Puikus universalus diskiniams stabdžiams ir bekameriams stabdžiams
Niekada nebuvau girdėjęs apie aširatį su diferencialiniu priekiniu ir galiniu profiliu, kad būtų užtikrintas geresnis veikimas ir stabilumas esant šoniniam vėjui, todėl turėjau du kartus perskaityti Parcours Strade aširačio aprašymą – maniau, kad tai turi būti rinkodaros antraštė, arba tikras žaidimo keitiklis.
Tačiau kai pamačiau, kad ieškinį pateikė Parcours, supratau, kad tai nebuvo atsitiktinumas.
Kuo daugiau skaičiau apie naująjį Parcours Strade ratų komplektą, tuo labiau susidomėjau. Jie buvo pristatyti kaip diskiniai stabdžiai, bekamerinis ratų komplektas ir su ratlankiu, optimizuotu 28 mm padangoms, pagerinusiam komfortą ir atsparumą pradūrimui. Taip pat buvo teigiama, kad šie ratai siūlo geresnį stabilumą ir valdymą visomis sąlygomis už prieinamą kainą – tai viena iš pagrindinių „Parcours“vertybių.
„Parcours“pristatė „Strade“dar prieš uždarymą sausio 23 d. greičiui skirtame renginyje Thruxton Motorsport centre Andoveryje. Visas kūrimo procesas truko 12 mėnesių, kai Parcours dirbo Strade su Notingemo Trento universiteto sporto inžinerijos skyriumi, kad gautų novatorišką galutinį produktą.
Pirkite dabar iš Parcours čia
Nors ratai buvo sukurti 28 mm padangoms, tai nereiškia, kad negalite tilpti 25 mm. Parcours suteikia šią galimybę pasirinkę vidinį 22,5 mm ratlankio plotį (išorinis plotis atitinkamai yra 32 ir 30,5 priekyje ir gale).
Be to, surinkę duomenis iš ultragarsinio anemometro su jutikliais ant priekinių ir galinių sruogų (Calypso Marine) ir patvirtinę rezultatus A2 vėjo tunelyje Šiaurės Karolinoje, kūrėjai pastebėjo posūkio kampus. (kampai tarp linijos judėjimo kryptimi ir plokštumos per išilginę ir vertikalią ašis) buvo gana skirtingi priekyje ir gale.
Todėl prekės ženklas nusprendė sukurti U formos priekinį ratlankį (49 mm gylio) ir V formos galinį ratlankį (54 mm), kad efektyviau užfiksuotų oro srautą.
„Strade“kaina yra 999 GBP, o bendras svoris yra 1 520 g (690 g priekyje ir 830 g gale). Šiek tiek sunkesnis nei kitų prekių ženklų, bet prilygsta paties prekės ženklo modeliams (Passista yra 1 525 g).
Pirmas važiavimas
Deja, aš negalėjau dar kartą patikrinti Parcours pateiktų bandymų duomenų vėjo tunelyje. Tačiau man pasisekė išbandyti Strade visą kovo mėnesį, kol užraktas iš dalies apribojo galimybę išeiti ir važiuoti.
Iš pirmo žvilgsnio Strade dizainas yra labai agresyvus ir estetiškai gražus. Visai neblogai, jei norite patobulinti savo dviratį ir padaryti jį panašesnį į aviacijos mašiną. „Parcours“čia taip pat nustūmė papildomą mylią, siūlydamas pritaikytus lipdukus ir stebules, jei norite. Aš turiu galvoje, kodėl gi ne.
Antras įspūdis (45 minučių važiavimas Thruxton) buvo teigiamas siurprizas. Patogumas buvo pirmas dalykas, kurį pastebėjau. Kai važinėjau dviračiu po trasą, važiavimas visada buvo sklandus ir jaučiau, kad ratai atliko daug darbo vietoj manęs.
Kitaip tariant: sutaupiau kelis vatus greičiui, kuriuo važiavau. Be to, iškart pajutau, kad kai šoninis vėjo gūsis pučia į šoną, mano kūnas labiau traukia ir stumia mane į šoną, o ne ratai.
Žinau, kad tai yra „duh“posakis, bet iš tikrųjų niekada nejaučiau tos minties ant savo odos ir ant dviračio. Tai buvo atskleidžiama.
Tačiau tie pirmieji jausmai buvo šiek tiek medaus spąstai, todėl jaudulį man reikėjo atsverti žiupsneliu druskos. Buvau ant lygaus asf alto ruožo, kuris atrodė ir atrodė kaip biliardo stalas, todėl pirmasis pasivažinėjimas buvo galbūt „per gerai, kad būtų tiesa“.
Tikrasis išbandymas turėjo būti atliktas atšiauriais žiemos keliais ir niūriu Surrey Hills asf altu.
Išvažinėjimas
Prireikė beveik dviejų mėnesių, kol vėl galėjau važiuoti „Strade“ratais. Matyt, gavau juos neužsandarintus ir supratau, nes per naktį slėgis nukrito nuo 6 barų iki 0. Kaip rekomendavo Parcours, aš juos papildžiau to paties prekės ženklo sandarikliu, kuris buvo tiekiamas.
Tačiau didžioji jo dalis iš tikrųjų neliko apvado viduje, o aptaškė mano vonią ir vonios kambarį per mažą skylutę apvade (slėgio išleidimo anga yra skirta atleisti slėgį nuo ratlankio, jei ratlankio juosta pažeista, o sandariklis sulūžęs).
Po apsilankymo kelyje pas mechaniką (kuris susidūrė su ta pačia problema), buvau pasiruošęs vėl važiuoti su padangomis ir dar kartą sandariomis.
Kai tik išėjau į kelią, iškart pamiršau apie sandarinimo problemas. Tas vatų taupymo jausmas, kurį patyriau trasoje, yra tiesiog neprilygstamas.
Mane taip pat nustebino tai, kad važiavimo sklandumas taip efektyviai perėjo iš lenktynių trasos į kelius už Londono. Kiekvienas nemalonus nelygumas, kurį paprastai įveikiau su kitais ratais, jautėsi kaip nedidelis netobulumas kelyje… ir taip, aš žinau ir prisimenu, kur yra pagrindiniai nelygumai ir skylės mano įprastuose važiavimuose.
Strade ratai tikrai buvo lygiausi ir patogiausi ratai, kuriuos tokiomis sąlygomis išrinkau, o tai padėjo pritaikyti platesnes padangas, kad būtų užtikrintas didesnis komfortas.
Pirkite dabar iš Parcours čia
Pagaliau, mūsų pačių vėjo tunelio bandymui, nusprendžiau leistis į vėjuotą kelionę. Vėjuotu važiavimu aš turiu galvoje tą važiavimą, kuris išvažiuojant jaučiasi lyg dalyvautum profesionalų lenktynėse, o grįždamas – tarsi važiuotum su plokščia skraiste arba kad tavo draugai būtų įkišę akmenis į galines kišenes. (Beje, dar kartą patikrinau abu).
Kaip tą pirmą dieną patyriau lenktynių trasoje, vėl pajutau, kad mano kūnas yra pagrindinis aerodinaminis blokas; mano krūtinė tikrai veikė kaip burė v altyje.
Tiesiogiai sulaukiau tokio jausmo: aš gūžtelėjau pečiais, įsitraukiau į šerdį ir uždariau klubų bei liemens kampus. Šį pojūtį pabrėžė ir šoniniai vėjai. Buvau stumiamas į šoną daugiausia nuo pečių ir liemens, o ne nuo dviračio ir ratų.
Galiausiai Strade demonstravo puikų standumą ir reakciją į pagreičius važiuojant balne ir įkalnėse.
Turiu pasakyti, kad dėl pačių ratų ir platesnių bekamerių padangų „Strade“išties buvo tarp patogiausių ir greičiausių ratų, kuriuos aš kada nors bandžiau. Kai susipažįsti su bekameriniais ir diskiniais stabdžiais (maniau, kad jau susipažinau, bet mes visada turime ką naujo išmokti!), tada jais važinėtis yra tikras malonumas.
Parcours Strade ratų komplektas: informacija
| Svoris | 1, 520 g (priekyje 690 g, gale 830 g) |
| Ratlankio gylis priekyje | 49mm |
| Ratlankio gylis gale | 54mm |
| Maksimalus išorinio ratlankio plotis priekyje | 32.0mm |
| Maksimalus išorinis ratlankio plotis galinis | 30.5mm |
| Vidinis ratlankio plotis (priekyje ir gale) | 22.5mm |
| Stipinai | Sapim CX-Ray 24 priekyje, 24 gale |
| Hubs | Parcours Disc |
| RRP | 999 |
| Daugiau informacijos | parcours.cc |
