Patikimas universalus automobilis su lengvai montuojamas, puikiu sukibimu ir plūduriuojančio važiavimo pojūčiu, tačiau tai nėra pačios lengviausios bekamerės padangos
Schwalbe One TLE yra antrasis Schwalbe bekamerinių padangų asortimente. Iš esmės jie nėra pigūs, tačiau atlaikomi prieš konkurentus, įskaitant „Schwalbe“, iš tikrųjų yra gana geros vertės, pasižymi puikiu našumu ir nedideliais techniniais kompromisais, neskaitant svorio.
Toliau papasakosiu apie tai gana išsamiai – montavimas, konstrukcija, palyginimas, pasipriešinimas riedėjimui ir tikroviškas jausmas, bet jei nenorite skaityti iki galo, dabar apibendrinsiu: jei Ieškote patikimų, sunkiai besidėvinčių bekamerinių padangų, kurios padidins jūsų dviračio sukibimą ir komfortą – jas radote.
Tačiau atminkite, kad jas galima įsigyti tik 25 mm, o jei esate mažas svoris arba ieškote kažko itin lengvo, 250 g sveriančiame regione galima įsigyti lengvesnių, lankstesnių padangų, palyginti su ~350 g. Nors dėl tų lenktyninių skaičių gali kilti kompromisų dėl eksploatavimo trukmės ir išlaidų.
Pirkite Schwalbe One TLE Race Guard padangas iš Wiggle
Įdiegimas
Pirmiausia, montavimas ir jo sunkumai – įprastas blakstymas bevamzdžiams atsivertėliams ir priežastys, dėl kurių prieštaraujantys asmenys gali visiškai atleisti. Čia „Schwalbe One“atitinka savo TLE originalumą – jie tikrai „nepaprasti be vamzdžių“.
Žinoma, jie neslysta ant ratlankio taip lengvai, kaip kai kurie klinkeriai, bet aš juos sumontavau tiesiog rankomis ir nykščiais ant poros Vision TriMax 30 KB ratų. Jokių svirčių, tik šiek tiek atsargus stumdymas ir truputis niurzgėjimo.
Geriausias patarimas bekameriams: pradėkite priešais vožtuvą ir užbaikite nuo vožtuvo, kai dirbate su antrąja briauna, ir naudokite skudurėlį ant padangos, jei jūsų oda pradeda kentėti ir slysti.
Vieną minutę lankstus guminis sijonas apibrėžia padangos briauną taip, kad kai briaunos įdedamos į ratlankio šulinį, ratlankio juosta sukuria tinkamą sandariklį. Tada buvo sunku pripūsti padangas naudojant įprastą bėgių siurblį, kai briaunos užsifiksavo maždaug 70 psi.
Galinė dalis ne visai išsidėsčiusi vienoje pusėje, kaip įprasta visiškai naujoms padangoms (po maždaug savaitės sumontavimo briauna šiek tiek išsitemps, todėl darbas bus dar lengvesnis) bet vėl šiek tiek įkalbinėjame nykščiais – stumiame padangą į viršų – ir viskas.
Tiesiog kaip bendresnis dalykas: visada verta apžiūrėti bortelį, kad patikrintumėte, ar visos padangos yra lygiagrečios viršutiniam ratlankio sienelės kraštui, nes kartais bekamerė padanga gali skamba taip, lyg jis būtų įtaisytas, bet dalies – greičiausiai priešais vožtuvą – gali ir nebūti.
Be sandariklio, padangos puikiai išlaikė slėgį, todėl drįstu teigti, kad be problemų galėtumėte jomis važiuoti sausomis. Tačiau sandariklis yra bekamerės padangos pranašumas, todėl jie nukrito, vožtuvo šerdis ištraukta, sandariklis įdėtas, šerdis vėl sumontuota, pripūsta ir darbas atliktas.
Visas abiejų ratų montavimo procesas užtruko šiek tiek daugiau nei 20 minučių. Tiesa, ilgesnės nei „clincher“padangos, bet visiškai to verta dėl važiavimo kokybės ir ramybės, kurią suteikia savaiminis sandarinimas.
Statyba, specifikacijos ir palyginimas
„One TLE“galima įsigyti tik 25 mm skersmens, su 67 tpi siūlų skaičiumi ir 345 g svoriu ant mūsų svarstyklių. Žvelgiant į perspektyvą: „Schwalbe“aukščiausios klasės „Pro One TLE“yra 127 tpi ir sveria 255 g per 25 mm (66,99 GBP); Teigiama, kad jo be vamzdelio atitikmuo „One“yra 225 g ir 127 tpi.
Pagal nominalią vertę, lengviausia 25 mm bekamerė padanga yra Hutchinson Fusion 5 Galatick 11Storm, sverianti 240 g (49,95 GBP už padangą); didžiausio siūlų skaičiaus bekamerė padanga 320 tpi Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 TLR (65 GBP).
Išbandžiau visas tas padangas, o svorio skirtumas tarp šių Schwalbe, Pro One ir kitų yra šiek tiek pastebimas ankstyvoje pagreičio fazėje, bet nereikšmingas, kai pasiekiau greitį (nors fizika sako, kad 200 g papildomai važiavimas dviračiu į kalną nepadeda keltis).
Vitttorios padangos neabejotinai yra pačios lenktyniškiausios padangos, pasižyminčios neįtikėtinu sukibimu, tačiau jų tarnavimo laikas gerokai sutrumpėja dėl medvilnės konstrukcijos, kurią galima pjauti lengviau nei kitų padangų nailoną, ir nevulkanizuotos. /todėl priklijuotas kaip vamzdinis guminis protektorius, kuris yra minkštesnis, todėl labai vasarinės/lenktyninės padangos.
Tada kiekvieną dieną pasirinkčiau šiuos „One TLE“lenktyninius dviračius. Jie tarnaus ilgiau, o pakeisti kainuos pigiau.
Pasipriešinimas riedėjimui
Sprendžiant tik iš skaičių, šios Schwalbe One TLE šiek tiek atsilieka nuo geriausių bekamerių padangų, tačiau jos gerai konkuruoja dėl kainos ir, nors visada reikia atsižvelgti į svorį, One TLE puikiai veikia pasipriešinimo riedėjimui. testai.
Jos užima šeštąją vietą bekamerių padangų reitinge pagal dviračių pasipriešinimą riedėjimui (išsamus nepriklausomas bandymų centras) ir 19-ąją vietą, kai į mišinį patenka klinerių. Bandymai rodo, kad pasipriešinimas riedėjimui yra 11,8 W (dėl konteksto, Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 TLR laimi esant 7,0 W, o tai logiška, atsižvelgiant į ypač didelį siūlų skaičių – daugiau tpi paprastai reiškia, kad lankstesnė padanga reiškia mažesnį pasipriešinimą riedėjimui)..
Arba pažvelkite kitaip, One TLE yra greičiausios bekamerės padangos, kurios buvo pačios aukščiausios pakopos, taigi ir brangiausios gamintojų pasiūlymai buvo nukainoti.
Vėlgi, tai yra gana didelis įrodymas tiems, kurie mielai leidžiasi į kompromisus tam tikrose srityse – svorio ir lankstumo – bet nesileidžia.
Naudojimas realiame pasaulyje
Nr. Neklauskite kodėl, bet mano patirtis rodo, kad taip yra.
Todėl aš kiekvieną savaitę tai padidinau 5–10 psi. Reikia pasakyti, kad daug mažiau nei vamzdinės arba latekso kameros padangos.
Pasiūliau neplokštumą, jei galite padėti jį nustatyti, ir paleidau juos dvigubai didesniu kiekiu sandariklio, nei rekomenduoja Schwalbe, 60 ml kiekviename, o ne 30 ml.
Mano galva, tai reiškia, kad kai kurie gali būti prarasti dėl pradinio sandarinimo, bet palieka daug slydimo aplinkui, kad būtų užsandarinti pradūrimai, taip pat reiškia, kad reikia ilgiau užtrukti nuo pašalinimo, valymo ir papildymo. Turint geriausią pasaulyje valią, sandariklis ilgainiui visada išdžiūsta padangoje.
Tačiau praėjus šešioms savaitėms ir daug niūrių važinėjimų miesto keliais, nepatyriau jokių pradūrimų ir nėra matomų paviršiaus įpjovimų. Greičiausiai taip yra daugiausia dėl storesnio protektoriaus, iš kurio atsiranda didelė dalis tų papildomų 100 g vienai padangai.
Turėjau panašios geros patirties su Hutchinson aukščiausios ir antros pakopos Galatiks ir pastebėjau, kad Pro One yra jautresnis pradūrimui ir protektoriaus susidėvėjimui – nors jie sandariai ir bet kokia padanga, nebent pjūvis per didelis – daugiau nei apie 3 mm.
Vittoria padangos yra pačios trapiausios iš paminėtų, tačiau kompromisas vėlgi yra plūduriavimo pojūtis ir užtikrintesnis sukibimas posūkiuose.
Mano nuomone, didžiausias bekamerės padangos laimėjimas yra važiavimo kokybė. Mažesnis slėgis nėra problema – nėra vamzdžių, kurie prispaustų, todėl yra daugiau erdvės didesniam komfortui, o kadangi nėra vamzdžio, kuris galėtų deformuotis / trintis į deformuojančią padangą (deformacija praranda energiją dėl trinties ir padidina pasipriešinimą riedėjimui), tikras jausmas, kai lengva pereiti prie sistemos be kamerų.
Šiuo atžvilgiu tai yra „One TLE“pranašumas, jie suteikė net mano seno atšiauraus lydinio keleiviui visiškai naują sklandumo lygį, o kai buvo stumiami ant lenktyninio dviračio, jie puikiai stebėjo kelio bangas, suteikdami užtikrintumo jausmą. daugumos klinerių pasiekiamumas greitai įveikiant posūkius.
Vis dar yra kažkas apie pačius geriausius vamzdinius vamzdžius, kurie jaučiasi net geriau nei bekamerės padangos, tačiau bekamerės neabejotinai laimi kiekvieną kartą ne profesionalams.
Purkite vonią ir greičiausiai išsikviesite taksi, o grįžę namo turėsite nusipirkti ir priklijuoti naują. Pradurkite bekamerę padangą ir tikriausiai net nepastebėsite.
Pirkite Schwalbe One TLE Race Guard padangas iš Wiggle
Be to, galima pajusti riedmenų svorį, palyginti su lengvesnėmis sąrankomis. Aukščiausios linijos klinerio ir itin lengvo vamzdelio sveria apie 240 g, net lengviausias be vamzdelio, įskaitant 30 ml sandariklio ir vožtuvo paspaudimus 280 g; su 60 ml sandariklio šie One TLE sveria beveik 420 g. Taigi svoris smarkiai padidėja.
Tačiau prekiauti su apsauga nuo pradūrimų ir ilgaamžiškumu verta dėl bet ko, išskyrus geriausią vasaros-sekmadienio lenktyninį dviratį.
Išvada
Nors neabejotinai yra geresnių bekamerių padangų, atsižvelgus į kainą ir ilgaamžiškumą, nedaugelis gali prilygti Schwalbe One TLE.„Hutchinson“galbūt su savo antros pakopos „Fusion 5 Performance 11Storm“, bet už vieną padangą jie kainuoja 17 svarų sterlingų brangiau nei „Schwalbes“, o aš girdėjau gerų dalykų apie „Continental“GP5000 bekameres padangas (kurios netrukus bus išbandytos).
Tačiau už kainą – ir, žinoma, apsipirkite ir rasite dar pigesnių – Schwalbe One TLE yra beveik pavyzdiniai.
