Nr.
Šių metų „Tour de France“transliacijų per ITV4 komentatorius ir žinovas, o sutelkęs dėmesį į savo, kaip pirmojo Didžiojo Mančesterio komisaro, atsakingo už vaikščiojimą ir važiavimą dviračiu, vaidmenį, Chrisas Boardmanas išreiškia teigiamą požiūrį į šios srities politikos ateitį.
„Manau, kad ateitis bus palanki aktyvioms kelionėms, ir mums to tikriausiai reikia, nes negalėjome sau leisti nieko kito“, – juokėsi Boardmanas, galvodamas apie Boriso Johnsono premjero perspektyvą.
„Nepriklausomai nuo jūsų politikos, ir manau, kad šiuo metu visi žiūrime susikibę rankomis, vienas iš dalykų, kurį galėtume gauti iš to, kas ateis, yra ministras pirmininkas, suprantantis dviračių sporto svarbą“.
Iki šios dienos Johnsonas labai didžiuojasi savo dviračių sporto rekordu, kai jis buvo Londono meras, o visuomenei nuomojamų dviračių parkas greitai buvo pavadintas „Boriso dviračiais“– tai apčiuopiamas ženklas – net jei juos iš tikrųjų inicijavo jo pirmtakas.
Tačiau Uxbridge ir South Ruislip parlamento narys ne visada buvo dviratininkas. Kai 2013 m. Johnsonas baigė RideLondon 100 mylių lenktynes, Boardmanas prisimena, kaip „jis ten pateko beveik nedrąsiai“.
Boardmen paaiškina: „Žmonės sakydavo: „Tu nedarysi šitų dviračių dalykų“, o jis pasakė: „Aš taip ir padarysiu“, o tada suprato, kaip daugelis daro, kad iš tikrųjų važinėti dviračiu yra gana. gerai“, – juokavo Boardmanas, kuo puikiausiai apsimetęs Johnsonu.
Nepaisant to, Didžiojoje Britanijoje tebėra problema, kad vis daugiau žmonių imtų važinėti dviračiais, o diskutuojant, kokių priemonių būsimoji vyriausybė galėtų imtis, kad sumažintų kliūtis (ir sumažintų mūsų anglies pėdsaką), elektroniniai dviračiai buvo greiti. kad iššoktų.
„E-dviračiai turi būti priimti“, – sakė Boardmanas. „Tai yra kažkas, ką žmonės gali pamatyti pro automobilio langą ir pasakyti „oo, man tai labai patinka“.
Šiuo metu vyriausybė subsidijuoja elektra varomus ir hibridinius automobilius, tačiau nėra tokios schemos jų atitikmeniui su dviem ratais, nors Boardmanas mano, kad tai greitai pasikeis.
„Vyriausybės subsidija elektroniniams automobiliams bus gana greitai peržiūrėta, nes vyriausybei bus daromas didelis spaudimas dėl klimato kaitos – ir teisingai. Elektroniniai automobiliai nėra tai, ko žmonėms reikia.
„Ekonomiškai vyriausybei geriau subsidijuoti elektroninius dviračius nei tikriausiai bet kuriai kitai transporto rūšiai, tai visiškai prasminga“.
Nepaisant visų vilčių, kad Boardmanas neabejotinai laikosi aktyvių kelionių ateities perspektyvų, o dviračių ir elektroninių dviračių vaidmuo čia gali būti, jis vis dar optimistiškai žiūri į dabartį – net kai atkreipiu dėmesį į naujausią „Channel 5“dokumentinį filmą. „Mūsų gatvių rykštė“– įrodymas, kad reikalai nebūtinai klostosi tobulai.
Reaguodami į dokumentinį filmą, Boardmanas ir daugelis kitų žinomų dviračių aktyvistų reagavo į „pasipuošusią propagandą“primindami žmonėms apie žmogiškąjį elementą, dalyvaujantį tokio tipo laidose.
„Tai buvo ne apie dviračius, o apie žmones“, - sakė jis. „Mes galėjome bendrauti su žmonėmis ir pasakyti, kad tai yra apie vaikus, tai nėra atskira rūšis, tai yra žmonės, kurie eina į darbą.“
Dviratininkas kalbėjosi su Chrisu Boardmanu pradėdamas „Ovo Energy“iniciatyvą, siekdamas paskatinti aktyvesnį važiavimą dviračiu, įveikdamas kliūtis važiavimui dviračiu ir sumažindamas mūsų bendrą anglies pėdsaką