Dam Sarah Storey ragina sukurti dviračių takus, tinkančius visiems, „ne tik drąsiems“

Turinys:

Dam Sarah Storey ragina sukurti dviračių takus, tinkančius visiems, „ne tik drąsiems“
Dam Sarah Storey ragina sukurti dviračių takus, tinkančius visiems, „ne tik drąsiems“

Video: Dam Sarah Storey ragina sukurti dviračių takus, tinkančius visiems, „ne tik drąsiems“

Video: Dam Sarah Storey ragina sukurti dviračių takus, tinkančius visiems, „ne tik drąsiems“
Video: Why barriers on cycle routes stop me from cycling independently: Amanda's story 2024, Kovas
Anonim

Parolimpinė čempionė mano, kad geresnė dviračių infrastruktūra yra raktas į tai, kad daugiau moterų važinėtų dviračiu

Daugių parolimpinių žaidynių čempionė Dame Sarah Storey paragino vyriausybę „nustatyti dviračių takus, tinkančius visiems, o ne tik drąsiems“, kad daugiau moterų važinėtų dviračiais.

Kalboje, skirtoje britų dviračių sporto kampanijai OneinaMillion reklamuoti, Storey aiškiai pasakė, kad norint, kad daugiau moterų važinėtų dviračiais, reikia spręsti numanomą važiavimo keliais pavojų, o vietos ir nacionalinės valdžios institucijos turėtų sustiprinti savo veiksmus. žaidimai, susiję su dviračių infrastruktūra.

Britų dviračių sporto tyrimai parodė, kad 10 milijonų nuolatinių dviratininkių atsilaisvintų, jei būtų pašalintos „tipinės kliūtys“, trukdančios moterims važiuoti dviračiu.

Savo kalboje Storey pabrėžė, kad tik ketvirtadalis važinėjančių dviračiais yra moterys, nepaisant to, kad važinėjimas dviračiu yra pigesnis, sveikesnis ir dažnai greitesnis nei kitų rūšių transportas.

„Daugiau kaip du trečdaliai moterų mano, kad joms yra per pavojinga važinėtis keliais dviračiais, o dauguma nurodo vairuotojų elgesį ir netinkamas dviračių juostas bei infrastruktūrą kaip pagrindinius jas atgrasančius pavojus“, – sakė Storey.

„Šios užtvaros mums taip pat byloja, kad nudažytos prastos kokybės dviračių juostos kelyje jų tiesiog nenukirps. Turime nustoti kurti per siauras, prastai prižiūrimas ir nuo kitų maršrutų atskirtas dviračių juostas.'

41 metų vyras teigė, kad dėl to, kad trūksta vietos, dviračiais važinėja „neigiama patirtis“, o dabartinės nuostatos ir infrastruktūra mažai skatina aktyvias keliones.

Tik 1,9 % Didžiosios Britanijos darbo jėgos keliauja į darbą, o tokie, kaip Londonas (3.2 %) ir East Anglia (4 %) yra gerokai aukštesni už šį vidurkį, jis vis dar nublanksta lyginant su Nyderlandais, kur 30 % darbuotojų važinėja dviračiais, daugiausia dėl sutvarkytos infrastruktūros.

Tokie miestai, kaip Londonas ir Mančesteris, įsipareigojo įgyvendinti projektus, kuriais siekiama sukurti didelius dviračių tinklus, ir tai parėmė dideliais finansiniais įnašais.

Praėjusią savaitę „Transport for London“patvirtino, kad žengė žingsnį arčiau pirmojo „saugaus“dviračių greitkelio per Vakarų Londoną tiesimo.

British Cycling taip pat bendradarbiauja su dviračių labdaros organizacijomis „Cycling UK“ir „Sustrans“, siekdamos skatinti vyriausybę peržiūrėti Kelių kodeksą ir siekti sukurti „geriausią savo klasėje“dviračių infrastruktūrą.

Tačiau visas šis darbas vyksta prieš dviračių infrastruktūrą, pvz., buvęs iždo kancleris George'as Osbourne'as ir garsi verslininkė Karen Brady, kurie abu tvirtino, kad Londono krantinės dviračių greitkelis padidina spūstis ir taršą.

Tačiau „Storey“mano, kad tikrasis kelias į priekį skatinant daugiau moterų dviračių keleivių yra sutelkti dėmesį į visiškai atskirtų maršrutų tiesimą pagal nustatytą standartą visoje šalyje, o ne tik judriausiuose centruose.

'Jei norime, kad dviračiais važinėjantys žmonės jaustųsi saugiau ir sumažintų galimą konfliktų tarp eismo dalyvių galimybę, visuose miestuose ir miesteliuose reikia aukštos kokybės, visiškai atskirtų maršrutų, nutiestų pagal aiškius ir nuoseklius projektavimo standartus, ir tinkamai taikomi 20 mylių per valandą greičio apribojimai tylesnėse gatvėse“, – sakė Storey.

'Viskas mažiau nei tai ir važiavimas dviračiu ir toliau liks tik drąsiems.'

Rekomenduojamas: