Važiavimas elektroniniu dviračiu kalnuose aplink Alta Badia. Nuotraukos: Alexas Molingas, Nickas Busca, Pinarello
Prieš pat mūsų grupei pasiekiant Mur del Giat – trumpą tik 360 metrų nuolydį, bet nuolydžiui pasiekiant daugiausiai 19 % – pradėjau girdėti mechaninį garsą, kai pavaros perjungiamos iš mažesnių į didesnius. ant galinių kasečių. Tai buvo prevencinis bandymas išvengti blogiausio scenarijaus: eiti į kalną ir stumti dviratį keliu.
Kita vertus, aš negalėjau persistengti perjungti jokios pavaros. Aš likau ant 53 žvaigždutės priekyje, labiau spaudžiau pedalus ir be jokių problemų nusukau.
Niekas iš mano grupės negalėjo neatsilikti nuo mano pagreičio; jiems visiems teko kovoti ne tik su gradientu, bet ir su klasikinės liepos dienos Italijos Alpėse šiluma: mėlynu dangumi, be debesų ir aukšta temperatūra. Net ir su tokiomis pastangomis neišliejau prakaito.
Aš nesvajojau, nors dažnai svajoju laimėti dviračių lenktynes tokiu galingu būdu. Taip pat prieš važiavimą nevartojau dopingo. Tiesiog važinėjau dviračiu Pinarello Nytro – pirmuoju elektriniu dviračiu, kurį 2017 m. pristatė aukščiausios klasės Italijos dviračių gamintojas.
Šiandien (liepos 6 d.) taip pat yra 33-iojo Maratona Dles Dolomites, grano fondo, kuris tapo būtinas dviratininkams visame pasaulyje, išvakarės.
Švelnus sukimasis žemyn (ir tada atgal) Alta Badia slėniu iš Korvaros – vaizdingo kaimo, esančio 1500 metrų aukštyje ant Italijos Dolomitų – yra puikus pasiruošimas titaniškoms pastangoms, kurias turiu ištverti. kitą dieną: 138 km ir 4 000+ metrų vertikalaus aukščio. Tačiau švelnus sukimasis su elektroniniu dviračiu yra dar geresnė mintis, norint pasukti kojas, neleidžiant nuovargiui per anksti įsitvirtinti prieš pagrindinį renginį.
Kelionė
Pirmaisiais važiavimo kilometrais, kai kelias dažniausiai buvo nuokalnėn, o grupė, su kuria važiavau gana greita, Nytro pranašumai daugiausia buvo susiję su jo jautrumu stabdyti (dviratis komplektuojamas su Sram hidrauliniu disku stabdžiai) ir puikus stabilumas posūkiuose.
Kita vertus, pagal ES ir JK teisės aktus net galingas Nytro Fazua pavaros blokas (400 vatų maksimali pagalba) išsijungia esant 25 km/h (15 mylių per valandą) greičiui. Dėl to, jei turite draugų, turinčių stiprias kojas, galite važiuoti gana sunkiu dviračiu (su 14 kg bendro svorio Nytro nėra lengviausias modelis).
Bet kai kelias kyla aukštyn, tada nebėra minusų ir važiavimas tapo tikru įrodymu, „koks jausmas būti tikrai tinkamam“.
Vis dėlto prireikė šiek tiek laiko, kol pripratau prie sistemos ir jos veikimo. Galingiausia Nytro pagalba veikia esant 4–5 % nuolydžiui, kai pedalo eiga tampa sunkesnė ir pedalus reikia dėti didesnį sukimo momentą, kad atsvertų pakilimo poveikį.
Pastebėjau, kad esant nuolydžiui, kitas veiksnys, turėjęs didžiausią pedalo spaudimo pagalbinės padėties skirtumą, buvo ritmas, kuriuo minėjau pedalus. Kai nukritau žemiau 60 apsisukimų per minutę, sistema skandavo savo geriausią simfoniją.
Neprireikė daug laiko, kol tapau skurdi ir godi. – Ar tai visa tavo galia, Nytro? Ar negali man duoti daugiau?' ir kai tik patekau į tą stebuklingą vietą (60 aps./min. ir 5 % nuolydis), turėjau spausti pedalus tik 50–70 vatų, kad pakilčiau maždaug 15–20 km/h.
Mano draugai prakaitavo, o aš galėjau įeiti į biurą net nenusiprausęs po dušu.
Mur del Giat buvo vyšnia viršuje, vieta, kur Nytro pademonstravo savo geriausius įgūdžius. Kadangi turėjau įdėti daug daugiau jėgos į pedalus, sistema sureagavo beveik iš karto suteikdama man maksimalią galią.
Vienintelis dalykas, į kurį norite atkreipti dėmesį per tokius pasivažinėjimus (kur visą laiką išbūnate visa galia), yra akumuliatoriaus lygis, nes po pusantros valandos visu greičiu jis jau buvo perpus žemyn.
Neseniai atnaujintas Nytro programinės įrangos ir technologijų naujinys leidžia patikrinti maitinimo bloko veiklą ir veikimą tiesiai išmaniajame telefone.
Dviratis
Rėmas, kurį įkvėpė Nytro, yra neelektrinė Italijos automobilių parko versija Dogma, dviratis, kuris laimėjo šešis iš paskutinių septynių Tours de France su Bradley Wigginsu, Chrisu Froome'u ir Geraint Thomas.. Be to, su Toray anglies pluoštu (T700, standartinis modulis) Nytro pasižymi lengvu ir greitu specifikacijomis.
Kaip ir dauguma dabar rinkoje esančių elektroninių dviračių, net Nytro siūlo keturis skirtingus pagalbos režimus: jokio palaikymo (vadinau tai „sėkmės“), „Breeze“(kuri padeda gauti iki 125 vatų).), upė (iki 250 vatų) ir raketa – kuri padeda iki 400 vatų.
Fausto Pinarello, vis dar šeimai priklausančio „Cicli Pinarello“generalinis direktorius, sako, kad pagrindinis „Nytro“tikslas buvo „padaryti pedalų minimo su jėgos agregato patirtį kuo artimesnę tam, ką jaučiame mes varome savo dviračius savo raumenimis.'
Pinarello nusprendė sukurti elektroninį dviratį, kad visi (ir dviratininkai, ir ne dviratininkai) galėtų važiuoti tais keliais ir takais, kurie kitu atveju būtų nepasiekiami.
„Elektroninio dviračio kūrimas taip pat buvo skirtas padėti tiems, kurie turi fizinių sutrikimų ir judėjimo negalią, pasiekti tikslus, kurie anksčiau buvo neįsivaizduojami“, – sako Pinarello, kuris 2018 m. dviračiu važiavo Maratona Dles Dolimites su el. dviratį, praėjus vos keliems mėnesiams po to, kai jis susilaužė koją.
Jei iš pradžių įdomiausi dviratininkai ir istoriniai Pinarello pirkėjai skeptiškai žiūrėjo į naująją sistemą, Fausto sako, kad dabar vis daugiau žmonių domisi Nytrro. „Daugelis dabartinių Nytro savininkų yra buvę klasikinių dviračių savininkai, kurių dėl vienokių ar kitokių priežasčių jie nebegalėjo naudotis“, – sako jis.
Aukščiausia pasaulyje elektroninių dviračių dalijimosi schema
Alta Badia – slėnyje, kuriame yra Corvara, Colfosco, La Villa, San Cassiano, Badia ir La Val kaimai – tinkamą e-dviračių schemą galite rasti bet kuriame dviračių mieste visame pasaulyje: tokia, kurioje galite pasiimti dviračius vienoje vietoje, o paskui atiduoti kitur.
Nr. Ila ir Piz Sorega – todėl Alta Badia yra didžiausia pasaulyje elektroninių dviračių dalijimosi schema.
Dviračiai, kuriuos rasite kalnų viršūnėse, buvo sukurti tam, kad dviratininkai galėtų apžiūrėti aukščiausias kurorto vietas, kurios žiemos metu linksmina aistringus slidininkus aplink Selos masyvą. Bet jei bekelė nėra jūsų arbatos puodelis, vis tiek galite daug nuveikti žemiau medžių linijos, nors „Pinarello“neseniai pristatė savo automobilių parką e-žvyro dviračiu, kuris gali pasitarnauti tiek visureigyje, tiek kelyje.
Skaitykite daugiau apie Alta Badia dviračių nuomos schemą: altabadia.org/it/vacanze-estate-dolomiti/bici/e-bike-in- alta-badia
Daugiau informacijos
Pagal nuomos schemą siūlomus elektroninius dviračius galima išsinuomoti bet kurią dieną, įskaitant dviejų valandų, pusės dienos arba visos dienos nuomą (25 € už dvi valandas, 35 € pusę dienos, € 45 visą dieną). Turizmo informacijos biurai pateikia kelių žemėlapius su rekomenduojamais maršrutais arba galite nuvykti į specializuotą Dolomito dviračių mokyklą, kuri kasdien organizuoja individualias ar grupines ekskursijas.
