Ką įstatymai sako apie dviratininko matomumą?

Turinys:

Ką įstatymai sako apie dviratininko matomumą?
Ką įstatymai sako apie dviratininko matomumą?

Video: Ką įstatymai sako apie dviratininko matomumą?

Video: Ką įstatymai sako apie dviratininko matomumą?
Video: Simple Tips to Improve Cyclist Visibility, Safety 2024, Kovas
Anonim

Ar dviratininkams tikrai reikia dėvėti hi-vis? Štai teisiniai faktai apie aprangą ir matomumą važiuojant keliu

Neseniai paskelbtame tviteryje, kuriame buvo paskelbta antraštė, buvo raginama dviratininkams dėvėti privalomą hi-vis aprangą. Dviratininkų matomumas aptariamas Kelių kodekse, tačiau kodeksas yra vykdytinų įstatymų ir neįgyvendinamų nurodymų maišalynė. Taigi, ką tiksliai įstatymai sako apie dviratininko matomumą?

Kelio kodeksas

Kelių kodeksas yra įvairių JK eismo dalyvių taisyklių derinys. Kai kurios kodekso taisyklės yra teisiškai įpareigojančios, o kitos taisyklės yra orientacinės. „Kelio naudotojai“yra automobilių vairuotojai, motociklininkai, pėstieji ir dviratininkai. Pagrindinis kodekso tikslas – skatinti kelių eismo saugumą.

Įstatymo ir rekomendacijų atskyrimas

Kodekse nurodomas įstatymas, jame nurodoma, kad dviratininkas „privalo“arba „neturi“elgtis tam tikru būdu. Kodeksas taip pat nurodo atitinkamus teisės aktus.

Jei taisyklė yra orientacinė, taisyklė suformuluota labiau patariama kalba, pvz., „Dviratininkas turėtų…“arba „Atsargiai, kai…“.

Kas nutiks, jei pažeisiu taisyklę?

Jei pažeisite įstatymą, galite būti patraukti baudžiamojon atsakomybėn. Kodekso priede nurodytos nuobaudos, su kuriomis galite susilaukti dviratininko.

Tačiau 1988 m. Kelių eismo įstatyme teigiama: „Jei asmuo nesilaiko Kelių kelių kodekso nuostatos, jis savaime nereiškia, kad jam gali būti pradėta bet kokia baudžiamoji byla, tačiau toks pažeidimas gali <…> bet kuri proceso šalis gali remtis kaip linkusia nustatyti ar paneigti bet kokią tame procese nagrinėjamą atsakomybę.'

Ši sąlyga iš esmės reiškia, kad dviratininkas gali būti pripažintas atsakingas teisme, net jei jis pažeidė tik nurodymų taisyklę. Šis skyrius ypač svarbus teikiant ieškinį dėl sužalojimo dviračiu.

Važiavimas dviračiu per dieną

Kodekso 59 taisyklėje teigiama, kad dviratininkai turėtų „dėvėti šviesius arba fluorescencinius drabužius, kurie padėtų kitiems eismo dalyviams matyti jus dienos šviesoje ir esant prastam apšvietimui“.

Jei dviratininkas buvo sužeistas dieną arba prasto apšvietimo sąlygomis ir nesilaikė 59 taisyklės, tai gali pakenkti jo teisinei padėčiai. Jei dviratininkas pareiškia ieškinį dėl sužalojimo vairuotojui, vairuotojas gali sėkmingai užginčyti ieškinį, remdamasis 59 taisyklės pažeidimu.

Teismas svarstytų dviratininko aprangos svarbą avarijos kontekste. Jei nelaimingas atsitikimas būtų įvykęs neatsižvelgiant į tai, ką dviratininkas buvo apsirengęs (pavyzdžiui, vairuotojas greitai išvažiuoja iš aklinos sankryžos), 59 taisyklės pažeidimas gali būti ne toks svarbus.

Kaip ir visų patariamųjų taisyklių pažeidimų atveju, pažeidimo poveikis pretenzijai priklausys nuo bylos faktų.

Ar man tikrai reikia dienos metu dėvėti hi-vis drabužius?

Su motociklu susiję tyrimai parodė, kad šviesios spalvos drabužiai tam tikrose situacijose gali padaryti vairuotoją sunkiau matomą.

Pagrindinės išvados yra tai, kad labiausiai matoma apranga skirsis priklausomai nuo apšvietimo sąlygų ir vietos aplinkos tuo metu. Šios sąlygos gali skirtis net trumpo pasivažinėjimo ribose.

Rapsų lauko arba tam tikrų gyvatvorių fone ryškiai geltona spalva yra beveik maskuojanti.

Jei nelaimingo atsitikimo metu dėvite „šviesios spalvos arba fluorescencinius drabužius“, k altinamasis negali teigti, kad pažeidėte 59 taisyklę, net jei dėl konkrečios spalvos, kurią dėvite, buvo sunkiau jus pastebėti. avarijos kontekste.

Taigi, kuo didesnis kontrastas tarp jūsų drabužių ir aplinkos, tuo saugesnis būsite. Jei įvyktų nelaimingas atsitikimas, kontrasto nuotraukos padės lengviau teigti, kad buvote aiškiai matomas.

Dienos žibintai

Dienos žibintai (DRL) vis dažniau siūlomi kaip standartinė naujų automobilių dalis. Dauguma motociklininkų dieną važiuoja su įjungtomis šviesomis. LED technologija dabar reiškia, kad DRL yra dviratininkų pasirinkimas. Dviratininkai gali rodyti mirksinčius priekinius ir galinius žibintus, kurie, gamintojų teigimu, leidžia juos matyti iš mylios. Kai kurių žibintų matymo laukas net viršija 180 laipsnių.

Tyrimai parodė, kad DRL gali sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių 19 %, o nelaimingų atsitikimų skaičių – 47 %. Kad ir ką dėvėtumėte, teismas greičiausiai negalės jus laikyti nepastebimu, jei naudotumėte DRL.

Naktinis važiavimas dviračiu

60 taisyklė nurodo, kad dviratis, kai jis naudojamas naktį (apibrėžiamas kaip laikotarpis nuo saulėlydžio iki saulėtekio), turi būti įjungtas b altas priekinis ir raudonas galinis žibintas. Jame taip pat turi būti raudonas galinis atšvaitas (ir gintaro spalvos pedalų atšvaitai, jei pagaminti po 1/10/85).'

Skirtingai nei 59 taisyklės gairės dėl drabužių, 60 taisyklė yra privaloma. Nenaudoti šviesų ar atšvaitų važiuojant naktį yra neteisėta. Jei užklups policija, jums gali būti skirta bauda arba reikės baigti saugos kursą.

Tačiau 59 taisyklėje taip pat teigiama, kad dviratininkai tamsiu paros metu turėtų dėvėti šviesą atspindinčius drabužius ir (arba) aksesuarus (diržus, rankų ar kulkšnių diržus). Atsakomybė už nelaimingą atsitikimą gali būti ginčijama remiantis 59 taisyklės pažeidimu, net jei turėjote įstatymų reikalaujamus žibintus ir atšvaitus.

Prisidėjęs aplaidumas

JK teisėje atsakomybė už nelaimingą atsitikimą ne visada yra aiški. Galima reikalauti kompensacijos po nelaimingo atsitikimo, net jei buvote iš dalies atsakingas už nelaimingą atsitikimą arba iš dalies atsakingas už savo sužalojimų rimtumą (pvz., nedėvėjote šalmo).

„Prisidėjęs aplaidumas“yra teisinis šios dalinės atsakomybės idėjos terminas.

Pavyzdžiui, jei jus „supjaustė“vairuotojas, sukantis į kairę, bet susidūrimo vietoje bandėte perimti automobilį, teisėjas gali priimti sprendimą dėl atsakomybės santykiu 50:50. Šiame pavyzdyje gausite 50 % kompensacijos, kurią būtumėte gavę kitu atveju.

Ką daryti, jei pažeidėte Kelių eismo taisykles?

Jei dviratininkas avarijos metu pažeidė 59 taisyklę, jis vis tiek gali reikalauti kompensacijos. Teismas gali pripažinti, kad dviratininko apranga pažeidė 59 taisyklę ir kad šis pažeidimas prisidėjo prie avarijos. Jei dviratininkas būtų dėvėjęs šviesesnius drabužius, greitį viršijantis vairuotojas galėjo turėti daugiau laiko juos pamatyti ir greičiau stabdyti.

Esant tokioms aplinkybėms, sužaloto dviratininko atlyginimas gali būti sumažintas procentine dalimi, kuri atspindi (apytiksliai) jo indėlį į avariją. Pavyzdžiui, kompensacija gali būti sumažinta 25 % arba 50 %.

60 taisyklė yra įstatymas, o važiuoti naktį be šviesų taip pat pavojingiau nei dėvėti tamsius drabužius dienos šviesoje. Todėl teismas gali priimti griežtesnę poziciją dėl 60 taisyklės pažeidimų.

Dviratininkas, sužalotas važiuodamas naktį be šviesų, gali būti atsakingas už sužalojimus, net jei kitas eismo dalyvis taip pat buvo neatsargus.

Dauguma bylų išsprendžiamos ne teismo tvarka ir nėra dokumentuojamos. Draudikai dažnai naudojasi „nepastebimų drabužių“gynybos grėsme, kad priverstų dviratininkus priimti sumažintą pasiūlymą prieš prasidedant oficialiam procesui.

Ar šis mažesnis pasiūlymas yra pagrįstas, priklausys nuo bylos faktų ir nuo advokato pasitikėjimo. Jei advokatas mano, kad drabužiai gali būti veiksnys, jis gali rekomenduoti priimti mažesnį pasiūlymą.

Pažeidus gairių taisyklę galite negauti teisinio atstovo

Dauguma ieškinių dėl kompensacijos dėl dviračių traumų yra finansuojamos pagal sąlyginio mokesčio susitarimą (CFA). Tai dažniau vadinama „be laimėjimo, jokio mokesčio“.

Prieš atstovaudamas ieškovui, advokatas atliks rizikos įvertinimą, kad numatytų laimėjimo tikimybę. Advokatai turi skirtingus ieškinių priėmimo kriterijus, be to, jie gali daugiau ar mažiau vengti rizikos. Dauguma advokatų atsisako bylos, jei tikimybė laimėti yra mažesnė nei 50 %.

Jei avarija buvo susijusi su 59 arba 60 taisyklių pažeidimu, dviratininkui gali būti sunku rasti tinkamą teisinį atstovą. Taip yra net jei dviratininkas turi pretenzijų griežtai technine prasme.

Kodo stebėjimas

Nr. Tai rizikingas metodas.

Policija negali sustabdyti ir skirti baudų už tai, kad važiuojate dviračiu vilkėjote visiškai juodą aprangą, tačiau yra ir kitų priežasčių. Jei nesilaikysite Kodekso dvasios, jums gali kilti didesnė rizika susižeisti ir galiausiai gali kilti pavojus jūsų galimybėms reikalauti kompensacijos po nelaimingo atsitikimo, pakeitusio gyvenimą.

Chrisas Salmonas yra vienas iš Quittance Legal Services įkūrėjų ir direktorius bei entuziastingas dviratininkas; jis yra nuolatinis teisinės spaudos komentatorius

Nuorodos

Byloje Elson prieš Stilgoe (2017) teismas pripažino atsakovo vairuotojo naudai. Nors apranga nebuvo teisėjo sprendimo priežastis, teisėjas pareiškė, kad net jei jie būtų suradę ieškovo dviratininką, dviratininko kompensacija būtų sumažinta „žymia“suma dėl netinkamos aprangos ir važiavimo dviračiu. pavara.

Byloje Callier prieš Deaconą (2009 m.) paauglio dviratininko kompensacija buvo sumažinta 55 % dėl to, kad ieškovas nelaimingo atsitikimo metu vilkėjo tamsius drabužius ir nebuvo įjungęs dviračio žibintų.

Williams prieš Ashley (1999 m.) atsakovas vairuotojas iš pradžių teigė, kad ieškovas dviratininkas buvo aplaidus, dėvėdamas nepastebimus drabužius. Ši gynyba buvo atmesta, kai byla buvo pradėta nagrinėti teisme, nors k altinamojo pozicija buvo paremta išsamia RoSPA ataskaita.

Rekomenduojamas: