Paprastas, universalus ir labai efektyvus universalus vieno žiedo aparatas
Našumas dviračių sportas plente – ypač profesionalios lenktynės – pastaraisiais metais turėjo aiškų įjungimo ir išjungimo ryšį su vienos grandinės staklėmis. Tačiau Kinesis R1, turintis tik vieną 44T žiedą priekyje, leidžia sužibėti šiai paprastai sąrankai, kuri dažniausiai matoma visureigiuose.
'Šiais metais R1 buvo pristatytas siekiant papildyti G2, kuris buvo mūsų labai sėkmingas 1 500 GBP vertės paruoštas riedėti žvyro dviratis“, – aiškina „Kinesis“rinkodaros vadovas Rory Hitchens.
'Su R1 norėjome dar vieno pilno dviračio, kuris būtų beprasmiškas, lengvas ir puikiai važinėjantis, su komfortu visą dieną. Ir dviratis, kuris puikiai elgtųsi, kai keliai žiemą pavirsdavo bjauriai.'
Kinesis puikiai susidorojo su R1 – dviračiu, kuris pasižymi pakankamai našumu, kad sujaudintų, daugiau nei patogus ir universalus, paruoštas beveik viskam, ką ateinantys mėnesiai sužavės.
Vienišas gyvenimas
Vieno žiedo sąrankos plento dviračiams gali sulaukti blogo atgarsio, bet štai kodėl man jie patinka: juos juokingai paprasta valdyti, dar lengviau prižiūrėti ir siūlo panašų santykį su standartiniu dviejų žiedų. išdėstymas (didžiausia 44–11 pavara Kinesis R1 yra maždaug lygi 50–12, o mažiausia 44–42 pavara nėra toli nuo 34–32).
Vienas Sram 1x sistemos elementas, galintis erzinti, yra didelis šuolis tarp pavarų. Laimei, „Apex“grupių rinkinys su pavarų keitimu susidoroja sklandžiai ir, žinoma, visa tai daroma naudojant dešinę svirtį, paliekant kairę ranką sutelkti dėmesį tik į galinį stabdį – nors jūs visada bandysite bent kartą perjungti į didelį žiedą., tik norėdami rasti, kad stabdžių svirtis su fiksuota ašimi neprijungta pavarų svirties…
Parengta bet kam
Kinesis R1 džiaugsmas yra jo paprastumas. Tai „plug-and-play“plento dviratis, kuris patiks naujesniems motociklininkams ir seniems.
„Siekiame, kad šis R1 važiuotų visą dieną ir galbūt žmogus, kuris perka savo pirmąjį padorų plento dviratį“, – sako Hitchensas. „Šiais metais dėl vadinamojo „Covido dviračių bumo“pastebėjome, kad naujas klientas pradėjo važinėti dviračiu – tas, kuris jau kelerius metus nevažinėjo dviračiu. Norėjome, kad jie iš karto būtų patogūs.'
Ši užduoties pusė buvo pasiekta, nes R1 yra patogi vieta sėdėti valandų valandas. Po juo riedančios tūrinės 30 mm padangos užtikrina geresnį sukibimą su keliu, nei rodo jų raištyti profiliai. Su 70psi vamzdžiais jie labai gerai sugeria smūgius ir bangavimą kelyje.
Tai ne visai „Sherman“tankų teritorija, bet tikrai panašus į šarvuotą transporterį, kaip jis rieda virš visko, ką gali užmesti asf altas.
Aliuminio rėmas taip pat turi šiek tiek žvilgesio – tiesių vamzdžių rėmų rinkinys jau atrodo puikiai, bet jo veikimas neatitinka 9,37 kg dviračio svorio.
Pakilimai ir nuosmukiai
Kai Hitchensas „Kinesis R1“vadina „lėkštu, o ne greitu“, jis pataikė vinį į galvą. Kai stipriai stumiate, įšvirkščiama vim, bet tai nėra dviratis, kurį važiuosite į posūkius.
Tie dideli šuoliai tarp pavarų yra ryškiausi kopiant į vietines kalvas, bet jie pakankamai skubiai grąžinami, kai leidžiatės žemyn kita puse.
Be to, nemanau, kad R1 reikia mažesnio koeficiento kalvotoje vietovėje; jis puikiai pritaikytas daugeliui atvejų. Yra daug svertų iš strypų, kad būtų galima pasukti dviratį ir stebėti jo liniją per didelius posūkius. Ir tas vairas vertas antrojo žvilgsnio.
Jei čia M dydžio dviračio plotis yra 440 mm, jie iš pradžių atrodo per platūs, ypač kai atsižvelgiama į tai, kad stulpelių galai yra 10°.
Hitchens paaiškina tokį mąstymą: „Sąmoningas sprendimas buvo pasirinkti platesnio pločio strypus pagal rėmo dydžius. Pirma, manome, kad žmogus, važiuojantis prie šio dviračio, jau gali būti pripratęs prie platesnių MTB strypų ir jausis kaip namie ant plačios, išsiplėtusios juostos, kuri gali geriau valdyti kritimą.
'Antra, platesnėje rankenoje galima susidėti dviratį, į ją telpa baro krepšys, be to, yra daug vietos vairo baldams, tokiems kaip žibintai, GPS įtaisas, telefono laikiklis, net skambutis…'
Standartinis universalumas
Kinesis R1 gali būti naudojamas ne tik ištisus metus, bet ir važinėti įvairiomis vietomis.30 mm Schwalbe padangos (nuo 2021 m. vasario mėn. R1 bus pakeistos Continental Grand Sport lenktyninėmis padangomis) gali būti važinėjamos su visais žieminiais purvasaugiais – Kinesis Fend Off apsaugai kainuoja 55 svarus sterlingų už porą, nes rėmo prošvaisa vis tiek tinka padangoms iki 34 mm.
Be to, tęsiant beprasmišką jo draugo, žvyrui paruošto Kinesis G2, požiūrį, R1 taip pat būtų galima aprūpinti lengvomis visureigių padangomis, tokiomis kaip 33c Challenge Gravel Grinder. kurį galima paleisti be kamerų, kad būtų galima sprogti vietinėse žaliosiose juostose.
Ir jei tikrai nesate parduodami dėl 1x idėjos, 2021 m. bus pristatytas naujas Kinesis R2, dėvintis dviejų grandinėlių Shimano Tiagra 4700 grupes.
Bet, paimkite tai iš manęs, vienišas gyvenimas turi daugiau nei pakankamai privalumų, kad nusvertų numanomus trūkumus.
Kinesis R1 gali būti ne lenktynėms paruošta raketa, kuri kainuoja šešis pensus, bet taip pat neapsimetinėja. Tai paprasta ir efektyvi įžanga į važiavimą keliais, praplečianti horizontą ir primena, kodėl aš iš pradžių pamilau važinėjimą dviračiu.
Spec
| Rėmas | Kinesis R1 dvigubas 6061 lydinio rėmas su visiškai UD anglies šake |
| Grupės rinkinys | Sram Apex |
| Stabdžiai | Sram Apex, hidrauliniai diskai, 160 mm priekyje ir gale |
| Grandinelių komplektas | Sram Apex, 44T |
| Kasetė | Sram PG-1130, 11-42 |
| Barai | Kinesis 6061 lydinys, 440 mm |
| Stem | Kinesis 6061 lydinys, 90 mm |
| Sėdynės stulpas | Kinesis 6061 lydinys, 27,5 mm |
| Balnas | Selle Italia X3 |
| Ratai | Alex Rims Draw 1.9P, Schwalbe G-ONE Speed padangos, 700 x 30 |
| Svoris | 9,37kg (M dydis) |
| Susisiekite | kinesisbikes.co.uk |
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
