Sekantis savo didesnių brolių pėdomis, „Emonda S4“yra puikus alpinistų dviratis su atnaujinimo vertu rėmu
Praėjusiais metais „Trek“pristatė „Emonda“asortimentą, sukeldamas didžiulę šlovę, su aukščiausios klasės SLR 10 hiperbike – lengviausiu serijiniu dviračiu pasaulyje. „Emonda“užpildo tvarkingą „Trek“serijos spragą: jame yra universalus „Madone“, trinkelių specialistas „Domane“, o dabar – alpinistų dviratis „Emonda“. „Trek Factory Racing“puikiai treniruoja visą SLR versiją, todėl mums buvo įdomu pamatyti, kaip pradinio lygio „Emonda S4“pasirodė.
Rėmas
Rėmas pagamintas iš paties Trek OCLV anglies mišinio, kuris yra ta pati technologija, kaip ir aukščiausios klasės modeliuose, bet ne toks lengvas ar kietas. Beje, rėmas turi keletą gražių savybių, paimtų iš brangesnių brolių ir seserų. Visų pirma, rėmas yra paruoštas „DuoTrap“– jo grandinėje yra išpjova kompiuterio greičio / ritmo jutikliui („DuoTrap“jutikliai yra ANT+, todėl jie suderinami su „Garmins“), o tai yra gerai apgalvotas, kokybiškas prisilietimas. Prie apatinio laikiklio korpuso taip pat yra integruotas grandinės gaudiklis, nes, pripažinkime, atsitinka nelaimingi atsitikimai. Jis taip pat yra per didelis tinkamose vietose: priekyje yra kūginis galvutės vamzdis, o apačioje - BB86.5 apatinis laikiklis. „Trek“gamina įvairių geometrijų rėmus: nuo H1 iki H3. „Emonda S4“yra H2 geometrija, kuri turi būti geras našumo ir komforto derinys. Mūsų 54 cm bandomojo modelio galvutės vamzdis, kurio ilgis yra 155 mm, nėra aukštas, bet ir nėra mažas, o viršutinis vamzdis tinka mums, šiek tiek didesnis nei 54 cm. Geometrija yra klasikinio plento dviračio: 73 laipsnių galvutės vamzdžio kampas suderintas su 45 mm šake, suteikiančiu 56 mm pėdsaką. Tai, kartu su 70 mm apatiniu laikikliu ir 410 mm grandininiais atramais, suteikia dviračiui beveik nepriekaištingą valdymą: ratų bazė pakankamai trumpa, kad dviratis būtų greitas ir įdomus, tačiau jis niekada neišnyktų iš rankų. Tai yra būtent toks dviratis, kurį padovanotume draugui, kuriam šis sportas naujokas, ir sakytume: „Štai kaip turi elgtis dviratis“.
Komponentai
„Émonda S4“yra pilnas „Tiagra“grupių komplektas, ir mes turime tam tikrų abejonių: STI svirtys nėra gražios formos, o stabdžiai palieka daug norimų rezultatų, dėl jų keistos formos sunku stabdyti. sunku, nebent esate lašeliuose. Tai šiek tiek gelbsti vairas, kuris yra vienas gražiausių formų strypų, kuriuos ilgą laiką naudojome. Kompaktiška ir apvali lašelių forma reiškia, kad neišvengiamas perėjimas, norint pasiekti gerą stabdymo galios lygį, nėra toks didelis dalykas. Likusi apdailos komplekto dalis yra iš „Trek“prekės ženklo „Bontrager“ir yra vienas geriausių rinkinių, kuriuos matėme komplekte su pradinio lygio dviračiu. Visa tai puikiai sujungta ir atrodytų kaip namuose važiuojant daug aukštesnio diapazono dviračiais, ypač sėdynės stulpą, kurio išmanaus dizaino su dviem varžtais, todėl sureguliuoti labai paprasta. Vienintelis mūsų nusiskundimas – ir mes čia skilinėjame plaukus – yra tai, kad balnas galbūt šiek tiek per daug paminkštintas ir kempinėtas.
Ratai
Ratai ir padangos vėl yra „Bontrager“prekės, ir vėl sunku juos apk altinti. Stebulės yra gana standartinės, tačiau ratlankiai yra paruošti naudoti be kamerų, todėl, jei norite, galite pakeisti bekameres padangas. Taip pat yra daug stipinų, kurie juos laiko kartu, todėl jie turėtų ilgai tarnauti. Nepaisant to, jie nėra ypač sunkūs, todėl gana greitai įsibėgėja. Taip pat norėtume atkreipti ypatingą dėmesį į greitai atsegamus iešmus: komponentą, kuris dažnai nepastebimas, tačiau esantys S4 yra puikios kokybės, todėl visas dviratis atrodo ypatingesnis. Bontrager R1 padangos rieda gerai, bet norėtume, kad būtų sumontuotos 25 mm, o ne 23 mm dviračio padangos, nes rėmas jas lengvai paims.
Pavažinėjimas
Alpinistų dviračiai turi būti lengvi ir standūs, kad jie greitai įsibėgėtų ir „Emonda“nenuviltų. Puikus lengvas alpinizmo dviratis suteikia jums tokį keistą pojūtį, kai kylate į kalną, tarsi kažkas jus šiek tiek pastūmėtų, o „Emonda S4“mums tą jausmą suteikė akimirksniu. Važiavimas „Emonda“yra toks lengvas, kad pavargusios kojos akimirksniu atjaunėja. Dviratis greitai įsibėgėja su kiekvienu įėjimu ir tik menkiausiu atsilikimu. Nepaisant akivaizdaus standumo, dviratis išlieka patogus ir po ilgo važiavimo nebuvome pernelyg pavargę, kaip dažnai būna su tokio tipo dviračiais. Tačiau po kiekvieno pakilimo turi ateiti nusileidimas ir, kai tik kelias vėl nusileidžia, ta klasikinė kelio geometrija atsiranda savaime. Dviratis lengvai keičia kryptį, bet išliks susikaupęs. Smagu be laukinių; tai nuspėjama ir dėl šio nuspėjamumo greitai peržengsite savo ribas, o visą laiką jausitės visiškai kontroliuojami.
Įvertinimai
Rėmas – Lengvas ir tvirtas su klasikine plento dviračio geometrija – puiku. 10/10
Komponentai – prasti Tiagra stabdžiai, geras Bontrager apdailos komplektas. 7/10
Ratai – ne per sunkūs, gerai pastatyti ir paruošti be kamerų. 9/10
Važiavimas – kyla be pastangų, leidžiasi nuspėjamai. 9/10
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 543mm | 545mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 506mm | 500mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | 595mm | |
| Šakės ilgis (FL) | 373mm | |
| Galvos vamzdis (HT) | 155mm | 155mm |
| Galvos kampas (HA) | 73.0 | 72.9 |
| Sėdynės kampas (SA) | 73.0 | 73.7 |
| Ratų bazė (WB) | 981mm | 987mm |
| BB kritimas (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| Rėmas | Ultralight 300 serijos OCLV anglis, E2 anglies šakė |
| Grupės rinkinys | Shimano Tiagra, 10 greičių |
| Stabdžiai | Shimano Tiagra |
| Grandinelių komplektas | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kasetė | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Barai | Bontrager Race, VCR |
| Stem | Bontrager Race Lite |
| Sėdynės stulpas | Bontrager lydinys, 2 varžtai |
| Ratai | Bontrager Tubeless Ready |
| Padangos | Bontrager R1 kietas dėklas |
| Balnas | Bontragerio paradigma 1 |
| Susisiekite | trekbikes.com |
