Madison Genesis komandos vadovas pasakoja Cyclist apie miegą automobiliuose, Paryžių-Rubė ir ko galime pasimokyti iš F1
Dviratininkas: žvelgdamas atgal į savo profesionalo karjerą, ar kada nors manėte, kad dviračių sportas taps toks populiarus Didžiojoje Britanijoje?
Roger Hammond: Kai buvau profesionalas Belgijoje (1998–2004 m.), mano komandos draugai nesuprato priešiškumo tarp dviratininkų ir ne dviratininkų JK. Visada buvo siekiama pasiekti kritinę masę. Kai jau buvo pakankamai žmonių, važinėjančių dviračiais, nebuvo svarbu, ką apie sportą galvoja žmonės automobiliuose ar spauda. Tačiau niekada negalėjau įsivaizduoti, kad jis taps toks didelis, koks yra dabar. Prisimenu, mano močiutė – palaimink ją – sakydavo: „Kada gausi tinkamą darbą?“Sakydavau žmonėms, kad dirbu reklamoje, nes po metų aiškinimo, ar gaunu atlyginimą, buvau išsekęs. Neseniai geras draugas nusipirko naują dviratį ir pasakė: „Roger, aš niekada nežinojau, kad esi profesionalus dviratininkas.“Draugaujame dešimtmečius, bet niekada apie tai net nekalbėjome. Dabar jis yra apsėstas važinėjimo dviračiu. Keista.
Cyc: Ar džiaugiatės, kad pasirinkote senosios mokyklos kelią į profesionalų sceną?
RH: Taip ir ne. Prisimenu, kai pirmą kartą persikėliau į Belgiją, nežinojau, kas vyksta. Buvo baimės, nerimo, siekių ir jaudulio mišinys. Jei laikysitės iš anksto nustatytos sistemos, kaip šiandien, tai tikriausiai atims šiek tiek magijos, tačiau visą savo potencialą išnaudosite daug greičiau. Magija ateina tada, kai laimi „WorldTour“lenktynes, o ne vis tiek sprendžiate, kokį maistą valgyti pusryčiams, kai jums bus 27 metai.
Dviratis: turėjote ilgą karjerą – nuo 1992 m. tapote pasaulio jaunimo ciklokroso čempionu iki pasitraukimo 2010 m.. Kokie yra jūsų geriausi prisiminimai?
RH: Visos lenktynės susilieja į vieną ir aš net neprisimenu, kuriais metais buvau nacionalinis čempionas. Bet prisimenu, kaip miegojau automobilyje Belgijoje, kai persikėliau ten. Prisimenu pirmą naktį, kai užsukau į belgų šeimos, pas kurią gyvensiu, namuose, sėdėdamas jų priekiniame kambaryje, jausdamasis nejaukiai, kai jie išvarė savo dukrą, kad galėčiau turėti jos miegamąjį. Man patiko tai, kad iš miego „Vauxhall Nova“gale ir plūduriavau jachtoje jūroje netoli Kaimanų salų su „Walmart“savininku.
Cyc: ar buvo sunku būti profesionalu dopingo skandalų sugriautoje eroje?
RH: su ta era buvo siejama daug ginčų ir negatyvo, bet tikriausiai man nepasisekė. 1998-aisiais [Festina dopingo skandalo metais] tapau profesionalu, todėl buvo sunku, bet kita medalio pusė yra ta, kad užuot atsidūręs pasaulyje, kuriame narkotikai buvo sistemos dalis, atvykau didžiulio pabudimo metu. - skambutis. Kilo didelis skandalas ir aš niekada nenorėjau jame dalyvauti. Niekada nenorėjau būti tokioje pačioje padėtyje kaip tie vaikinai, kurie sulaukė telefono skambučio, laiško ar beldimo į duris.
Cyc: Ar miegojote aukščio palapinėje bandėte neatsilikti?
RH: Tai buvo mano būdas rasti nedidelį pelną, bet sąžiningu būdu. Aukščio palapinės nebuvo uždraustos ir aš įtikinau save, kad etiškai tai gerai. Kai kurie žmonės gyvena arba treniruojasi aukštyje, todėl pagalvojau: kodėl gi man neatnešus aukščio? Apgaudinėjimas reiškia kažką gauti už dyką, bet aukščio palapinės palieka jus visiškai sugniuždytus. Tai tikrai ne spartusis klavišas.
Cyc: Kodėl jums taip patiko klasika?
RH: Jie tiko mano įgūdžiams, nes aš kilęs iš ciklokroso ir man patiko drama. Taip pat žinojau, kad man geriau sekasi vienos dienos lenktynėse. Yra tiek daug elementų, tokių kaip taktika, įgūdžiai, komandos draugai, žinios ir laikas, o didesniuose turuose aš nežinojau, ką daro kiti lenktynininkai. Man Klasikoje tai buvo labiau vienodos sąlygos. Per visą savo karjerą padariau tik vieną „Grand Tour“. Tai nebuvo atsitiktinumas.
Cyc: kokie jūsų pirmieji prisiminimai apie Paryžių-Rubė?
RH: Prisimenu, kai buvau vaikas, žiūrėjau jį per televiziją. Prisimenu akmenis, purvą ir didžiulį jaudulį. Kai pradėjau sportuoti dviračiais, turėjau tris tikslus: laimėti Paryžius-Rubė, turo etapą ir pasaulio ciklokroso čempionatą. Neatsitiktinai visi trys buvo per televiziją: jei vaikystėje susiduri su dalykais, jie patraukia tavo vaizduotę. Tačiau kaip gerbėjui gera žiūrėti visą klasiką – tikroji drama atsiranda stebint, kaip keičiasi taktika ir forma bei kaip visa istorija auga ir vystosi. Tai įdomiau nei tiesiog stebėti paskutinį sukimąsi Roubaix velodrome.
Cyc: Ar galite būti visiškai patenkintas savo trečiąja vieta 2004 m.?
RH: Keista, kai žiūriu atgal. Beveik įsivaizduoju tai trečiuoju asmeniu. Daugelį metų po to tiesiog prisiminiau skausmą dėl nelaimės. Jaučiau, kad tai buvo praleista galimybė. Tačiau laikui bėgant prisimenu tik momentines lenktynių nuotraukas. Prisimenu Peterį van Petegemą [Lotto lenktynininkas iš Belgijos], kuris priėjo prie manęs ir pasakė: „Jums sekasi tikrai gerai. Kitame sektoriuje aš atakuosiu. Ateik su manimi.“Tai buvo vaikinas, kuris laimėjo turnyrą prieš metus ir vadovavo pasaulio čempionatui, todėl jaučiausi kaip milijonas dolerių. Prisimenu, kaip atvažiavau per Carrefour de l'Arbre, rizikuodamas, važiavau 60 km/h vienu prasčiausių kelių Europoje, kai minia nutolusi kelis centimetrus. Pagalvojau: „Čia mirštu, o ne laimėti dviračių lenktynes“.
Cyc: Ar Paryžius-Roubaix yra sunkiausios jūsų lenktynės?
RH: Tikriausiai turėčiau pasakyti, kad tai yra sunkiausios lenktynės ir kad skausmas yra juokingas, bet tiesa ta, kad tai buvo vienos lengviausių lenktynių man, nes jos atitiko mano, kaip motociklininko, įgūdžius. Kai atsitrenkiau į akmenis, pradėjau atsipalaiduoti. Važiuojate dviračiu apie penkias valandas, bet man tai atrodė daugiau kaip penkios minutės. Esate toks susikaupęs, negalite prarasti koncentracijos ir atrodo, kad laikas lekia.
Cyc: esate žinomas dėl savo dėmesio detalėms. Kiek tai svarbu?
RH: turite žinoti kiekvieną detalę, kiekvieną kelio posūkį ir visus galimus scenarijus. Sprendimas gali sutaupyti tik dvi sekundes vėjyje, bet tai gali būti skirtumas. Turite žinoti formą, istoriją ir motociklininkų draugystę. Tai, kas vyksta Omloop Het Nieuwsblad, gali turėti įtakos tam, kas vyksta Paryžiuje-Roubaix. Pamenu, vienose lenktynėse krūva lenktynininkų pradėjo mane pulti ir dirbti kartu, o aš negalėjau suprasti, kodėl. Vėliau supratau, kad prieš sezoną jie buvo kambariokai. Mažos detalės yra svarbios.
Cyc: koks didžiausias iššūkis jums, vadovaujant Madison Genesis komandos vadovui?
RH: kaip motociklininkas jūs viską kontroliuojate ir viskam turite pasiteisinimą, nes jei neturite priežasties, kodėl ką tik nelaimėjote lenktynių, jūs negalite išeiti su toks pat malonumas ir kitose lenktynėse. Šioje tvoros pusėje viskas labai skiriasi. Turite būti objektyvesni ir tam skiriamas laikas ne visada tiesiogiai susijęs su rezultatais. Bet man patinka galvoti, kad kai patariu vaikinams, jie bent žino, kad aš ten buvau ir tai padariau. Taigi, kai jie treniruojasi man į galvą, jie gali drąsiai leistis į lenktynes. Bet dabar mielai žiūriu. Kai matau, kaip Tomas Boonenas lenktynėse muša žmones, prisimenu stresą dėl to, koks tai jausmas, ir džiaugiuosi, kad tai ne aš.
Dviratis: kurį profesionalaus dviračių sporto aspektą norėtumėte pakeisti?
RH: tai visa skardinė kirminų. Mums reikia didžiulių pokyčių. Sportas turi būti profesionaliau valdomas ir mums taip pat reikia daugiau motociklininkų atstovavimo. Dviračių sportas taip greitai išsivystė, o organizatoriai vis dar vejasi, tad panašu, kad jie visą laiką tik gesina gaisrus. Bet svarbiausia, jūs negalite leisti motociklininkams vengti vienas kito vengdami lenktynių. Reikia, kad vaikinai, tokie kaip Chrisas Froome'as, Vincenzo Nibali ir Alberto Contadoras, stovėtų vienas priešais kitą visose didžiosiose lenktynėse. Neturėtumėte Monako Grand Prix, kai lenktyniautų Fernando Alonso, o Lewisas Hamiltonas liktų namuose arba futbolininkai iškristų iš FA taurės finalo ir žaistų kitose rungtynėse. Tai absurdas. Kai pagalvoji apie visus naujus žmones, ateinančius į mūsų sportą, tai pernelyg glumina. Turime pamatyti geriausius motociklininkus geriausiose lenktynėse, kurie vienas iš kito išmuša 10 varpų.
Madison Genesis neseniai laimėjo Tour Series. Stebėkite komandą @MadisonGenesis
