Chesini GP yra 90 metų plieno praktikos produktas, bet ar jis atitinka sudėtingas sąskaitas?
Neseniai dviratininko Facebook puslapyje kilo diskusija. Na, raged tikriausiai yra šiek tiek stiprus gijai, kurioje buvo dvi dešimtys komentarų ir jaustukas (tai buvo liežuvis ištraukiamas šypsena). Tačiau, nepaisant to, neilgai trukus ant kompiuterių buvo užmesti balnai ir išjungtos klaviatūros žokėjai.
Nevarginsiu jūsų smulkmenomis, tačiau pagrindinė kai kurių žmonių siūlomo argumento esmė buvo tokia: Azijoje pagaminti dviračiai yra masinės gamybos; masinės gamybos reiškia prastos kokybės; todėl Azijoje pagaminti dviračiai yra prastos kokybės. Tada: Italijoje pagaminti dviračiai yra rankų darbo; geriausia rankų darbo; todėl itališki dviračiai yra geriausi.
Tai yra įprastas požiūris tarp tam tikrų dviratininkų bendruomenės sluoksnių, tačiau aš jaučiau priverstą jį paneigti. Galų gale, paskutiniame „Tour de France“lenktynėse kiekviena komanda važiavo Azijoje pagamintu dviračiu (išskyrus bet kurį „Europcar“narį su „Colnago C60“, nors dauguma komandos važiavo Azijoje pagamintu V1-r). Taip, komandos yra priverstos važiuoti tuo, kas joms duota, tačiau tai yra mūsų sporto viršūnė ir net gudriausiems rinkodaros specialistams būtų sunku įtikinti 200 profesionalių motociklininkų važiuoti nekokybiškomis mašinomis vien dėl to, kad tiekėjai norėjo juos nuplakti. vieša.
Turime sutikti, kad Azija nebėra tik pigios darbo jėgos š altinis dviračių pramonėje, o dabar turi gamybos ir kompozitų patirties, kad galėtų gaminti pažangiausius lenktyninius dviračius geriausiems profesionaliems motociklininkams. Tačiau tai taip pat nereiškia, kad Europos rankų darbo mažų partijų dviračiai negali atsilaikyti prieš Azijos dviračius. Jie tokie pat geri, bet kitaip. Ir Chesini GP yra įrodymas.
Gynybos byla
Ant popieriaus viskas čia – kilmė, paveldas, ypatybės ir, žinoma, meistriškumas. Kaip ir visi geri amatininkų prekių ženklai, Chesini pavadintas savo įkūrėjo Gelmino Chesini vardu, kuris 1925 m. pradėjo triūsti savo dirbtuvėse mažame Italijos Nesentės miestelyje. Nuo to laiko bendrovė persikėlė į netoliese esančią Veroną, padidindama savo pradinį portfelį. – Biciprecision – iki 22 plento ir treko dviračių, o laikui bėgant išsišakojęs į aliuminį ir anglį. Tačiau prekės ženklo širdis vis dar yra Italijoje pagamintas plienas.
Tiesą sakant, Chesini yra taip atsidavęs viskam, kas susijęs su metalo apdirbimu, kad septintajame dešimtmetyje atidarė Singer siuvimo mašinų aptarnavimo centrą (nors, deja, ši verslo dalis dabar nebeegzistuoja, nes šiandien Singers yra plastikiniai).
Kaip ir pridera rėmų gamintojui, kurio širdyje yra metalas, 80 % Chesini parduodamų rėmų yra pagaminti pagal užsakymą, o tai taip pat paaiškina gana „skirtingą“šio konkretaus GP geometriją. Jis buvo sukurtas klientui, kuris jį naudos lenktynėms, todėl žemai nuleistas galvutės vamzdis, aukštas apatinis laikiklis ir laisvo sėdynės vamzdžio kampas užtikrina agresyvią padėtį, leidžiančią ilgai spausti pedalus į posūkius prieš pasvirus, tai daro įtaką pedalo smūgiui. Tai savaime skirsis tiek estetikos, tiek važiavimo patrauklumo požiūriu, tačiau vienas dalykas, kurio negalite išvengti, yra jo apdaila.
Kiekvienas metalinio dviračio savininkas dažnai susimąsto dėl suvirinimo siūlių, tačiau tai ypač garantuoja šeimos gydytojas. Jie yra beveik besiūliai, o tai nėra menkas darbas, kai kalbama apie TIG suvirinimą, ypač jei dirbate su vamzdžiais, kurių sienelės yra milimetro storio. Šiuo atveju tie vamzdžiai yra Columbus Spirit HSS – greitaeigis plienas – jie yra suformuoti su nupjautu aerodinamišku profiliu ir tampa net 0,4 mm ploni užpakalių viduryje.
GP sveria mažiau nei 1 700 g – visai neblogai plieniniam rėmui – bet būtent dažai išskiria dviratį. Tam tikroje šviesoje jis atrodo beveik juodas, tačiau jis mirksi saulėje, o vidurnakčio mėlyni dažai nušvinta giliu blizgesiu, o dailiai sukurti Chesini logotipai žaibuoja. Tai gali atrodyti siaubingai gėlėta, bet GP yra siaubingai graži. Jei mėlyna jums netinka, „Chesini“įpareigos daugumą pasirinktinių spalvų į kainą (dėl sudėtingesnių dizainų galima derėtis).
Prokuratūrai
Visada bus sunku objektyviai įvertinti dviratį, kuris buvo pagamintas turint omenyje konkretų asmenį, kuris nesu aš, bet aš padarysiu viską, ką galiu.
Nepriskirčiau savęs į lenktynininką, bet vis tiek džiaugiuosi, kad važiuoju agresyvioje pozicijoje, todėl GP padėjo. Šiek tiek blaškydamasis (būtent pakeitęs jo milžinišką 140 mm kotą į lengviau valdomą 110 mm), man buvo nesunku surinkti GP pagal savo skonį ir greitai buvau namuose ant dviračio. Vis dėlto kažko vis tiek trūksta.
Chesini man apibūdino GP kaip „kompaktišką ir reaktyvų trumpą ir vidutinį atstumą“– kitaip tariant, lenktyninį dviratį – ir su tokia radikalia geometrija tikėjausi, kad jis labai skirsis nuo kitų dviračių. Dėl laisvo sėdynės vamzdžio mano svorio centras nustumtų toliau atgal, sumažintų priekinę dalį ir galbūt leistų greičiau valdyti, o dėl kompaktiško galo važiuoju kietu ir švelniu važiavimu. Bet viskas atrodė šiek tiek normaliai.
Tai nereiškia, kad GP nebuvo malonus dviratis važiuoti – taip tikrai buvo, ypač kruizinėse išvykose, kur aukščiausios kokybės plieninis vamzdžių rinkinys užtikrino puikų sklandų važiavimą, tarsi kas nors būtų nuvalęs dulkes. su talko milteliais ir Polyfilla'd visuose plyšiuose. Jis taip pat suteikė pakankamai tvirtą pedalų minimo platformą, o apatiniame laikiklyje buvo mažai pastebimas lankstumas (galbūt iš dalies dėl OMC grandinės). Tačiau kalbant apie drąsios asmenybės pristatymą ar, tiesą sakant, ką nors ypač pastebimo, GP šiek tiek pritrūko. Tai atrodė šiek tiek neutrali, drįstu pasakyti paprastai.
Kaip individualaus, vienkartinio pasaulio pavyzdys, GP yra puikus pavyzdys, ką galima pasiekti dizaino ir apdailos prasme. Tai parodo, kodėl nėra aiškaus atsakymo, kas gamina geresnius dviračius – apimtas Europos amatininkas ar didžiulė Taivano gamykla. Abu žanrai gali padaryti nuostabių dalykų (jei to nepadarėte, tiesiog perskaitykite Cervélo S5 apžvalgą).
Tačiau pagal užsakymą gaminamų rankų darbo dviračių – tokių, kaip Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka – srityje, GP neutralumas našumo atžvilgiu reiškia, kad jis neišsiskiria. Tai gali būti tokia pat gera, kaip ir tų prekių ženklų pasiūlymai, tačiau norint pasirinkti GP, o ne bet kurį kitą dviratį, reikia, kad „Chesini“būtų kažkas, kas jus traukia, žavi jūsų vaizduotę ir reiškia, kad tiks tik „Chesini“. Priešingu atveju GP yra tik dar vienas puikus, bet gana nepastebimas pagal užsakymą pagamintas dviratis – unikalus jo savininkui, bet ne taip skiriasi nuo konkurentų.
Spec
| Chesini GP | £4, 880, kaip išbandyta |
|---|---|
| Rėmas | Chesini GP |
| Grupės rinkinys | Campagnolo Record 2014 |
| Grandinelių komplektas | OMC V-Strong One |
| Barai | Deda Superleggero lydinys |
| Stem | Deda Superleggero lydinys |
| Sėdynės stulpas | Deda Superleggero RS carbon |
| Ratai | Gest Balance C30 carbon |
| Balnas | San Marco Aspide carbon |
| Susisiekite | creazzo.co.uk |
