Istoriškai moterų dviračių sportas turėjo mažiau pinigų, paramos ir aprėpties nei vyrai. Žiūrime, kas pasikeitė ir ko dar reikia
Šis straipsnis pirmą kartą pasirodė dviratininkų žurnalo 74 numeryje
Žodžiai Richard Moore Iliustracija Eliot Wyatt
2007 m., kai jai buvo vos 18 metų, Lizzie Deignan (tuomet Armitstedas) siekė svajonės, tikėdamasi važiuoti pagrindinėse Europos lenktynėse ir tapti profesionale.
Pirmaisiais vyresnio amžiaus metais ji dalyvavo viename iš tokių svarbių renginių – „Tour of Bretany“.
Jaučiausi kaip į mokyklinę kelionę, o ne į tarptautines dviračių lenktynes, ypač dėl to, kad naktimis jie buvo susodinti klasėse ir miegoti ant lovų. Mokykliniai stalai buvo pastatyti tarp lovų, kad vairuotojai būtų šiek tiek privatumo.
Paskutinę naktį motociklininkų laukė malonumas: nakvynė viešbutyje.
Svarstyklės nukrito nuo Deignan akių, kai jis nusuko nuo judraus pagrindinio kelio miesto pakraštyje viešbutyje F1: tinkle, kuris ne visai garsėja prabanga.
Nedidelį kambarį su dvigule lova ir vienu dviaukšte lova virš jos turėjo dalintis trys motociklininkai.
Vakarienės metu jie judriu keliu nuėjo į tinklo restoraną.
Nuo to laiko Deignan laimėjo Flandrijos turą, Strade Bianche, moterų turą ir 2015 m. tapo pasaulio čempione.
Apskritai, jos sportas tobulėjo, kaip ir ji, ir nebuvo per daug kitų potyrių, tokių kaip Bretanės turas. Tačiau pažanga nebuvo linijinė.
„Profesionaliu lygiu per pastaruosius penkerius metus padėtis pagerėjo, bet tai nėra visur“, – sako ji.
Ji cituoja lenktynes, kurios teoriškai turėtų būti etalonas: „Le Tour de France“lenktynės „La Course“, kurios 2017 m. su didele fanfara persikėlė iš Eliziejaus laukų ir tapo dviejų dienų renginiu. Prancūzijos pietuose.
1 etapas buvo kalnų, nors ir mini, virš 67 km, etapas, kuris finišavo Col d'Izoard likus kelioms valandoms iki vyrų atvykimo.
2 etapas, praėjus 48 valandoms, buvo naujoviškas: vadinamas „The Chase“, tai buvo 22,5 km persekiojimas, o motociklininkai išvyko tokia tvarka, kokia finišavo Col d'Izoard, ir tuo pačiu laiku. spragas, lenktyniauti Marselio gatvėmis.
„Kai apie tai išgirdau, maniau, kad tai juokinga, bet tada pagalvojau, galbūt klystu. Galbūt to nori rėmėjai“, – sako Deignanas.
‘Tai buvo kažkas kitokio. Ir tai, kad sportas visada buvo toks, koks yra, nereiškia, kad neturėtume būti lankstūs ir atviri pokyčiams.
‘1 etapas buvo puikus, bet Marselio etapas buvo pokštas. Išskyrus pačias lenktynes, moterims nebuvo jokių patogumų. Nėra tualetų, nieko. Vienas iš organizatorių man padovanojo „Shewee“.
Jei ieškote kontrasto, sako Deignanas, žiūrėkite tik į „Ovo Energy“moterų turą, kuris vyksta jau penktus metus.
„Moterų turas, be jokios abejonės, yra geriausias“, – sako Deignan. „Jie supranta užkulisius – tai, ko žmonės nemato.
‘Viešbučiai, logistika, informacija komandoms… paprasti, bet svarbūs dalykai. Yra ir kitų gerų lenktynių.
‘Pavyzdžiui, praėjusiais metais „Amstel Gold Race“lenktynės buvo naujos, ir tai buvo atlikta gerai – nuo komandų pristatymo iki minios.’
Deignan mano, kad moterų pasaulio turo pradžia 2016 m., nors ir neatnešė radikalių pokyčių, padėjo pakelti standartus ir padidinti matomumą.
Dabar yra daugiau komandų ir daugiau gerų lenktynininkų. Palyginti su laiku, ne taip seniai, kai atrodė, kad beveik visas lenktynes, nepaisant trasos ir sąlygų, laimėjo Marianne Vos.
Gundoma atsisėsti ir grožėtis pažanga ir tiesiog manyti, kad moterų dviračių sportas ir toliau vyks teisinga kryptimi.
Ir tikrai dar daug ką reikia padaryti. Kai 19 amžiaus pabaigoje dviračių lenktynės pirmą kartą išpopuliarėjo, moterys iš pradžių nebuvo skatinamos dalyvauti. 1912 m. jie buvo uždrausti.
Jos buvo priimtos atgal tik šeštajame dešimtmetyje, kai Prancūzijos federacija ir UCI sukūrė moterų plento lenktynių čempionatą.
1960 m. licencijas turėjo 34 moterys. 1975 m. šis skaičius buvo 400, o 1982 m. – 1 500.
Po dvejų metų buvo pradėtas moterų „Tour de France“– jame buvo atlikti įvairūs vardai ir laikotarpiai kalendoriuje, bet neįvyko.
Tik per pastaruosius penkerius metus moterų lenktynės iš tikrųjų įgavo pagreitį.
Atrodė, kad svarbiausias momentas buvo moterų renginio atnaujinimas kartu su „Tour de France – La Course“, įsteigtu 2014 m., tais pačiais metais, kai buvo pradėtas moterų turas.
Tačiau nors moterų turas vis stiprėjo, La Course atvejis parodo, kad pažanga nėra linijinė.
Skamba, kad 2018 m. „La Course“vėl tapo vienos dienos lenktynėmis kalnų etape.
Deignan šį sezoną sėdi lauke, ruošdamasi savo pirmojo vaiko gimimui rugsėjį.
Ji ketina grįžti 2019 m., siekdama pasaulio plento lenktynių čempionato gimtajame Jorkšyre.
Bet nors jai tai aišku, ji ne tokia tokia svarbi dėl kai kurių problemų, su kuriomis vis dar susiduria moterys važinėjant dviračiu.
„Norėčiau, kad turėčiau atsakymus“, – sako ji.
Ciklo nutraukimas
Žingsnis į priekį, vienas atgal, atrodo, pasikartojanti moterų dviračių sporto tema.
Stingdantį š altą vasario pabaigos rytą geriausios vyrų ir moterų komandos susirinko Gente pradėti pirmosios akmenimis grįstos klasikos Het Nieuwsblad.
Kuipke Velodrome, kuriame yra Gento šešetukas, komandos buvo pristatytos po vieną prieš sausakimšą namą, o viduje tvyranti šiluma visiškai kontrastavo su ledinėmis sąlygomis, kurios jų laukė keliuose.
Moterų komandos buvo sumaišytos su vyrų komandomis, o scenoje buvo apklausti kai kurie geriausi motociklininkai.
Šešiose pasaulio turo vyrų komandose yra moterų komandos, o tais atvejais lenktynininkai vyrai ir moterys buvo kviečiami į sceną kartu.
Pristatymo žinutė buvo aiški: vyrai ir moterys atsiskaito vienodai.
Tačiau ne apie lenktynes. Pasukite kelias valandas į priekį ir, kol vyrų lenktynės vyko dideliuose ekranuose, finišo tiesiojoje staiga pasirodė pirmaujanti moterų grupė.
Jiems artėjant vėliavos link finišo linijos komentatorius bandė atrinkti kai kuriuos motociklininkus, bet būtent danė Christina Siggaard netikėtai pasirodė nugalėtoja prieš perspektyvų jauną amerikietį Alexisą Ryaną prieš nepasiruošimą ir didžiąja dalimi užmiršta minia.
Nebuvo TV transliacijų ir mažai vertingos informacijos apie lenktynes.
Atrodė, kad kokios naujienos buvo daugiausia iš „Boels-Dolmans“komandos automobilio: jų „Twitter“žinučių mechanikas Richardas Steege'as dažnai yra geriausias, o kartais ir vienintelis patikimų naujienų iš geriausių moterų lenktynių š altinis.
Jei Deignanas neturi atsakymų, galbūt tai turi dviratininkų aljansas (TCA). Praėjusiais metais grupę įkūrė Iris Slappendel, padedama Carmen Small ir Gracie Elvin.
Slappendel ir Small išėjo į pensiją, tačiau Elvin, sulaukusi 29 metų ir dukart tapusi Australijos nacionalinių plento lenktynių čempione, yra savo karjeros viršūnėje. Ji buvo antra praėjusių metų Flandrijos ture.
Vienas TCA įkvėpimo š altinis yra Moterų teniso asociacija (WTA), įkurta 1973 m., reaguojant į didėjantį atlyginimų skirtumą tarp vyrų ir moterų žaidimų, kai tuo metu skirtumas buvo net 12:1.
Bilija Jean King, tuomet geriausia pasaulio žaidėja, Vimbldono išvakarėse Londono viešbutyje „Gloucester“sušaukė 60 žaidėjų susitikimą, dėl kurio buvo įkurta WTA.
Per dešimtmetį moterų grandą sudarė 250 žaidėjų ir buvo pasiūlyta 7,2 mln. USD prizų. Šiandien 2500 žaidėjų varžosi dėl 146 mln. USD.
Elvinas ir jos kolegės raiteliai gali svajoti. Tuo tarpu TCA, įsteigta atstovauti „konkurenciniams, ekonominiams ir asmeniniams visų profesionalių dviratininkių interesams“, yra pradžia.
Praėjusiais metais vasarį ir vėl balandį jie išsiuntė apklausą 450 UCI komandose užsiregistravusių lenktynininkų – buvo vilčių, kad atsakė daugiau nei 300 lenktynininkų, nors Elvinas su tam tikru nusivylimu pastebi, kad lenktynininkų skaičius iš tikrųjų prisijungimas prie TCA, už kurį mokamas nedidelis nario mokestis, yra žymiai mažesnis.
Apklausų rezultatai buvo atskleidžiantys, ypač kalbant apie darbo užmokesčio temą.
Beveik 50 % respondentų teigė, kad per metus uždirba mažiau nei 10 000 EUR, o 17 % važinėjo visai negaudami atlyginimo; 52 % turėjo kompensuoti savo komandai už tokias paslaugas kaip įranga ar drabužiai, mechaninė pagalba, medicininiai tyrimai ar kelionės išlaidos; 52 % turėjo antrą darbą, o 35 % studijavo toliau, o taip pat „profesionaliai“lenktyniavo.
Mažiausiai stebina išvada, kad 97 % respondentų atsakė „Taip“į klausimą, ar atlyginimai ir piniginiai prizai buvo per maži, kad atitiktų reikalaujamą įsipareigojimų lygį.
„Man labai pasisekė“, – sako Elvinas. „Aš buvau geroje komandoje, bet kai pamačiau tuos rezultatus, buvau labai nustebęs.“
Daugelio motociklininkų tikrovė labai skiriasi nuo jos, todėl ji mano, kad minimalus atlyginimas turėtų būti svarbiausias prioritetas.
Už meilę ir pinigus
Apskritai Elvinas yra atsargiai optimistiškas, tačiau pabrėžia atsargumą. „Smagu, kad per pastaruosius kelerius metus atsirado naujų lenktynių, tokių kaip „Amstel Gold“, ir daug pinigų reikalaujančios lenktynės, pvz., „Ride London“ir „Women's Tour“.
‘Buvo daug gerų naujienų, bet manau, kad jos perdėtos, nes daug smulkmenų, kurios iš tikrųjų yra svarbios, taip ir nepasikeitė.
‘Dauguma motociklininkų vis dar stengiasi išsiversti neturėdami pinigų.’
Moterų turas neseniai paskelbė tą patį prizą kaip ir vyrų turas po Britaniją – iš viso 90 000 EUR (55 000 EUR padidėjimas).
Tačiau, kaip siūlo Elvinas, nors tokios iniciatyvos sulaukia teigiamų antraščių, jos mažai padeda daugumai profesionalų pelotoną sudarančių motociklininkų.
Ji sako, kad pirmasis TCA prioritetas yra padėti motociklininkams su kasdienėmis, bet svarbiomis detalėmis, tokiomis kaip sutartys (91 % respondentų pasirašė sutartis su komandomis be teisinės konsultacijos) ir sveikatos priežiūra.
Tačiau jie taip pat žiūri į bendrą vaizdą ir galvoja, kaip tapti radikalesnių pokyčių agentais, kurie moterų dviračių sporte daro tai, ką WTA padarė moterų tenisui.
„Tikėjimas galimybe yra moterų dviračių sporto tradicija“, – sako kita lyderė Ashleigh Moolman Pasio iš Pietų Afrikos.
‘Tai gali būti nepastebėta iš pažiūros, bet tai yra seniausia mūsų turima tradicija.’
Renginys, įkūnijantis šį tikėjimą galimybe, yra moterų turas. Elvinas pritaria Deignan, nominuodamas jas kaip geriausias lenktynes kalendoriuje.
Jos nerengiamos kartu su vyrų lenktynėmis, o tai reiškia, kad jos nėra suvokiamos kaip apšilimo šou, kaip daugelis moterų.
Jis pritraukia didžiules minias, o miestuose ir miestų centruose yra prestižinių finišų – praėjusių metų finalas buvo Londono centre. Elvinas mini moksleivius, kurie eina maršrute.
‘Jei įkvėpsime po vieną vaiką iš kiekvienos mokyklos, padarėme gerą darbą.’
Pasikeitimai artėja – akivaizdžiausia netradicinėse dviračių šalyse, tokiose kaip JK ir Australija, lėčiau tokiose vietose kaip Prancūzija, Belgija ir Italija.
Kai kurie lenktynininkai jaučia kartėlį ASO, kurie organizuoja didžiausias (vyrų) lenktynes, bet atrodo mažiau nei atsidavę moterų lenktynėms.
Štai kodėl Deignan ne itin domisi moterų Tour de France. „Man tai žemiausias prioritetas“, – sako ji.
Tačiau kitoje tradicinėje dviračių sporto šalyje, Ispanijoje, yra vilčių teikiančių ženklų: etapinės lenktynės įtrauktos į moterų pasaulio turą Baskų krašte, moterų „Movistar“komanda dalyvaus kartu su vyrų rinktine, viena iš seniausiai sukurtų rinkinių. - pakilimai pelotone ir Madrido iššūkis, tradiciškai vykstantis paskutinę Vuelta a España dieną, 2018 m. trunkantis nuo vienos iki dviejų dienų.
Neišvengiamai pokyčių tempas yra per lėtas tiems, kurie šiuo metu yra viršūnėje. Liūdna ironija ta, kad Deignanas ir Elvinas nesiryžtų mobilizuotis, jei sportas vystytųsi taip, kaip jie norėtų.
Štai kodėl teniso 1-oji pasaulio lyderė Martina Navratilova iš Billie Jean King pastangų gavo daugiau naudos nei pati King.
Akivaizdu, kad moterų dviračių sportui reikia karaliaus, apie kurį Navratilova pasakė: „Bilija Jean, ji tiesiog pastūmėjo laikrodį į priekį ir pagreitino procesą.
Bet kokia pažanga matuojama šuoliais, ir tai buvo vienas iš tų šuolių, kurie pastūmėjo laikrodį į priekį ir leido mums judėti į priekį kaip sportininkėms ir padaryti karjerą, kad tai nebūtų tik hobis. '
Pirmas prioritetas
Koks turėtų būti pagrindinis tikslas siekiant pagerinti moterų lenktynininkų skaičių?
Nr.
Elvinas, padedantis vadovauti dviratininkų aljansui, minimalų atlyginimą kelia kaip svarbiausią klausimą.
Deignanas, buvęs pasaulio čempionas, teikia pirmenybę televizijos transliacijai. „Esame verslo vadovaujamas sportas – mums reikia investicijų, o tai bus tik tada, kai galėsime pasiūlyti rėmėjams daugiau dėmesio“, – sako Deignanas.
‘Tai vištiena ir kiaušinis. Jei galime plėsti sportą per TV transliacijas ir didesnes investicijas, būtų taikomas minimalus atlyginimas, o tai padėtų pagerinti pelotono talentą.
„Aš nepritariu tam, kad vyrų komandos būtų verčiamos turėti moterų komandas“, – priduria ji. „Vyrų ir moterų komandų derinys yra geras, bet yra vietos abiem“.
Paties Deignano komanda „Boels-Dolmans“nėra prisirišusi prie vyrų komandos ir buvo dominuojanti sporto jėga.
Elvinas, važiuojantis už Mitchelton-Scott, sutinka, kad moterų rinktinės neturėtų būti privalomos vyrų WorldTour komandoms.
‘Mano komandai patinka turėti moterų komandą, tačiau daugelis rėmėjų tiesiog nesidomi, o moterys nuo to nukentėtų. Jie būtų pasenę ir nebūtų prižiūrimi.
„Minimalus atlyginimas yra vienas didžiausių prioritetų“, – priduria Elvinas. „Norėčiau dviejų pakopų komandų sistemos, kai 15 geriausių komandų įvestų minimalų atlyginimą. Tai padėtų skatinti profesionalumą.’
