Puikus universalus įrenginys, kuris yra gerai pagamintas ir veikia visais lygiais
Helios yra grandiozinis dviračio pavadinimas. Graikų mokslininkai žinos, kad tai buvo titanas, kuris dieną savo saulės vežimą važinėjo dangumi, o naktį grįžo po vandenynu į rytus.
Tikėtumėtės, kad bet kuris saulės dievo vardu pavadintas dviratis bus gana prašmatnus, tačiau „Alchemy Helios“iš tikrųjų yra gana nepretenzingas, ir mane iškart sužavėjo jo kuklūs žavesiai.
Man atrodo, kad dviratis su paprastomis, klasikinėmis linijomis – be gudrybių ar keistų vamzdžių formų – žavi, bet tai nereiškia, kad „Helios“yra paprastas.
Jo konstravimas yra sudėtingas ir intriguojantis procesas. Tai devynerius metus trukusios įmonės dirbtuvėse Denveryje, Kolorado valstijoje, rezultatas.
Nuo pat pradžių
2008 m. įkurta „Alchemy“sukūrė savo ankstyvą reputaciją, kurdama individualius plieno ir titano dviračius.
Tik 2010 m., kai įmonei naują impulsą suteikė kompozitų ekspertas Mattas Maczuzakas, ji pradėjo kurti aukščiausios klasės anglies junginius.
Dabar jis didžiuojasi tuo, kad savo anglies rėmus kuria visiškai savo viduje, ne tik gamindamas savo vamzdžius, bet net CNC apdirbdamas savo formas, kuriose juos formuoja. Tai leidžia visiškai valdyti kiekvieną proceso dalį.
Alchemija naudoja konstrukciją iš vamzdžio į vamzdį. Pagalvokite apie tai, kaip sukuriami pagal užsakymą pagaminti metaliniai rėmai, kai kiekvienas vamzdis gaminamas atskirai ir uždedamas ant strypo, kad būtų suspaustas, kad jis būtų prispaustas prie gretimų vamzdžių.
Alchemy teigia, kad dėl vamzdžių išlygiavimo tikslumo praktiškai nereikia naudoti siūlių užpildo, o tai, jos nuomone, gali sumažinti rėmo pojūtį.
Akivaizdu, kad anglies negalima suvirinti kaip metalo, todėl jungtis yra struktūriškai patikima, aplink jungtį apvyniojus papildomais anglies sluoksniais.
Vartotojui šis intymus kūrimo procesas reiškia galimybę pritaikyti kiekvieną aspektą.
Vamzdžių ilgis gali būti apkarpytas milimetro dalimi, o kampai koreguojami panašiai minutėmis, bet ne tik pritaikymas pagal užsakymą, bet ir leidžia statybininkui diktuoti, kaip rėmas važiuos, keičiant išdėstymą ir standumą. atskirų vamzdžių.
Paskutinis etapas yra dažymas, o tam patys Alchemy tapytojai pasiruošę pridėti šiek tiek neįvertintos klasės arba iš tikrųjų bet ką, apie ką galite svajoti.
Tiems, kurie mano, kad šventvagiška nuslėpti rėmo konstrukcijos sudėtingumą, paprastas skaidraus lako sluoksnis leis kūrinio grožiui kalbėti.
Alchemija nėra vienintelis prekės ženklas, siūlantis tokio lygio pritaikymą, tačiau jis priskiriamas labai mažai pasirinktai grupei.
Jei nejaučiate poreikio visiškai pritaikyti, „Alchemy“siūlo atsargų geometriją ir dydžius, būtent tokius, kuriuos Cyclist buvo duotas išbandyti.
Retas žvėris
Netrukus po pirmojo pasivažinėjimo supratau, kad Alchemija man priminė seną draugą.
Parlee's Z5 (deja, dabar nebegaminamas) vis dar yra vienas iš mano mėgstamiausių visų laikų plento dviračių.
Bėgant metams važinėjau ir išbandžiau šimtus dviračių ir tik labai retkarčiais pasitaiko vienas, kuris daro tokį įspūdį (jei vieną vakarą rasi mane aludėje, aš mielai perbėgsiu visų laikų penketukas prie alaus).
Ir „Parlee“, ir „Alchemy“kūrimo būdai turi panašumų, o tai reiškia, kad visiškai nenuostabu pastebėti šį panašumą, bet tikrai malonu patirti tą jausmą, kai siūbuoju koją ant dviračio.
Iš karto pasijutau kaip namie Helios. Mano rankos, kojos ir nugara nebuvo nuolat prisitaikę, kad bandyčiau įsitvirtinti, o sukti švaistiklius laisvai ir sklandžiai jaučiausi beveik be jokio vargo.
Tai simbiozės su dviračiu pojūtis, su kuriuo retai susiduriu, kai, manau, iš tikrųjų nežinau nė vieno savo kontaktinio taško, dviratis tampa tarsi mano kūno pratęsimas.
Visa tai gali atrodyti šiek tiek įnoringai, bet iš tikrųjų taip jaučiausi.
Vienas iš labiausiai patenkintų „Helios“elementų yra tai, kad šis aukštas važiavimo kokybės lygis pasiekiamas be jokių sudėtingų konstrukcijų ar priedų, kuriuos taip mėgsta rinkodaros vadovai.
Paimkite komforto aspektą – jis užtikrina sklandų važiavimą be banguotų sėdynių atramų, guminių įdėklų ar itin plono sėdynės atramos.
Iš tikrųjų jame yra gana dėžės sėdynių atramos ir jos susilieja į stambų svirtį, sujungtą su sėdynės vamzdžiu, kuriame yra 31,6 mm sėdynės stulpas – pagal šiuolaikinius standartus storas.
Vis dėlto jis puikiai tinka susidoroti su menku paviršiumi. Tai klišė, bet Alchemija įrodo, kad tai ne tai, ką jūs turite, o tai, ką jūs su ja darote.
Bendrovė neturi prieigos prie tam tikro kosmose sendinto anglies kiekio, kurio nežino joks kitas prekės ženklas – ji tiesiog imasi papildomo žingsnio, kad užtikrintų, jog anglies dioksidas užtikrintų būtent tokias važiavimo savybes, kokias numato Maczuzak dizainas ir išdėstymas..
Nr.
Stiprus stūmimas „Helios“buvo užtikrintas dviračio posūkiuose, kurių masė yra dvigubai didesnė, o tai leido man – netgi padrąsinančiai – užtikrintai peržengti padangų sukibimo ribas.
Kai buvo kalbama apie kalvas, pasodintą pojūtį pakeitė pavasarinio ėriuko spindesys, o Helios praktiškai šoko šlaitais, viršutinė pusė mano rankose jautėsi lengva ir skraidanti, bet apatinė pusiau jaučiasi tvirtas ir nesijaučia, kad flex gali sugadinti energijos tiekimą.
Alchemijos įkūrėjas Ryanas Cannizzaro „Helios“apibūdina kaip „kolekcijos roleurą“, nes jis yra labai pajėgus įvairiais būdais. Aš sutikčiau su juo.
Helios yra puikus universalus paketas, ir, nors tai yra atsarginė konfigūracija, mažai ką norėčiau pakeisti, net ir turėdamas galimybę visiškai pritaikyti.
Heliose Alchemy sukūrė puikų universalų įrenginį, kuris yra gerai pagamintas ir veikia visais lygmenimis.
Spec
| Alchemija Helios | |
|---|---|
| Rėmas | Alchemijos anglis, Enve šakutė |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Stabdžiai | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Grandinelių komplektas | Rotorius 2INpower |
| Kasetė | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Barai | Enve Road |
| Stem | Enve Road |
| Sėdynės stulpas | Enve Road |
| Ratai | Enve 3.4 SES su Chris King R45 šakotuvais |
| Balnas | Astute Starlite VT |
| Svoris | 7,3kg (56 cm) |
| Susisiekite | saddleback.co.uk |
