Nuo olimpinio aukso iki filtruoto pralaidumo „Boardman“kaip niekad užsiėmęs bando pakeisti transportą, ypač užrakinimo metu
„Manau, kad „laikinas ir skubus“yra puikus“, – sako Chrisas Boardmanas, paklaustas apie priemones, kurių imamasi visoje šalyje, kai koronaviruso karantinas palaipsniui mažėja. „Manau, kad tai yra svarbiausias dalykas, nes tai pašalina baimę. Sakoma, jei žmonėms nepatinka, galima atimti. Tai atima paskutinę dingstį neveikti.'
Būdamas Didžiojo Mančesterio dviračių ir ėjimo komisaras, Boardman yra ne tik žmonių judėjimo keitimo šalininkas, bet ir aktyviai dalyvauja, kad tai įvyktų, ir šiuo tikslu valdo 160 mln. GBP biudžetą.
Dėl Britanijos miestuose ir miestuose išplėtotos kai kurios infrastruktūros laikino pobūdžio – platesni šaligatviai, dviračių takai, automobilių stovėjimo aikštelės, perskirstytos taip, kad būtų naudinga visiems – kai kurie žmonės skeptiškai žiūri į valdžios institucijų ilgalaikius planus.
Tačiau Boardmanui „laikinas“yra teisingas požiūris. „Parašyta, kad jei aš padarysiu negerai, kai bandau išspręsti kritinę situaciją, paimsiu kūgius ir perkelsiu juos kur nors kitur“, – aiškina jis.
'Jūs darote tai greitai, tai darote pigiai. Iš esmės tai atvirkštinė konsultacija. Turite unikalią aplinką, kurioje galite sukurti „bandyk prieš pirkdamas“. Aš atkreipsiu dėmesį į virusą ir su atsiribojimu susijusius poreikius. Sukursiu šią erdvę, kol joje tylu, o po to galėsiu paklausti, kaip apie tai jaučiatės ir ar norite ją išlaikyti?
'Aš tikiu produktu, vienintelis dalykas, kurį noriu padaryti, tai priversti žmones išbandyti produktą, nes esu įsitikinęs, kad jie jį nusipirks, kai tik išbandys, todėl neturiu problema su laikinomis priemonėmis. Man tai labai patinka, nes nuima baimę.'
Didžiajame Mančesteryje 5 milijonai svarų sterlingų buvo skirta skubiam finansavimui socialiniam atsiribojimui ir saugesnėms kelionėms koronaviruso karantino metu ir vėliau, padalyta tarp 10 rajonų.
Skirtingai nei Londone, kur TfL valdo 5 % sostinės kelių, visi Didžiojo Mančesterio rajonai priklauso rajonų kompetencijai.
'Mes paskambinome pagalbos telefonu kiekvienos seniūnijos vadovais ir pasakėme: „Taip, jūs turite pusę milijono svarų sterlingų, kurių turėtų pakakti sodinukams ir dažams. Mes tiesiog turime galvoti apie Turite pasirūpinti, kad žmonės liktų vienas nuo kito, kai nevairuoja “, o dabar jie yra užsiėmę darbe, – sako jis.
Užtikrinti visų saugumą
Boardmen anksčiau yra sakęs, kad įpareigojimas dėvėti šalmus nepatenka į 10 geriausių dalykų, kuriuos vyriausybė galėtų padaryti, kad dviratininkai būtų saugesni.
Paprašius įvardyti tris geriausius, jis sako: „Galiu jums duoti vieną, tai yra erdvė. Viskas. Tai erdvė. Paklauskite bet kurio asmens, kodėl jie norėtų ar nevažinėtų dviračiu, o didžiausias blokatorius yra erdvė. Saugi erdvė nuo mano gyvenimo iki ten, kur noriu eiti.'
Kitas būdas padidinti važiavimo dviračiu patrauklumą – atkreipti dėmesį į tai, kaip švelni teisingumo sistema gali atrodyti, kai kalbama apie nusik altimus, padarytus naudojant motorinę transporto priemonę.
'Turime visiškai atnaujinti kelių eismo įstatymus ir tai turi būti traktuojama kaip tikras ir labai sunkus nusik altimas. Bausmės yra juokingos už automobilio panaudojimą ką nors nužudyti.
'Kaip išsiaiškina prižiūrėtojas Andy Coxas [susitiko policijos kelių nusik altimų pareigūnas], kiekvieną kartą, kai jie kam nors padaro didelį greitį, jie randa daugybę kitų pažeidimų. Asmuo, kuris tai darytų, turi [tam tikrą] mąstyseną, todėl iš tikrųjų veiksmingai sugauna ir nusik altėlius.
'Pirmiausia, sukurkite saugią erdvę, o antras dalykas yra adresas jūsų teisinėje sistemoje, kad savo teisės aktuose vertintumėte žmones, kurie eina pėsčiomis ir važiuoja dviračiu, parodysite, kad jie yra svarbiausi.
'Taip daro visos kitos šalys, išskyrus JK, M altą ir Honkongą, turėdamos tam tikrą numanomą atsakomybę. Įstatymais nustatyta pareiga rūpintis labiau pažeidžiamais nei jūs patys.'
Rizikuojate, kad atrodysite kaip politikas…
Valdybos nariui dabartinį vaidmenį paskyrė Didžiojo Mančesterio meras Andy Burnhamas, su kuriuo jis glaudžiai bendradarbiauja bandant pakeisti šią sritį į gerąją pusę. Buvęs Leiboristų kabineto ministras Burnhamas 16 metų buvo parlamento narys, prieš palikdamas Vestminsterį eiti Mančesterio pareigų.
Turint galimybę rimtai pakeisti status quo, atsižvelgiant į neaiškius laikus, kuriais šiuo metu esame, sklando gandai apie galimą Burnhamo sugrįžimą į Bendruomenių rūmus per kitus visuotinius rinkimus. Tačiau Boardmanas nebus įtrauktas į tokias spėliones ar kur jis galėtų tilpti į tokį žingsnį.
'Rizikuodamas nuskambėti kaip politikas, manau, kad yra per daug „kas būtų, jei“. O jei ta valdžia pateks? O kas, jei jo paprašys atgal? Per daug reikia susikaupti.
'Aš visiškai aistringai noriu pakeisti mūsų keliavimo būdą. Visa priežastis, kodėl aš dirbu su Andy, yra ta, kad jis jautėsi taip pat, o mūsų ketinimas buvo pakeisti regioną, kad pakeistume tautą. Sukurti tokio masto pavyzdį, kad tai buvo nepaisoma. Taigi tokia misija.
'Man tikrai nerūpi, kas jai vadovauja, kas tai įgyvendina, bet man rūpi, kad tai būtų padaryta, ir kokia mano vieta tame vystantis, aš nežinau.
„Viskas vyksta labai greitai“, – sako jis, prieš pridurdamas: „Tuomet skambėjau kaip politikas!“
Išėjęs į pensiją, bet niekada visiškai laisvas nuo profesionalų scenos
Boardman iškovojo olimpinį auksą, vilkėjo geltonus marškinėlius „Tour de France“lenktynėse ir tebelaiko „absoliučios“valandos rekordą. Taigi, nepaisant dabartinio jo vaidmens ir aistros dviračių sportui, mūsų pokalbis vis tiek kartais nukrypdavo į profesionalų dviračių sportą.
Prieš porą metų jis nustojo būti ITV „Tour de France“transliuotojų komandos dalimi, todėl nustebo, kad praėjusiais metais praleido.
'Taip, aš padariau [nebuvau ture] ir mane tai labai nustebino. Noriu pradėti nuo to, kad pirmą kartą suaugusiųjų gyvenime jaudinausi sugrąžinusi Liepą. Vienas iš mano vaikų, Oskaras, jo gimtadienis švenčia liepos mėnesį, aš niekada nebuvau namuose, o jam dabar dvidešimt.
'Aš tuo džiaugiausi ir, nors man tai patiko, man tikrai buvo melancholija, kad pasikeitė didelė mano gyvenimo dalis; tai tęsėsi ir aš nebebuvau jo dalis, todėl buvo labai liūdna, nes tai neįtikėtinas reginys.
'Tai tikrai nėra žavinga, maistas sustojus sunkvežimiams, daug vairavimo, daugybė naktų viešbučiuose, valandų valandas kaboti efektyviuose sunkvežimių parkuose, laukiant, kol ką nors nuveikti ir tada persikelti į kitą vietą.
'Taigi, daug apie tai nebuvo žavinga, bet tu buvai istorijos dalis ir niekas nežinojo, kas tai bus, todėl žmonės jį žiūri, tuo jis ypatingas.'
Nr. Ar tai iš tikrųjų gali įvykti, gali spėlioti, bet Boardmanas mano, kad žino, kaip viskas vyks.
'Na, aš visiškai spėlioju, kaip ir visi kiti, bet mano asmeninis jausmas yra toks, kad būčiau labai nustebęs. Tikrai nustebino. Suprantu, kad jie turi pasakyti „teisingai, mes einame į šias datas“ir jie turi numatyti į priekį, kad galėtų planuoti, tačiau yra tiek daug veiksnių, kurie nuo jų nepriklauso ir gali turėti įtakos [lenktynėms].
'Būčiau labai, labai nustebęs.'
Važiavimas ratu
Boardmanas gali džiaugtis galėdamas kalbėti apie lenktynes, bet jo pomėgis važiuoti jau seniai pasibaigęs. Tačiau kiek toli, jo manymu, galėtų nueiti, jei rytoj bandytų įrašyti valandų rekordą?
'Dievas žino!' jis juokiasi. 'Nežinau. Dviračiu tikrai nevažinėju du mėnesius. Vieną dieną per savaitę savanoriavau dviračių parduotuvėje ir ten važinėjau, ir viskas, tai vienintelis važiavimas. Kitu atveju aš bėgiojau, dabar esu gana tinkamas, bet dažniausiai bėgioju.
'Nežinau. Ne. Manau, kad gal ir man tai nerūpėtų, o tai labai išlaisvina žinoti. Tai buvo mano gyvenimo skyrius, kuriame tyrinėjau, ką galiu padaryti, kiek galiu pasistūmėti, ką sugebu, o tada 2000 m., kai pasiekiau „Sportininko rekordą“, nulipau nuo dviračio ir niekada. pažiūrėjo atgal.
'Tai buvo puikus skyrius, ir aš labai džiaugiuosi galėdamas atversti puslapį į kitą. Nežinau ir man tikrai nerūpi. Aš neturiu galvoje, kad karčiai, siaubingai… puiku, yra naujų dalykų, apie kuriuos reikia galvoti.'
