žaidėjas Bobbie Trakselis iš penkių valandų „Energy“ komandos automobilio grimzlės grįžta į pelotoną. (Whit Yost)
Šią dieną žengia vienas iš „Frankie“ motociklininkų, Viskonsino Jimas Stemperis. Kai tik tarpas tarp atitrūkusio ir pelotono išmatuojamas daugiau nei minutę, varžybų teisėjai leidžia vienai mašinai iš kiekvienos atstovaujamos komandos perlipti pelotoną ir sekti jo motociklininką. Antrasis 5 valandų „Energy“ automobilis vairuojamas Gordo Freizerio, patyrusio profesionalo ir patyrusio režisieriaus. Kai Gordo automobilis traukia greta Frankie, norėdamas patraukti Stemper lietaus krepšį, Frankie paskambina Gord'ui, pateikdamas galutinę taktiką: „Pasakykite jiems važiuoti, kol jiems praeis maždaug šešios ar septynios minutės, tada eikite lengvai, kol pateksite į Palomarą. Jei atotrūkis per greitai padidėja, komandos susijaudins ir pradės vytis. “
UCI komandų kategorijos yra apytiksliai analogiškos NCAA futbolo komandos skyriams. „WorldTour“ komandos yra BCS dviračių sporto mokyklos. Šios komandos turi didžiausią biudžetą, talentingiausias sąrašus ir yra įgaliotos išsiųsti komandą į kiekvieną sezono prestižinį „WorldTour“ renginį. Profesionalios žemyninės komandos yra tarsi ne BCS mokyklos. Jie reguliariai varžosi su „WorldTour“ komandomis ne „WorldTour“ lenktynėse. Bet jie gali dalyvauti „WorldTour“ lenktynėse tik gavę pakvietimą „wild card“.
Žemyno komandos, tokios kaip Frankie's 5-valandos energijos būrys, yra UCI ekvivalentas NCAA senajam I-AA divizionui. Maždaug perpus mažesnė „WorldTour“ komanda ir turinti mažiau teisinių, finansinių ir sutarčių taisyklių nei „WorldTour“ ir „Professional Continental“ komandos, „Continental“ komandos turi išgyventi su mažesniu biudžetu ir sąrašais, užpildytais tiek profesionalių, tiek mėgėjų raitelių. Neįmanoma varžytis „WorldTour“ lenktynėse, žemyninės komandos varžosi su aukščiausio lygio komandomis tik tuo atveju, jei yra pakviestos į ne „WorldTour“ lenktynes, tokias kaip „Tour of California“.
Niekada negarantuojama, kad 5 valandų energijos būrys bus įtrauktas į pasaulinio lygio lenktynes, tokias kaip „Tour of California“. Komanda privalo daryti kasdienį poveikį, kad įrodytų savo vertę lenktynių organizatoriams. Kiekvienas atsiplėšimas suteikia galimybę pagyvinti lenktynes ​​ir galbūt laimėti etapą ar uždirbti dieną vienoje iš kelių „Tour“ lyderių megztinių. „WorldTour“ komandos, tokios kaip BMC, „Garmin-Sharp“ ir „Cannondale Pro Cycling“, gali sau leisti sėdėti ir laukti finalo, kad jų buvimas būtų jaučiamas.
Už pagrindinio lauko Tenny suteikia Frankui papildomų akių, kai motociklininkai pradėjo dreifuoti atgal per karavaną, kad patrauktų butelius iš savo komandos automobilių. Pirmąją etapo lenktynių dieną, prieš nustatant bendrą klasifikaciją, komandos automobilių eiliškumas nustatomas loterijos būdu prieš varžybas vykusiame direktorių susirinkime. Frankie yra 5 automobilis. Jo motociklininkai neturi toli eiti, kai ko nors nori, bet kiti - lenktynėse yra 16 komandų - tikrai.
Kai motociklininkas nori kažko iš savo automobilio, jis pasislenka į pelotoną ir pakelia ranką. Kai lenktynių radijo imtuvas ir pagrindinio pareigūno automobilis jį apžiūrės, bus paskelbtas pranešimas ir motociklininkas vėl įmestas į karavaną prie jo laukiančios komandos automobilio. Tokie sandoriai, kaip šis, vyksta tik už šimtų metrų nuo pelotono užpakalinės dalies, todėl motociklininkams nesunku vėl prisijungti prie paketo.
Bet kai kuriais atvejais - ypač tais atvejais, kai reikia padangų ar kitų mechaninių poreikių - motociklininkui reikia daugiau laiko prie savo automobilio arba jis turi sustoti kelio pusėje. Tada lenktynininkas gali greitai atsidurti toli nuo pelotono. Norėdami vėl prisijungti prie varžybų, neišleisdamas per daug energijos, jis turi pavogti iš komandos transporto priemonių juodraščius, pereidamas iš automobilio į automobilį, kol grįš į krūvą.
Šis nuolatinis motociklininkų srautas ir srautas į karavaną ir iš jo reiškia, kad Frankie visada turi žinoti apie tai, kas vyksta aplink jo automobilį. Vairuotojams ir automobiliams einant į priekį ir besibaigiant, be jokio įspėjimo, avarijos tikimybė yra puiki. Štai ten pasirodo Tenny. Iš jo nugaros komandos centro nuolat sklinda švilpimas.
„Garmin motociklininkas. Trys automobiliai atgal. “
„Dabar jis už mūsų.“
„Gerai, jis eina kairėje“.
"Ar tai stručio?"
Ne visi pašnekovai kalba apie lenktynes. Nors motociklininkai gali neturėti laiko pasigrožėti peizažais, tie, kurie yra karavane, tikrai tai daro. Visoje scenoje pokalbio temos apima, bet tuo neapsiriboja, galimus stručius, karves, šeimas, merginas, kelionės planus, tatuiruotes ir, žinoma, pietus.
Rudos spalvos popierinius maišelius kruopščiai paruošė vienas iš komandos atstovų (komandos prižiūrėtojai, kurių pareigos yra masažų suteikimas, pašaro zonos maišų ir vandens butelių pripildymas ir skalbinių plovimas); salotos ir pomidorai buvo suvynioti atskirai, kad kumpio sumuštiniai nebūtų purūs. Valgis baigtas maišu traškučių, vaisiaus gabalėlis ir sausainis. Derybos prasideda, kai Frankie išsitraukia Cheetos - vieną iš mėgstamiausių Tenny - iš savo rankinės. „Cheetos! Parduosiu tau savo pusiau suvalgytą „Lay's“ maišą tavo cheetoms! “Frankie erzina Tenny, kad jis valgo traškučius prieš savo sumuštinį („ Who do that? “), Tačiau susitarimas yra sudarytas. Jam vis tiek nepatinka Cheetos.
Pietūs automobilyje baigiasi prieš pat pradedant juos važiuoti, vadinasi, dar yra ką nuveikti. Pirma, automobiliui reikia daugiau vandens butelių. Temperatūrai nukritus 100 laipsnių, motociklininkai butelius išgyvena greičiau nei tikėtasi. „Frankie“ automobilio aušintuvas yra beveik tuščias. Įsitraukęs į pašarų zoną, Tenny paima iš naujo automobilio aušintuvą ir palieka tuščią.
Stebėkite 5 valandų „Bobby Sweeting“ pakrovimą į butelius.

Grįždamas į kelią, lenktynių radijas iškviečia 5 valandų energiją į galinę pelotoną. Motociklininkas praleido savo maišą pašarų zonoje ir jam reikia šviežių butelių. Kol jis grįžta papildyti degalų, Frankie komandai atiduoda jam papildomų butelių. Kiekvienas motociklininkas, grįžęs į mašiną, yra pakrautas buteliais, kad galėtų sugrąžinti savo komandos draugams: narvuose, kišenėse ir apatinėje jo pusėje. Patyręs lenktynininkas gali iš automobilio pasiimti aštuonis butelius, kad galėtų pasidalyti. Karštą dieną, kai motociklininkai gali pereiti du ar tris butelius per valandą, niekas nėra atleistas: Net komandos kapitonas Francisco Mancebo kvepia šviežiais gėrimais. Daugelis motociklininkų taip pat griebia ledo kojines - kojines, pripildytas ledo - ir įmerkia jas į apatinę trikotažo nugarą, tiesiai po šalmu, kad nusiųstų nuolatinį, vėsų vandens srautą, temstantį liemenį.
Po maitinimo lenktynės pasiekia Palomaro kalną, o prasidėjus 11 mylių kilimui, 5 valandų „Energy“ mėgėjas Tayloras Sheldenas pradeda kovoti. Kadangi scenoje liko daugiau lipimo ir daugiau nei 45 mylių, Frankie žino, kad tai gali sukelti bėdų. „Eime, Taylor!“ - šaukia Frankie. „Greta yra grupė su dviem sprinteriais. Pabandykite ir likite su jais iki aukščiausiojo lygio susitikimo! “
Įpusėjus laipioti, motociklininkai pradeda leistis kekėmis. Bobby saldainis yra tas, kuris po 5 valandų energijos nukris nuo greičio. Kai automobilis traukia šalia jo, Tenny kažką pastebi.
„Laikykis, Frankie, manau, kad jo ratas sustos“, - sako Tenny.
„Bobilai, ar tavo ratas jaučiasi lyg nustumtas?“ - šaukia jis pro langą.
Bobis purto galvą, kentėdamas tiek, kad negali pasakyti, kad jo padanga minkšta. - įsikiša Frankas. „Pasukite į dešinę tik į priekį ir leiskite Tenny pakeisti savo ratą. Pasitikėk manimi!"

Pelotoną iš tikrųjų gali pamatyti tik keli pirmi karavano komandos automobiliai. (Wil Matthews)