Ketvirtajame Tour de France kelionės su Trek Factory Racing skyriuje važiuojame su žmogumi, atsakingu už taktiką
„Trečiadienį linksminau Richardo Virenque'o svečią…“„Trek Factory Racing“sporto direktorius Alainas Gallopinas pertraukia savo pasakojimą ir šaukia pro langą: „Richie! Riči, nori atsigerti?’
Team Sky komandos narys Richie Porte įtempia šypseną per miglą važiuodamas 22 km Col de la Croix de Fer kalno įkopimu, bet pakelia smunkančią delną.
„Kur aš buvau?“Gallopinas sako sau, o ne man. „Taip, Ricco draugas buvo su mumis ir pasakė, kad esu kaip mafijos baronas, nes esu visur. Manau, kad jis teisus – tai mano 25-asis turas ir aš pažįstu visus.’
Liepos pabaigoje, penktadienį, apie 14 val., 19 etapas tarp Saint-Jean-de-Maurienne ir La Toussuire-Les Sybelles, o dviratininkas sėdi „Trek Factory Racing“komandos automobilio keleivio vietoje. Pietryčių Prancūzijoje tvanki diena, tokia slegianti karštis ir drėgmė, kuri sustiprina kiekvieną judesį. Sraigtasparniai sklando po besirenkančiais tamsiais debesimis. Greitosios pagalbos sirenos perveria ventiliatorių triukšmą ir amžinus automobilių garsus. Šiame apokaliptiniame fone 58 metų Gallopinas yra šauniausias žmogus. „Viskas kontroliuojama“, – sau murmėja Gallopinas. „Viskas kontroliuojama…“
Kaip paaiškėja, Gallopinas teisus. Viskas kontroliuojama. Etapo pabaigoje „Team Sky“komandos žaidėjas Geraintas Thomas nukris į turnyrinę lentelę ir pakels „Trek“komandos „Bauke Mollema“į aštuntą vietą bendroje įskaitoje. Mollema šią dieną užims septintąją vietą po etapo nugalėtojo Vincenzo Nibali ir sumažins trijų minučių deficitą iki 43 sekundžių IAM Cycling lenktynininkui Mathiasui Frankui.
„Mūsų tikslas visada buvo, kad Bauke'as užimtų septintą vietą bendroje įskaitoje“, – sako Gallopinas. „Jis turi gerą galimybę, nes klauso. Šį rytą Bauke norėjo pulti. Mes [Gallopinas ir kolega DS Kim Anderson] pasakėme: „Kur tu eisi su tuo? Tiesiog išlikite ginče ir leiskite kitiems pratrūkti. Pavyko. Rytoj strategija bus tokia pati.’
Tai strategija, kuri pasiteisins, nes Mollema galiausiai baigs turą septintoje vietoje. Tai yra įrodymas, kad jokiam motociklininkui negali pasisekti didžiosiose lenktynėse vien tik kojų jėga. Jie turi laikytis plano, ir čia sporto vadovai uždirba pinigus. Tai strategijos ekspertai, o kartais ir gudrauja. Jie nustato komandos tikslus, trumpai informuoja motociklininkus, kur reikia sumuša botagą ir kartais pasiūlo verkti ant peties.
Sporto direktoriai yra komandos orkestrantai. Treniruočių stovyklose jie bendradarbiauja su motociklininkais, kad nuspręstų savo lenktynių tvarkaraštį ir tolesnį pažinimą su trasa. Varžybų metu prieš etapą ir per etapą atlieka taktinius skambučius ir reguliariai aprūpina lenktynininkus maisto ir gėrimų š altiniu. Jie taip pat linkę vairuoti kaip pamišėliai.
Nors Gallopinas atsainiai pasakoja man pasakojimus iš savo, kaip DS, gyvenimo, įskaitant du „Giro d'Italia“titulus ir vieną „Vuelta a Espana“titulą, aš laikausi brangaus gyvenimo, kai jis įveikia aštrius Alpių tako kampus 50 mylių per valandą ir daugiau.
Kiekvieną pašėlusį automobilio mikrofono nurodymą Gallopinas interpretuoja kaip žalią šviesą, leidžiančią pakišti koją ir įlipti į komandų automobilių flotilę bei iš jos išlipti ieškant Trek motociklininko, kuriam galėtų tiekti degalus. Šiandien tarp tokių motociklininkų yra Markelis Irizaras ir Gregory Rastas, du dideli motociklininkai, kurių buitinės pareigos labiau tinka lėkštesniems etapams. Gallopinas palaiko galinę grupę, o Andersonas seka Mollemą ir Bobą Jungelsą toliau aikštėje. Įtariu, kad Andersono vairavimo stilius atitinka „Gallopin“aplenkimo mokyklą, būtent: nusitaikykite į priekyje esantį automobilį ir pakartotinai plakite garsinį signalą, o tai stebuklingai sukuria tarpą, vos pėda platesnį nei Gallopino „Skoda“plotis. Tai scenarijus, daug kartų suvaidintas per 138 km etapą.
„Ar patyrėte avarijų?“– klausiu. „Ne, tikrai ne“, – atsako Gallopinas. „Visi pripranta prie tokio vairavimo, nors jaunimas nėra toks geras. Tas „Giant-Alpecin“automobilis priekyje – jis rėkia kiekviename posūkyje. Jei esi geras vairuotojas, tu nekelsi tokio triukšmo. Alainas Prostas mane to išmokė.’
Kaip sako Gallopinas, jis pažįsta visus. Kiekvienoje pakelės stotelėje, kad paduotų vairuotojams butelius, Gallopinas šnekučiuojasi – su „Astana DS“, „Tinkoff-Saxo DS“ir jo sūnumi, žiūrovais – net sulaukia bučinio iš minios damos.„Tai mano mėgstamiausios lenktynės“, - sako jis, žvilgtelėdamas už akinių. „Solidarumas tarp komandų ir man tai patinka. Tai tarsi mano antroji sportuojanti šeima.'
Gallopinų šeima
Jo pirmoji šeima yra Prancūzijos dviračių sporto dalis. Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose Alaino broliai Guy ir Joel važiavo devyniais turais. Joelio sūnus Tony lenktyniauja už Lotto-Soudal. Jis baigė keturias gastroles, įskaitant 2015 m. leidimą, ir įsimintinai dėvėjo „le maillot jaune“per Bastilijos dieną 2014 m. – žygdarbis buvo apibūdintas kaip toks prancūziškas, kad galima „sulaikyti sūrį“.
Alainas taip pat lenktyniavo, bet tik tris mėnesius 1982 m. „Lenktydavausi „Circuit de la Sarthe“[sezono pradžios lenktynėse Prancūzijoje]“, – sako jis. „Aš patekau į kvailą avariją – visos avarijos yra kvailos – ir vos nenumiriau.“
Jam lūžo kaukolė ir vidinės ausies kapituliacija, dėl kurios jis taip stipriai paveikė pusiausvyrą, kad negalėjo stovėti. „Pasigydžiau, bet vis dar spengė ausyje. Štai kodėl nešioju šią ausinę – ji sušvelnina skausmą.’
Būdamas vos 25 metų Gallopinas savo profesionalaus lenktynininko karjerą praleido beveik prieš jai prasidėjus. Vaikystės svajonės praradimas gali apsunkinti vyro charakterį, sujaudinti jį, ypač apsuptą jo brolių ir seserų trofėjų ir prisiminimų apie praeities šlovę. Ne Gallopinas.
„Gyvenimas yra gyvenimas, o aš vis dar gyvas“, – sako jis, prieš greitai perkeldamas pokalbį į ne tokius asmeniškus dalykus. „Anksčiau, lipdamas tokiu įkopimu [Col de la Croix de Fer], Bernardas Hinault sakydavo vadovaujantiems lenktynininkams: „Eikime lengvai ir pasilikime energijos didelėms kovoms pabaigoje“. Tada jis juos perspėjo: „Jei nenorite, aš eisiu pilnu benzinu, o 40 vaikinų nepertrauks ir grįš namo. Taigi, kas tai yra?" Jis buvo viršininkas.’
Tai buvo kitas Prancūzijos turo nugalėtojas Laurent'as Fignonas, kuriam Gallopinas buvo arčiausiai savo ankstyvomis dienomis. Po katastrofos Gallopinas persikvalifikavo į kineziterapeutą, bet palaikė ryšius su Fignonu, kuris buvo draugas nuo tada, kai abu vyrai tapo profesionalais 1982 m.
1983 ir 1984 m. laimėjęs keliones, dėl kelio traumos Fignon buvo priverstas išvykti 1985 m. Siekdamas sustiprinti pasitikėjimą savimi, Fignonas pasamdė Gallopiną kaip savo valdovą ir „pasitikėjimą“. „Mes suartėjome ir aš linkau į Laurentą iki pat jo išėjimo į pensiją 1993 m., kai jis lenktyniavo Gatorade“, – sako Gallopinas.
Fignonas, kuris 2010 m. mirė nuo vėžio, būdamas 50 metų, buvo pilnas pagyrimų savo draugui. Savo autobiografijoje „Mes buvome jauni ir nerūpestingi“jis teigia, kad Gallopino nebuvimas paskatino jį 1989 m. antrą ir paskutinį kartą per savo karjerą nustatyti piktnaudžiavimo amfetaminu.
„Likus dešimčiai dienų iki „Grand Prix de la Libération“, mes sutarėme surengti intervalų sesiją už motociklo“, – atskleidė Fignonas. 'Suskambėjo telefonas. Alaino žmona gimdė ir dėl laimingo įvykio jis turėjo vykti į ligoninę. Nebuvo ką daugiau pasakyti, išskyrus tai, kad likau vienas su dviračiu, mano moralė batuose. Neturėjau jokio noro pačiam savęs žaloti ir vis dar matau save, visiškai neapsisprendusią, ar net perkelsiu koją per balną. Tai buvo taip blogai.“Jis griebėsi „puodo“– šio narkotiko profesionalo termino. Fignono testas buvo teigiamas ir „jautė gėdą“, bet netrukus grįžo į lenktynes.
Talentų valdymas
1994 m. Gallopinas pirmą kartą išbandė komandos vadybą Prancūzijos komandoje Catavana-AS Corbeil Essonnes-Cedico, kuri iširo vos po vieno sezono. Tačiau Gallopinas užsikabino ir toliau dirbo keliose aukščiausio lygio komandose, įskaitant CSC, Astana, Radioshack ir dabar „Trek“.
Akivaizdu, kad Gallopinas padarys viską dėl savo motociklininkų. Jo tėviškas instinktas mato, kaip jis teiraujasi apie motociklininkų sveikatą, kai pro automobilio langą įteikia jiems ryžių pyragus ir bidonus. Kaip ir bet kuris DS, jis nevengia švelniai įsibėgėti, kol motociklininkas sugriebia butelį, kad padėtų timpai atgal į pakuotę. Jis mano, kad tai pagrįsta, ką jis apibūdina kaip „žiauriausią sporto įvykį“.
„Raiteliai ir jų saugumas man yra viskas“, – sako jis. „Jie taip pat palaiko mane jauną. Man 58 metai ir dar neplanuoju baigti. Taip, turiu blogą nugarą, dėl kurios važiuoju dviračiu ir bėgioju tiek, kiek norėčiau, bet pasitempiu, kad palaikyčiau formą. Galėčiau būti pensininkas ir namuose su žmona, bet man tai patinka ir nesustosiu tol, kol negalėsiu atlikti savo darbo 100 %.’
Gallopinas pažvelgia į dešinę pusę, iš pirštinių skyriaus ištraukia keletą popierių ir išmeta juos pro keleivio langą į pravažiuojantį komandos automobilį iš Cannondale-Garmin. „Kas jie buvo?“– klausiu. „Jie buvo draudimo popieriai. Vakar buvome šiek tiek pasibeldę, – atsako Gallopinas, šypsena pasklinda per jo įdegusį veidą.
Treksegafredo.com
