Naujasis „Met Trenta 3K Carbon“yra brangus, tačiau dėl jo našumo sunku k altinti
Pirkite Trenta 3K Carbon iš Wiggle čia
Kol „Dimension Data“nebuvo perkelta į „Oakley“šalmus 2018 m. sezonui, „Met's Trenta 3K Carbon“naudojo kelios „WorldTour“komandos, o praleidęs nemažai laiko, galiu suprasti, kodėl tai yra „Met“remiamų profesionalių lenktynininkų pasirinkimas..
Matysite Trenta 3K Carbon ant Beno Swifto ir kt. galvų. Jungtinių Arabų Emyratų komanda, ypač visų šių metų lenktynėse, nes „Trenta“pristatomas kaip universalus automobilis – pakankamai lengvas ir erdvus karštoms dienoms kalnuose, tačiau pakankamai aerodinamiškas ilgoms, plokščioms „Classic“lenktynėms š altuoju metų laiku. pavasaris taip pat.
Met teigia, kad ši pusiausvyra tarp aerodinamikos ir ventiliacijos buvo pasiekta dėl neįprastos Trenta konstrukcijos – išorėje naudojami 3k pynimo anglies pluošto „šonkauliai“, kurie nuo šalmo centro yra sujungti į pamušalą įdėtu anglies dėklu.
Pasak Met, anglies struktūros tamprumo modulis leido sumažinti EPS putų tankį 20 % nepakenkiant saugai.
Dėl to šalmas yra fiziškai mažesnis, o tai yra labai svarbus veiksnys, dėl kurio jis yra aerodinamiškesnis, tačiau vis tiek turi reikiamas angas, kad jis vėsintų galvą karštomis dienomis.
Įdomu, kad Metas teigia, kad „Trenta“yra efektyviausias 45 km/h greičiu, kai sutaupo 7 vatus, palyginti su tradiciniu šalmu.
Dauguma kompanijų girsis, kad sumažina pasipriešinimą bendrąja prasme, tačiau Met teiginio specifiškumas slypi tame, kad ji norėjo, kad „Trenta“padėtų ten, kur dauguma profesionalų praleidžia didžiąją laiko dalį, o tai vyksta greitai. pelotonas.
Akivaizdu, ar Met ketinimai yra veiksmingi realiame pasaulyje, neįmanoma (aišku, man) nustatyti, bet vertinant teiginius nominaliąja verte, gerai matyti kryptį ir kritinę analizę, kaip tiksliai bus produktas. naudota.
Žinoma, situacija, kai „Trenta“tariamai veikia optimaliai, gali būti ne itin tinkama kasdieniam motociklininkui, tačiau ji iš tikrųjų išpjauna žemo profilio siluetą ir tikrai nesijautė sudėtinga, kai važiuoju, nors tai greičiausiai tiek dėl mažo svorio, tiek dėl aerodinaminio efektyvumo.
Met teigia, kad Trenta 3K Carbon svoris yra 215 g, ir nors aš svėriau savo priešgamybinį pavyzdį 224 g, jis vis dar yra neįprastai lengvas, ypač turint omenyje šalmo aerodinaminius reikalavimus.
Atsižvelgiant į kontekstą, Giro's Synthe, šalmas, plačiai laikomas Trenta kategorijos rinkos lyderiu, sveria 234 g, o Trenta yra toks pat greitas ir erdvus, kaip ir Synthe.
Trenta 3K Carbon paminkštinimo ir laikymo sistema taip pat yra aukščiausios klasės, patogi, lengvai reguliuojama ir tvirta, kaip ir kitų šios rinkos srities dizainų, pvz., Poc's Octal ar Specialized's Prevail II.
Atsižvelgiant į tai, „Trenta 3K Carbon“gali suveikti, jei kur. Nors jo našumas ir ergonomika prilygsta geriausiems rinkoje, jis visa tai valdo už žymiai didesnę kainą – „Synthe“yra maždaug 40 svarų sterlingų pigesnis, o standartiškai komplektuojamas su MIPS.
Kai kuriems, dėl kurių įprasta Met's Trenta gali tapti patrauklesne alternatyva. Už 45 svarais sterlingų pigiau, jis yra šiek tiek sunkesnis ir didesnis, nes pagamintas tradiciniu būdu be anglies pluošto, bet jei norite įsigyti labai lengvą, erdvų ir greitą dangtį, kuris puikiai veiks beveik bet kokioje važiavimo situacijoje, Met's Trenta 3K Carbon tikrai verta dėmesio.
