Universalus dviratis, kuris garantuos šypseną kelyje ar bekelėje, bet potencialiai dar didesnę šypseną po kelių apgalvotų komponentų keitimo
Dešimtmečius Minesotoje įsikūrusi „Salsa Cycles“gamina platų kalnų dviračių, „fat bike“, visų kelių dviračių, nuotykių dviračių, dviračių komplektavimo dviračių asortimentą – vadinkite juos kaip norite – iš visų rėmo medžiagų.
Jo „Warbird“netgi gali pretenduoti į pirmąjį serijinį žvyro lenktyninį dviratį, išleistą 2011 m. gerokai anksčiau nei kas nors nusprendė suteikti šiam rinkos segmentui pavadinimą, jau nekalbant apie grotažymę.
Tai, kad našūs plento dviračiai istoriškai nebuvo jos kompetencijos srityje, galbūt paaiškina, kodėl pirmą kartą matome „Salsa grace“dviratininką, tačiau naujausias bendrovės kūrinys „Warroad“daro daugiau, nei tiesiog pamirksta. įsukite į asf altuotą teritoriją.
Pagrindinis Salsos inžinierius Pete'as Hallas apibendrina „Warroad“kaip „kelią su žvyro puse“. Kitaip tariant, negalvokite apie itin slidų lenktynininką, o labiau ištvermingą plento dviratį, kuris džiaugiasi, kai susitepa padangas.
Produkto vadovas Joe Meiseris suteikia šiek tiek daugiau supratimo apie dviračio mąstymą. „Grupė mūsų atlieka šį 120 mylių ilgesnį važiavimą, kurį vadiname „patrankos sviedinio bėgimu“, nes maršrutas kerta Cannon upę senu, nebenaudojamu kelio tiltu“, – sako jis.
„Dažniausiai važiuojama šaligatviu [asf altu], tačiau taip pat yra keletas žvyrkelių, nešvarumų ir vieno takelio, kurį važiuojant dažnai padengia tirpstantis pavasarinis ledas. Nereikia nė sakyti, kad tai sunki diena balne.
'The Warroad gimė ieškant dviračio, puikiai tinkančio tokioms įvairioms sąlygoms, kai norėjome plento dviračio judrumo ir reagavimo, todėl jis valdo ir įsibėgėja taip, kaip tikitės iš plento dviračio. bet yra daug pajėgesnis nuo lygaus asf alto.'
Nr.
Vis dėlto, net ir didėjant konkurencijai, dviratis išsiskyrė iš minios, kai pirmą kartą jį pamačiau (ne tik dėl savo neįprasto dažymo), ir aš nekantravau jį išbandyti. Taigi kuo Warroad skiriasi?
Skaičių žaidimas
Geometrijos požiūriu dviratis yra šiek tiek netradicinis. Jis turi pastebimai laisvą galvutės vamzdžio kampą (71°), kuris padidina dviračio pėdsaką (apie 67 mm su 700c x 35 mm padangomis), taip pat gana didelį šakės poslinkį (51 mm), kuris padidina dviračio priekinį centrą (atstumą nuo BB). prie priekinio rato stebulės). Abu šie dalykai skirti sukurti stabilesnį dviračio pojūtį, ypač nelygioje vietovėje.
Tačiau didėjantis pėdsakas lemia mažiau reaktyvų valdymą, todėl „Salsa“stengėsi tai ištaisyti pasirinkdama trumpesnį kotą (90 mm ant šio dydžio 57,5 cm rėmo), nes priartinus strypus prie vairo ašies, vairavimas pagreitėja. atsakymas.
Norint kompensuoti trumpesnį kotą, viršutinis vamzdis yra, palyginti, šiek tiek ilgesnis. Tai praktika, dažniausiai taikoma šiuolaikinių kalnų dviračių konstrukcijoms, ir, atsižvelgiant į įmonės visureigių paveldą, visiškai nenuostabu, kad Salsa populiarėja šia kryptimi su Warroad.
Galinėje dalyje esančios 415 mm grandininės atramos yra maždaug tokios pat trumpos, kokios gali būti dviratyje su diskiniais stabdžiais, suderinamais su dvigubo rato dydžiu, todėl galinis ratas yra tvirtai prispaustas ir padeda išlaikyti gyvą pojūtį įsibėgėjant.
Norint suteikti visiems šiems skaičiams šiek tiek konteksto, panašaus dydžio Specialized Roubaix – dviratį, kurį priskirčiau panašiai kategorijai kaip Warroad – turi 73,5° galvos kampą, 44 mm šakės poslinkį (takas 58 mm) ir 417 mm grandines.
Taigi, grįždamas prie pradinio klausimo, kuo Warroad skiriasi? Vienas atsakymas yra tas, kad „Salsa“į tai žiūri kitu kampu, palyginti su daugeliu konkurentų.
Kadangi tokie prekių ženklai kaip „Trek“, „Cannondale“ir „Specialized“kuria dizainus, suformuotus pagal jų patirtį „WorldTour“, o „Salsa“neturi jokios tos plento lenktynių DNR, o gamina plento dviratį, žvelgdamas į nuotykių motociklininkų, labiau įpratusių prie trasų perspektyvos. Amerikos vidurio vakarų. Žinoma, iš tikrųjų svarbu, kaip veikia visi šie principai.
Pramogos
The Warroad iš tiesų užtikrina stabilų važiavimą, tiksliai taip, kaip buvo žadėta. Nusileidus dideliu greičiu keliu, jo santūrumas buvo nepakartojamas, o kai aš išdrįsau į takelius, priekinis ratas tiksliai važiavo nelygiais paviršiais, stovėdamas ant laisvų akmenų ir šiukšlių, kur kiti dviračiai būtų labiau linkę nuslysti nuo linijos. Dėl to mano rankos ir viršutinė kūno dalis galėjo būti labiau atsipalaidavę.
Ant asf alto pastebėjau, kad kartais bėgu šiek tiek plačiai greituose, ankštuose posūkiuose, kur paprastai būdavau įsitikinęs, kad praminsiu pedalus ir laikysiuosi viršūnės tinkamu tempu.
Valdymas jaučiasi šiek tiek tingesnis, nei tikėjausi iš „įprasto“plento dviračio, bet tai tikrai ne dėl to, kad rėmas ar šakė nėra tvirti. „Warroad“šiuo atžvilgiu neabejotinai pagamintas iš stiprių dalykų ir jaučiasi nepalenkiamas, nepaisant visų pastangų sukurti bet kokį pastebimą lankstumą.
Iš šonų tai yra pliusas, padedantis perduoti galią maloniai efektyviai. Tačiau jis taip pat labai kietas vertikaliai – tai, ką mano nugara aiškiai suvokė važiuodama ilgiau. Nepaisant to, ką „Salsa“vadina savo 5 klasės vibracijos mažinimo sistema – iš esmės siaurų, nulenktų sėdynių atramų rinkiniu – pojūtis, kurį patyriau, buvo daug sunkesnis, nei tikėjausi. Atrodo, kad tos vietos nesilanksto taip, kaip turėtų atrodyti.
Sakyčiau, kad bent dalis k altės dėl to turi tekti lydinio sėdynės stulpui, kuris, nepaisant to, kad yra gana plonas 27,2 mm, atrodo nejaukiai tvirtas, kaip perduoda smūgius kelyje.
Perjungimas į anglies stulpelį įrodė, kad važiavimo pojūtį galima sušvelninti pastebimai. Kaip ir ratų keitimas į 650b ir 47mm padangas. Dėl to aš aiškiai pereinu prie specifikacijos.
Nors savo prekės ženklo „Salsa“komponentai yra aukštos kokybės, kaip ir bekameriai WTB lengvojo lydinio ratlankiai ir, žinoma, neturiu jokių priekaištų dėl „Shimano“„Ultegra“mechaninio griebtuvo, negaliu nejausti „Warroad“(šiuo bandymo pavidalu) nesuteikiama geriausia galimybė iš tikrųjų sužibėti.
Rėmas tikrai vertas aukštesnio specifikacijų lygio. Žinoma, bet kurį dviratį galima padaryti geresniu pakeičiant brangesnius komponentus, tačiau Warroad tikrai trokšta, kad būtų palepintas papildomais gabalėliais.
Kai juo pasivažinėjau su Zipp 303 (650b) ratais, Fizik anglies stulpeliu ir lengvesniu balneliu su anglies turėklais, grįžau su daugybe meilės dviračiui.
Suteikite jam reikalingą specifikaciją ir Warroad yra vienas smagiausių ir universaliausių mano išbandytų dviračių.
Spec
| Rėmas | Salsa Warroad Carbon Ultegra 700 |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra Disc |
| Stabdžiai | Shimano Ultegra Disc |
| Grandinelių komplektas | Shimano Ultegra Disc |
| Kasetė | Shimano Ultegra Disc |
| Barai | Salsa Cowbell Deluxe lydinys |
| Stem | Salsa Guide lydinys |
| Sėdynės stulpas | Salsa Guide Deluxe lydinys |
| Balnas | WTB 135 voltų lenktynės |
| Ratai | WTB KOM Lengvojo lydinio, Teravail Cannonball 35 mm padangos |
| Svoris | 8,65 kg (dydis 57,5 cm) |
| Susisiekite | lyon.co.uk |
