Pamirškite mokamus segmentus, būtent „Maršrutų“pertvarkymas buvo didelis „Strava“pokytis ir yra daug erdvės tobulėjimui
Fitneso programos „Strava“sprendimas segmentų pirmaujančiųjų sąrašus ir analizę išdėstyti už prenumeratos mokamos sienos buvo vienas iš labiausiai susiskaldžiusių sprendimų, kuriuos įmonė kada nors priėmė.
Tai paskatino žmones kalbėti, daugelis mūsų skaitytojų susidomėjo. Tiesą sakant, išduosiu jums paslaptį, mūsų istorija apie neseniai atliktą masinį „Stava“kapitalinį remontą yra dažniausiai skaitoma istorija svetainėje.
Kai kurie pykdavo, kad „Strava“šias funkcijas patalpino už „paywall“, manydami, kad jos nusipelnė kažko už dyką, o kiti suprato, kad nieko nėra nemokamai. Kad „Strava“ir toliau būtų sėkminga ir vieną dieną finansiškai perspektyvi, įmonės naudotojai turės pradėti naršyti savo piniginėse.
Nors segmentų lyderių lentelės ir analizė tapo prabanga tiems, kurie moka už produktą, buvo tai, kas patraukė antraštes, tai nė iš tolo nebuvo didžiausias Strava atliktas pokytis. Ne, tai priklauso nuo maršruto sistemos atnaujinimų.
Strava sugebėjo užfiksuoti aktyvią minią, atrodytų, amžinybę, kaip svarbiausia vieta, kur saugoti ir skelbti savo treniruočių duomenis, tačiau jai dažnai buvo sunku tapti maršruto planavimo ir žemėlapių sudarymo vieta.
Tiesą sakant, nemaža dalis „Strava“naudotojų dažnai rinkdavosi konkuruojančias, mokamas programas, tokias kaip „Komoot“ar net „Map My Ride“, siekdami „puikesnių“maršrutų ir žemėlapių sudarymo galimybių, o paskui naudodavosi nemokama „Strava“paslaugomis segmentams palyginti. ir kartus.
Tačiau dabar, kai „Strava“paprašė savo klientų susimokėti už privilegiją lyginti segmentų pirmaujančiųjų sąrašus, ji taip pat suprato, kad turės patobulinti visą paketą, o tai reiškia, kad reikia tobulinti daug piktnaudžiaujamus maršruto parinkimo ir žemėlapių sudarymo galimybes.
Arba, kaip sako „Strava“vadovas JK Simonas Kilma: „Norime suteikti kuo daugiau vertės ir nenorime, kad vartotojai jaustųsi priversti savo maršrutus tiesti kur nors kitur.“
Strava tai padarė iš esmės atnaujindama savo žemėlapių ir maršrutų sistemą, kurią ji taikliai vadina „Maršrutais“, o dviratininkas praleido banko atostogų savaitgalį tyrinėdamas pakeitimus ir ar buvo padaryta reikšmingų patobulinimų.
Kaip susitvarkyti su atnaujintais maršrutais
Pirma, maršruto paslauga, kurią „Strava“dabar siūlo savo darbalaukio platformoje, atrodo visiškai kitaip, net dėl šrifto ir spalvų schemos buvo visiškai pakeista.
Platformoje „Maršrutas“dabar naudojamas „OpenStreetMap“, kaip ir konkurentas „Komoot“, leidžiantis naudotojams kurti maršrutus pagal tris pagrindinius žemėlapio stilius – OSM, palydovinį ir standartinį.
Yra taip pat įprasta informacija, pvz., aukščio profilis išilgai maršruto pagrindo ir galimybė perdengti atkarpas ant žemėlapių. Ir, žinoma, visus maršrutus galima paversti GPX arba TCX failais ir nusiųsti tiesiai į jūsų dviračio GPS įrenginį.
Bet kadangi dabar moku už maršruto funkciją, taip pat galiu žemėlapyje įdėti „Strava“visuotinį šilumos žemėlapį, kad peržiūrėčiau populiariausius kelius ir maršrutus, kuriais planuoju važiuoti.
Dabar man to nereikėjo nė vienam savaitgalio pasivažinėjimui keliu – mano vietos žinios čia pranoksta Stravą – bet tai tikrai pravertė planuojant mano vienintelį nuotykį bekelėje. Šviesiai violetinis srautas, įrodantis, kad tam tikromis trasomis galima važiuoti, išplėtė mano vietinių visureigių pasiūlymų tinklą.
Kaip ir „Google“žemėlapiuose, taip pat galite nustatyti, kad „Strava“koreguotų kursą pagal tiesiausią maršrutą (jei skubate) arba populiariausią maršrutą – ypač naudinga žemėlapiams jums nežinomose srityse.. Taip pat galite nustatyti maršrutą, kad būtų galima sekti mažiausią arba didžiausią aukštį. Iki šiol radau, kad abu šie dalykai veikia.
Svarbiausia, kad „Strava Routes“atitinka „Komoot“standartą, dabar taip pat leidžia pasirinkti asf altuotą, purvo ar bet kokio tipo paviršių. Taip „Strava“naudos savo algoritmus ir ankstesnius duomenis, kad pakoreguotų jūsų maršrutą, atsižvelgiant į tai, ko siekiate, ir netgi suteiks jums asf altą, kad galėtumėte stebėti gedimą puslapio apačioje.
Ar tai veikia? Na, ne, tikrai ne.
Ar galiu čia dviračiu?
Atrodo, kad programinė įranga nesugebėjo atskirti pėsčiųjų takų ir takų, o tai yra didelė JK problema, nes techniškai jums neleidžiama važiuoti pėsčiųjų takais.
Tai reiškė, kad į mano 20 km maršrutą buvo įtraukta apie 5 km važiavimo bekelėje, kuri buvo arba pėsčiųjų takais, kuriais tikrai neturėčiau važiuoti, arba visiškai nepravažiuojamais maršrutais, net ir su savo stambiomis 40 mm padangomis. Tai neabejotina dantų dygimo problema, kurią Strava turi spręsti nedelsiant. Kaip parodė mano tiesioginė patirtis, kai praėjusį savaitgalį ūkininkas šaukė, kad jis dviračiu važiavo pėsčiųjų taku, tai tikrai yra problema.
Kita iškilusi problema buvo „Strava“automatinio maršruto planavimo funkcija, kuri rekomenduos vartotojui tris maršrutus pagal laiką, aukštį ir vietovės tipą, kurį planavote įveikti.
Labai protinga koncepcija, pirmą kartą išleista kovo pabaigoje/balandžio pradžioje ir pasiekiama „Summit“naudotojams per telefono programą. Panašu, kad jos šarvuose yra tam tikrų įtrūkimų, ypač pranešimų apie kai kuriuos maršrutus, nukreipiančius naudotojus. į greitkelius.
Mobiliojo maršruto žemėlapis
Kitas didelis pokytis buvo žemėlapių sudarymas naudojant telefoną, galbūt geriausias patobulinimas dėl Stravos maršruto kapitalinio remonto. Dabar naudotojai gali sudaryti maršrutą arba kursą skraidydami naudodami telefono programą.
Tai gana paprasta. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai atidaryti maršrutus, spustelėti pieštuką, tada apytiksliai nubrėžti kryptį, kuria norite važiuoti, prieš siųsdami ją tiesiai į savo GPS kompiuterį.
Jis yra grubus ir neleidžia koreguoti konkrečių maršruto dalių – tai reiškia, kad jis netinkamas rengti visą važiavimą, tačiau jis tikrai veikia, jei pasiklydote važiuodami ir norite grįžti namai. Tai sveikintinas papildymas, kuris tikrai pravers daugeliui vartotojų.
Kainuoja 4 GBP per mėnesį už prenumeruojamą paslaugą, „Strava“vargu ar daug prašo iš savo vartotojų, ypač dėl to, kad daugelis iš mūsų taip ilgai buvo įkeliami nemokamai. Aš turiu galvoje, iš tikrųjų, kas yra £ 1 per savaitę? Nieko. Tai atėjo kažkas, įpusėjęs dvidešimties, universitetinių skolų, bandantis nusipirkti butą Londone!
Pakeitus maršrutų sistemą, ypač dėl naujo maršruto iš telefono, beveik manyčiau, kad tai atsiperka.
Žinoma, atrodo, kad „Strava“dar toli iki žemėlapių ir maršruto parinkimo sistemų nulaužimo ir vis dar yra daug patobulinimų, bet jei mano 4 GBP per mėnesį padeda tobulėti, aš Labai džiaugiuosi galėdamas jį sumokėti.
