Felice Gimondi interviu

Turinys:

Felice Gimondi interviu
Felice Gimondi interviu

Video: Felice Gimondi interviu

Video: Felice Gimondi interviu
Video: CICLISMO MILANO SANREMO 1974 GIMONDI 2024, Kovas
Anonim

Felice Gimondi laimėjo visas tris Grand Tours, tačiau žmogus, kuris buvo gerbiamas už jo malonę, taip pat nuolankus pralaimėjimui

Elegantiška italų dviratininkė Felice Gimondi sėdi po akmeninės kolonados šešėliu XVI a. Lazzaretto aikštėje Bergame, Lombardijoje. Žmonėms, vaikštinėjantiems ankstyvos vasaros saulėje, Gimondi gali būti supainiotas su bet kuriuo kitu gerai prižiūrimu italų pensininku, patenkintu apkabinusiu la dolce vita. Tačiau prieš pusę amžiaus šiais metais, būdamas vos 22-ejų, Gimondi įveikė 4177 km skausmo ir kančios, kad iškovotų neįtikėtiną pergalę 1965-ųjų „Tour de France“lenktynėse savo debiutiniais metais kaip profesionalus dviratininkas. Pergalė įžiebė nepaprastą karjerą, kurioje Gimondi taip pat laimėjo tris „Giro d'Italia“titulus (1967, 1969 ir 1976), „Vuelta a Espana“(1968), Paryžiaus-Rubė (1966), Pasaulio plento lenktynių čempionatą (1973) ir Milano lenktynes. -San Remas (1974). Jis buvo pirmasis italas, laimėjęs visas tris „Grand Tours“ir vienas iš trijų lenktynininkų, laimėjusių penkias geriausias dviračių lenktynes (visas tris „Grand Tours“, taip pat „World Road Race“ir „Paryžius-Rubė“), kartu su savo amžininku Eddy Merckxu ir, vėliau, Bernardas Hinault.

Šiandien Gimondi, būdamas 72 metų, atrodo įdegęs ir sveikas. Sidabriniai plaukai ir ilgos grakščios galūnės suteikia jam patricijos atmosferą. Kai pradedame kalbėti apie jo karjerą, žybsinčios akys ir gilus juokas rodo, kad jis vis dar brangina kiekvieną savo gyvenimo dviračiu akimirką. Vos spėjau paskelbti, kad esu iš britų dviračių žurnalo, kol jis pradeda spontaniškai įvertinti britų dviračių sporto pasaulį, dėl kurio mūsų vertėjas Davidas desperatiškai bando pasivyti, kaip išsekęs motociklininkas, bandantis sumedžioti Felice Gimondi. atsiskyrė.

„Didžioji Britanija dabar yra nuostabi dviratininkų valstybė, ir aš esu labai sužavėtas tuo, ką daro šalis“, – pradeda jis. „Girdėjau puikių dalykų apie Didžiosios Britanijos dviračių sporto mokyklą ir tai, kaip jauniems motociklininkams trejų ar ketverių metų treniruotės padeda jiems tobulėti. Jei pasaulis nori sužinoti apie dviračių sporto stiprybę Didžiojoje Britanijoje, jums tereikėjo žiūrėti „Tour de France“praėjusiais metais Jorkšyre. Tai buvo neįtikėtina.’

Vaizdas
Vaizdas

Vertėjas didvyriškai laikosi, bet Gimondi veržiasi į priekį ir pareiškia, kad nori panaudoti šį interviu serui Bradley'iui Wigginsui palinkėti sėkmės siekiant jo valandos pasaulio rekordo (kaip paaiškėjo, sėkmingai) ir tikisi, kad Chrisas Froome'as jį pasieks. „Kiekviena sėkmė“„Tour de France“. „Man taip pat patinka Markas Cavendishas, kuris yra fantastiškas sprinteris“, – priduria jis, kai Davidas pagaliau sumažina spragą ir, vaizdžiai tariant, užsideda ant užpakalinio Gimondi rato. Davido laukia sunki, bet linksma valanda. „Cavendishas man primena mano seną komandos draugą Riką Van Lindeną [belgų motociklininką, kuris laimėjo taškų klasifikaciją 1975 m. „Tour de France“lenktynėse] dėl to paskutinio sprogimo paskutiniuose metruose, kai jo greitis yra dvigubai didesnis nei visų kitų.“Gimondi gestikuliuoja ir skleidžia šnypščiantį garsą, kurį akivaizdžiai džiugina mintis, kad Cavendish plūstelėjo.

Po kelių minučių pasidžiaugimo britų dviračių sportu, atrodo, kad Gimondi veidą krenta debesis. „Kai buvau dviratininkas, turėjau daug draugų anglų, todėl kalbant apie tai mintyse iškyla Tommy Simpsono istorija“, – sako jis. Simpsonas, Didžiosios Britanijos 1965 m. Pasaulio plento lenktynių čempionas, miręs nuo amfetamino kokteilio, alkoholio ir karščio smūgio Mont Ventoux 1967 m. Tour de France lenktynėse, kitais metais turėjo prisijungti prie Gimondi komandos Salvarani. „Ta naktis buvo viena blogiausių mano gyvenime. Labai aiškiai prisimenu tą dieną. Mes buvome penki ar šeši iš Ventoux, ir aš tiesiog atsisukau atgal ir pamačiau, kad Tommy atsiliko 100–150 metrų. Bet mes lenktyniavome ir tik per masažo seansą atgal į viešbutį supratau, kas atsitiko. Aš pradėjau suprasti prancūzų kalbą ir girdėjau pokalbio fragmentus. Kai sužinojau apie blogas naujienas, buvau sugniuždyta. Prisimenu tai taip, lyg tai būtų buvę vakar. Jau ruošiausi tai nutraukti ir grįžti namo. Nenorėjau tęsti.'

Gimondi sako, kad Simpsono talentas ir manieros padarė jam tokį įspūdį. „Jis buvo geras draugas, fantastiškas žmogus, visada besišypsantis, su puikia dvasia. Man visada labiausiai patiko jo draugija kriterijų metu. Turo metu yra daug spaudimo – nenoriu būti numestas, turiu žiūrėti į klasifikaciją, – bet pagal kriterijus galėjau mėgautis Tommy draugija. Jis visada elgėsi su manimi sąžiningai ir pagarbiai. Mes visi jo pasiilgome.’

Pristatymo berniukas

Felice Gimondi svarbi pagarba. Jis garsinamas už savo eleganciją ant dviračio (britų mados dizaineris ir dviračių sporto estetas Paulas Smithas buvo didžiulis gerbėjas), bet taip pat už nuolankų atsaką į sėkmę ir natūralią malonę pralaimėjus. Knygoje Pedalare! Pedalare! „Italijos dviračių sporto istorijos“autorius Johnas Footas primena, kaip „La Gazzetta Dello Sport“žurnalistas Luigi Gianoli palygino Gimondi sąžiningo žaidimo jausmą ir natūralų aplombą su anglų valstybinio moksleivio etosu.

Gimondi sako, kad bet kokios asmeninės savybės turi būti priskirtos jo šeimai. Jis gimė 1942 m. rugsėjo 29 d. Sedrinoje, 10 km į šiaurės vakarus nuo Bergamo, ir mėgavosi kukliu auklėjimu. Jo tėvas Mose buvo sunkvežimio vairuotojas, o mama Andžela buvo pirmoji žinutė regione, naudojusi dviratį. Būdamas berniukas, jis skolindavosi iš mamos dviratį – iš pradžių slapta, o vėliau su leidimu – pasivažinėti vietiniais keliais. Galų gale, jo jėgoms augant, ji išsiųsdavo jį išsiųsti laiškų į visus namus, esančius aukštyn. „Mano tėvų filosofija visada buvo tokia: paleisk berniuką, leisk jam būti laisvam ir vadovautis savo instinktais“, – sako Gimondi.

Jei jo motina apginklavo Gimondi pirmuoju dviračiu, lenktynininko dvasią jam suteikė tėvas. Dviračių sporto mėgėjas Mose'as vesdavo jaunąją Felice į vietines lenktynes, o jo aistra važinėti dviračiu greitai išaugo. Jis negalėjo sau leisti savo dviračio, kol tėvas nepasirūpino, kad darbo sąskaita būtų apmokėta dviračiu, o ne pinigais.

Vaizdas
Vaizdas

Gimondi talentas buvo akivaizdus ir jam puikiai sekėsi regioninėse lenktynėse, nors jam ne visada viskas sekėsi. „Prisimenu, kaip vienas atsiskyrė netoli čia, Lombardijoje, ir reikėjo daug kopti“, – prisimena jis. „Važiavau vienas, bet pusiaukelėje tiesiog sustojau, nes jaučiau, kad mano kojos tuščios. Pelotonas ką tik pralėkė.’

Italas visą gyvenimą bendravo su vietiniu dviračių gamintoju Bianchi. Jis prisimena, kaip pirmąjį dviratį iš jų gavo 1963 m. „Liko maždaug savaitė iki pasaulio mėgėjų čempionato, ir aš tikriausiai gerai atrodžiau lenktynėse, nes užsisėjau batus ir man pasigirdo balsas: „Ar norėtum. važiuoti su Bianchi? Aš pasakiau: „Žinoma, norėčiau! Ir dar šiandien darau.’

1964 m. Gimondi laimėjo prestižinį „Tour de l'Avenir“– mėgėjišką važiavimą, kuris buvo laikomas būsimų „Tour de France“čempionų bandymų poligonu. Jo sėkmė uždirbo jam sandorį su Italijos Salvarani komanda. Debiutiniais metais jis „Giro d'Italia“lenktynėse užėmė trečią vietą, tačiau nesitikėjo, kad taip greitai važiuos „Tour“– jau nekalbant apie jo laimėjimą. Tačiau jo komandos lyderis Vittorio Adorni buvo priverstas pasitraukti dėl skrandžio ligos 9 etape, o Gimondi perėmė valdžią, įveikdamas Raymondą Poulidorą ir Gianni Motta į antrą ir trečią vietas. Kelyje jis laimėjo 240 km 3 etapą nuo Roubaix iki Ruano, 26,9 km laiko važiavimą 18 etape nuo Aix-les-Bains iki Le Revard ir 37,8 km laiko važiavimą nuo Versalio iki Paryžiaus paskutinę dieną. Jo geltonas megztinis dabar yra garsiojoje Madonna del Ghisallo bažnyčioje netoli Komo ežero.

„Pergalė „Tour de France“buvo didelė staigmena“, – sako jis. „Bet aš ką tik laimėjau Tour de l'Avenir, o tai buvo ženklas, kad esu lenktynininkas. Aš taip pat laimėjau „Giro de Lazio“ir kitus renginius kaip mėgėjas, todėl visi žinojo, kad esu geras motociklininkas. Pamenu, broliai Salvarani, kurie buvo komandos rėmėjai, manęs klausė, ar nenorėčiau važiuoti „Tour“. Mano sutarties sąlygose buvo nurodyta, kad man tereikia įveikti vieną „Grand Tour“, o aš jau įveikiau „Giro“. Pasakiau, kad grįšiu namo ir paklausiu tėvo, bet tiesa ta, kad jau nusprendžiau, kad norėčiau surengti kelionę. Buvo planuota, kad dirbsiu tik septynias ar aštuonias dienas, bet, žinoma, aš vis dar buvau Paryžiuje – tada labai laimingas ir su didele galva. Tai buvo ypatingiausias mano karjeros laimėjimas mano fizinio žvalumo ir instinktyvumo požiūriu.’

Merckx faktorius

Tačiau tai buvo „Giro d'Italia“lenktynės, dėl kurių Gimondi paliko pačius skoningiausius prisiminimus. Jis įsitikinęs, kad būtų laimėjęs daugiau „Grand Tours“, jei jo karjera nebūtų ėjusi lygiagrečiai su Eddy Merckx, kuris laimėjo turą 1969, 1970, 1971, 1972 ir 1974 m., o Giro – 1968, 1970, 1972, 1973 ir 1974 m. „Vis dar esu „Giro“lenktynių podiumų rekordininkas, todėl labai didžiuojuosi“, – sako Gimondi. „Niekas kitas ant podiumo devynis kartus nestovėjo taip, kaip aš. Nors mano karjera vyko lygiagrečiai su Eddy Merckxu, kuris mane pasmaugė per porą Giros, laimėjau tris Giros. Tačiau manau, kad jei Merckx nebūtų buvęs ten geriausiais mano metais, būčiau galėjęs laimėti penkis „Giro“ir du „Tour de France“, kaip Fausto Coppi. Per mano karjerą Eddy laimėjo penkis „Giro“ir penkis „Tours“, todėl manau, kad tai buvo įmanoma.’

Vaizdas
Vaizdas

Gimondi atskleidžia, kad nepaisant jų konkurencijos, jis visada buvo geri draugai su Merckx. „Mes buvome labai artimi, taip“, - sako jis. „Tačiau aš visada sakau, kad geriau laimėti be Merckx, nei finišuoti antra su Merckx. Viskas. Paprasta.’

Italas sako, kad jo pirmasis „Giro“triumfas buvo „ypatingas“, tačiau jis ypač didžiuojasi savo paskutine „Giro“pergale 1976 m. „Man buvo 33 metai ir man teko susidurti su kitais motociklininkais, tokiais kaip Francesco Moser, Fausto Bertoglio ir Johanas De Muynckas.

Aš nebuvau tas pats motociklininkas, todėl man reikėjo tikro lenktynių valdymo. Galiausiai tai pamačiau, kai paskutiniame laiko bandyme [22 etape] įveikiau De Muyncką, todėl tai buvo ypatinga pergalė..

Gimondi parama iš vietinių gyventojų per „Giro“buvo didžiulė. „Prisimenu, kad per laiko bandymus vos mačiau kelią. Sirgaliai buvo priešais mane ir tada atsivėrė spraga tą pačią akimirką, kai pro juos atėjau. Sugebėjau apvažiuoti vingius, nes žinojau kelius. Bet prisimenu, kad kartą fotografas, kuris bandė mane nušauti nuo žemės, nepasitraukė. Buvau priverstas peršokti jį priekiniu ratu, bet mano galinis ratas pervažiavo jo kojas.’

Paprašius prisiminti savo pirmąjį „Giro“prisiminimą, italas pateikia nuostabų atsakymą. „Viename iš mano pirmųjų „Giros“Eddy Merckxas važiavo stipriai, o naktį rėmėjai atėjo į mano kambarį ir pasakė, kad nori, kad kitą dieną užpulčiau. Buvau per didelis spaudimas, vos galėjau kvėpuoti ir tą dieną prieš „Merckx“praradau septynias minutes. Kai sunkiai kopiau, kairėje mano pusėje buvo trys vaikinai, o dešinėje – trys vaikinai, kurie buvo iš tos pačios mokyklos, kaip ir aš vaikystėje. Jie verkė, nes buvau numestas ir aš taip pat pradėjau verkti. Tai vienintelis kartas, kai prisimenu verkdamas lenktynėse. Niekada neverkiau po varžybų, nes rezultatas galutinis. Tačiau matyti tokius nusiminusius draugus buvo baisus jausmas.’

Pasaulio viršuje

Gimondi, talentingas universalus žaidėjas, taip pat laimėjo Paryžiaus-Rubė 1966 m. – keturių minučių persvara po 40 km pavienio atotrūkio. 1973 m. jis tapo Pasaulio plento lenktynių čempionatu 248 km trasoje Barselonoje. O 1974 metais laimėjo Milaną-San Remą. „Mano mėgstamiausia vienos dienos pergalė tikrai buvo pasaulio čempionatas, nes visi manė, kad tą dieną būsiu antras. Tačiau privertęs mane pralaimėti daug lenktynių, manau, kad Merckx padėjo man laimėti tas lenktynes. Tai nebuvo tyčia, bet pabaigoje buvome nedidelėje grupėje ir jis anksti užpuolė ir privertė Freddy Maertensą pradėti ilgą sprintą, kurio jis negalėjo išlaikyti. Dėl to man pavyko laimėti. Žinojau, kad tą dieną Merckx taip pat pritrūko energijos.’

Vaizdas
Vaizdas

Gimondi intelektas buvo toks pat svarbus kaip talentas. Ant pirštinių jis užsirašydavo varžovų marškinėlių numerius, kad žinotų, ko reikia saugotis, ir stebėtų, kas sunkiai dirba dėl išsipūtusių kojų venų. „Tiesa, aš pažiūrėčiau į žmonių kojų venas“, – prisipažįsta jis. „Tačiau iš jų reakcijos į priepuolį metu taip pat buvo galima suprasti, ar jų būklė gerėja, ar smunka.“

Gimondi važiavo epochoje, kai buvo įprasta prieš varžybas kištis į sultingą kepsnį. „Likus trims valandoms iki varžybų, pusryčiaučiau kepsnį su ryžiais. Varžybų metu dažniausiai būdavo sumuštiniai su mėsa, medumi ar uogiene arba krostatas su marmeladu.“Jis sako, kad ilgiausias jo kada nors sutiktas „Tour de France“etapas buvo 360 km. „Kai kurie „Giro“etapai taip pat buvo labai ilgi, todėl 4 valandą ryto pusryčiams valgytumėte kepsnį. Vieną dieną važiavau nuo 7 iki 17 val., taigi kelyje buvau 10 valandų.'

Po 158 profesionalių pergalių Gimondi išėjo į pensiją 1978 m. įpusėjus „Giro dell'Emilia“. Lietus pliaupė, jam buvo 36 metai ir – paprasčiausiai – jam jau gana. Išėjęs į pensiją jis įsteigė draudimo įmonę ir toliau dirba Bianchi ambasadoriumi. Šio interviu dieną jis yra Bergame reklamuoti Felice Gimondi Gran Fondo, mielai priima asmenukes su gerbėjais ir kalbasi su motociklininkais mėgėjais. „Puiku matyti tiek daug dviratininkų, kurie mėgaujasi šiuo sportu“, – sako jis.

Tada išgirstu Gimondi kažką sakant apie „maratoną“, po kurio pasigirsta ilgas ir audringas juokas, ir įtariu, kad mano laikas baigėsi. Tačiau jis sako, kad visada malonu kalbėti apie savo dviratininko karjerą visiems, kurie mielai klausosi. Gimondi man sako, kad šį rytą dvi valandas važinėjo dviračiu Bergamo Alpėse ir tikisi, kad jam niekada nereikės nustoti važiuoti. „Važiavimas dviračiu yra mūsų DNR dalis“, – sako jis, o akys vėl spindi. „Tai vienoda visiems dviratininkams. Norėdami jaustis gerai, turime važinėti dviračiu. Kai išvažiuoju pasivažinėti, jaučiuosi kaip laisvas žmogus. O geriausias būdas pajusti tą nuostabų vėjelį – nuimti rankas nuo vairo ir lenktyniauti iškėlę rankas į dangų. Kaip nugalėtojas.’

Rekomenduojamas: