Daug dviračio už pinigus. Tai jūsų nenuvils jokiu konkrečiu aspektu, bet taip pat ir nenusivilsite
Šis straipsnis iš pradžių buvo paskelbtas dviratininkų žurnalo 82 numeryje
Jei norite praleisti visą šeštadienio popietę vietinėje dviračių parduotuvėje, gurkšnodami kapučino kavos aparatą, žiūrėkite į kitą pusę.
Jei, kaip yra daugeliu atvejų, jūs tiesiog norite geriausio dviračio, kokį tik galite įsigyti už savo biudžetą, neabejotinai pastebėjote, kad pirkdami tiesioginiam vartotojui skirtą prekės ženklą galite sutaupyti daug – tai, ką galite padaryti sėdėdami savo PJ, gerdami kavą ant savo sofos, bet kuriuo dienos ar nakties metu.
Tiesioginiai vartotojų prekių ženklai buvo/yra (jei reikia išbraukti) pramonės rykšte, pašalinant pagrindinę įprastos tiekimo grandinės dalį: vietinę dviračių parduotuvę.
Tačiau, ar į vis didėjantį tokių prekių ženklų skaičių žiūrite kaip į piktadarius, ar tiesiog protingai imsitės iniciatyvos stipriai kainų lemiamoje rinkoje, priklauso nuo jūsų.
Atrodo, kad kanjonui tenka didžiausia našta, bet aš vis dar matau daug kanjonų kelyje.
Mažiau Vitus, bet jei naujausias ZX1 Team Aero Disc yra kažkas, tai gali pasikeisti.
Pakalbėkime apie pinigus
Vitus ZX1 Team Aero Disc kainuoja 4 200 GBP.
Tai nemaža grynųjų pinigų suma, bet jei manote, kad jame sumontuota pavyzdinė Shimano Dura-Ace diskinių stabdžių grupė ir DT Swiss ARC 1100 DiCut anglies vamzdžių ratų rinkinys (kuriuos įsigijus antrinėje rinkoje lengvai atsipirktumėte £ 2 tūkst.), be to, puikiai vertinamų prekių ženklų, tokių kaip „Ritchey“ir „Fizik“, apdailos komplektas yra puikus dviratis už pinigus.
Ir Vitusas vargu ar užmetė visą šį prabangų rinkinį ant seno kaulo kratytuvo.
ZX1 yra žymus prekės ženklo ženklas.
Pradinė versija buvo novatoriškas dviratis – pasak „Vitus“, tai buvo pirmasis komerciškai prieinamas vientisas anglies monokokinis kelio rėmas, išleistas 1991 m., o dabar, 27 metus, šis naujasis motociklas atgaivino pavadinimą. -pabaigos anglies aerozolių kelio rėmas.
Šį kartą „Vitus“nebandė sukurti žaidimo keitiklio.
Vietoj to jis išmintingai pasiliko prie išbandytos geometrijos ir CFD patvirtintų kamm-uodegos vamzdžių profilių, kad pagerintų aerodinaminį pranašumą.
Tai sumažina svorį, o važiavimo pojūtis yra patogesnis nei kai kurių grynai aerodinaminių lenktynininkų.
Pats pripažįsta, kad „Vitus“nesiekė, kad greitis būtų didžiausias ZX1 prioritetas.
„Aero dviračiai nėra TT įkvėptas dviratis, o aviacinis paketas, įmontuotas į kažką, kuriuo taip pat smagu važiuoti visą dieną ir vis tiek gali būti konkurencinga profesionalių lenktynių pradžioje“, – sako produktas. vadybininkė Jodie Shann.
‘To pareikalavo „An Post-CRC“profesionalų komanda, kuriai padėjome išbandyti dviratį.
‘Dviratis užima iki 30c padangą, o tai tikriausiai labiausiai prisideda prie komforto.’
Tikrai sutikčiau su ZX1 bandymu čia, kad gautų naudos iš naujausių 25 mm Hutchinson Fusion bekamerinių padangų ant DT Swiss ratų, kurios kartu užtikrina puikią važiavimo kokybę.
Bevamzdinė sąranka užtikrina, kad triukšmas kelyje yra puikiai slopinamas, todėl važiuoti net labiausiai provėžuotomis kaimo juostomis.
Kompaktiškas rėmo dizainas taip pat reiškia, kad yra daug atvirų sėdynės stulpų, kurie gali sulenkti ir sumažinti smūgių poveikį, nei gali sugerti padangos.
Greitai eiti, greitai sustoti
Bendras rėmo, šakės ir ratų standumas užtikrina malonų greičio padidėjimą.
48 mm ratų ratlankiai nėra vangūs įsibėgėjant ir padeda ZX1 išlaikyti tempą be jėgos mažinimo.
Nors aviacijos naudą sunku kiekybiškai įvertinti be nuosavo vėjo tunelio (deja, viršininkas dar nepatvirtino mūsų planų paversti raštinės reikmenų spintelę į vieną), stabilumas važiuojant greičiu yra kažkas, kas akimirksniu apčiuopiama.
ZX1 jaučiasi ramus ir susikaupęs leidžiantis dideliu greičiu ir, nors jis nėra pats jautriausias, kokį esu išbandęs, jo santykinis neutralumas suteikia jam palankiai nuspėjamumo.
Yra voverė, kuri savo gyvybę skolinga užtikrintam ZX1 valdymui.
Kalbant apie sustojimą, „Vitus“pasirinko naudoti tik ZX1 diskinius stabdžius.
„Jūs ne tik užtikrinate nuoseklesnį stabdymą, bet ir tvirtesnę rato ir rėmo sąsają su 12 mm ašimis, taip pat galimybę turėti daug platesnį padangų tarpą“, – sako Shann.
Turiu sutikti. Nors kai kuriems žmonėms vis dar sunku priimti diskus, manau, kad dabar jie turi labai mažai trūkumų.
Atimkite juos ir galite priaugti tik kelis gramus nuo bendro svorio, bet galėtumėte numesti daug daugiau.
ZX1 yra puikus universalus, o diskai yra didelė to dalis.
Perjungiant šį ir kai kuriuos žymiai brangesnius bandomuosius dviračius iš vieno važiavimo į kitą, niekada nesijautė kaip žingsnis žemyn grįžti prie ZX1.
Kaip ir draugas, su kuriuo tiesiog lengva sutarti, atrodo, kad ZX1 stiprina ištikimybę būdamas patikimas ir atviras.
Dėl tos pačios dorybės šis draugas nebūtinai būtų tas, kurį rinktumėtės laukinei nakčiai. Tai nėra jaudinantis minutę trunkantis pasivažinėjimas.
Tiesą sakant, tai nėra išskirtinis jokiu konkrečiu požiūriu, bet vis tiek tai yra labai brangus dviratis už pinigus.
Lažinuosi, kad dėl to jis bus labai patrauklus daugeliui žmonių.
Spec
| Rėmas | Vitus ZX1 Team Aero Disc |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Stabdžiai | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Grandinelių komplektas | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kasetė | SShimano Dura-Ace Di2 diskas |
| Barai | Ritchey WCS Streem II |
| Stem | Ritchey WCS 4 ašių |
| Sėdynės stulpas | Pagrindinė anglis |
| Balnas | Fizik Antares R3 |
| Ratai | DT Swiss ARC 1100 DiCut, Hutchinson Fusion 5 bekamerė 25 mm |
| Svoris | 7,11 kg (didelis / 56 cm) |
| Susisiekite | vitusbikes.com |
