Sportinis: Gruyere dviračių turas, Šveicarija

2024 Autorius: Bryan Jacobson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 03:01

Sūris pašarų stotyse ir iššūkių kupina diena Šveicarijoje labai rekomenduojamoje sporto šakoje

Šveicarija tikrai palaiminta. Geografija nuostabi, keliai gerai prižiūrimi, traukiniai važiuoja laiku, sūris skanus, o Toblerone batonėlis vis dar turi reikiamą viršūnių skaičių. Netgi šveicarai mėgsta šveicariškus prekės ženklus, todėl, belaukiant Gruyère Cycling Tour, matau tiek daug BMC dviračių ir Assos šortų porų ant aplinkinių motociklininkų nugarų.

Atsižvelgdami į renginio pavadinimą, pradedame ne ten, kur galite įsivaizduoti. Gruyères miestelis, garsėjantis savo sūriu, yra labai patrauklus su gausia viduramžių istorija, tačiau jo vienišas, stačias, akmenimis grįstas pagrindinis kelias, suprantama, netinkamas masinio dalyvavimo ciklo renginiams, todėl iš tikrųjų išvykome iš didesnio ir lengviau pasiekiamo. Charmey miestelis, esantis apie 12 km į šiaurės rytus.

Esant nuspėjamai tikslui šveicariškam laikui, paleidimo pistoletas paleidžiamas lygiai 9 val. ryto, o oras prisipildo spragtelėjimų į pedalus ir laisvųjų stebulių zvimbimo. Iš Charmey plačiu keliu nusileidžiame į slėnio dugną.

Debesuota ir vėsu, o vairuotojai dreba, kai vėjo š altis kerta mūsų dar neįšilusius kūnus. Artėjame prie lenktynių varžybų elemento – 85 km atkarpos su laiku, todėl greitis sparčiai auga tarp lenktynininkų masės, tačiau nepaisant puikių sąlygų pavojingai pašėlusiai startui, konkurencinį entuziazmą apriboja gerai parengtas teisėjų būrys.

Šiandien maršrute patruliuos penkiasdešimt motociklininkų, kurių dauguma turi patirties profesionaliuose „WorldTour“renginiuose.

Nepaisant veiksmingo kordono, vyksta tam tikras stumdymasis dėl pozicijos reikalų viršūnėje, todėl slenku atgal per ratus, labiau susirūpinęs, kad anksti išvengčiau problemų, nei galėčiau paskelbti konkurencinis laikas.

Daugiau atmosfera apčiuopiamai ne tokia jaudina, todėl galiu atsipalaiduoti ir mėgautis nuostabiais vaizdais, kurie, kaip dažnai nutinka Šveicarijoje, turi būti matomi visomis kryptimis.

Mes aplenkiame ramų Monsalvens ežerą vingiuotu keliu, o kampai suteikia galimybę pažvelgti į priekį ir užpakalį į vis dar tankiai sukrautą krūvą. Einame ežero vingiais ir įsivaizduoju, kad iš viršaus į kalnus turime pasirodyti kaip viena milžiniška gyvatė su šlovingais įvairiaspalviais žvynais, slenkanti slėniu. O gal plonas Alpių oras jau įsmuko į galvą.

Nusileidę virš statinės įplaukiame į Saane slėnį. Kraštovaizdis atsiveria – aukštos pušys užleidžia vietą vešliam dirbamos žemės plotui ir pagaliau galime išvysti Gruyères, sėdintį gražiai ir išdidžiai iš mūsų kairėje, sėdintį ant 82 m aukščio kalvos slėnio viduryje.

Mes vingiuojame aplink Gruyères papėdę ir staiga prasideda starto vartai į laiko atkarpą. Tai sukelia tiesioginę reakciją, todėl daugelis motociklininkų svajoja apie skristi aplink trasą, todėl tempas žymiai padidėja.

Išeiti iš KOM

Akimirka, kai užgęsta trapios šlovės viltys, tęsiasi maždaug kitą valandą, kai žiūriu, kaip raitelis po raitelio dreifuoja pro mane, susigraudinęs, per anksti pavažiavęs į priešinį vėją ir 20 km. švelnus laipiojimas.

Mūsų vis labiau nuskurdintas būrys vingiuoja į pietus žemyn per Saane slėnio papėdę, Alpių kalnagūbrių pjūklų dantis, kurie nuolat yra mūsų kairėje ir dešinėje, judėdami į Montbovon ir Rossinière miestus.

Pastarasis iš dviejų rodo pirmojo tinkamo kopimo trasoje, Col des Mosses, pradžią, tačiau kol kas nuolydis lieka tik mano dėmesio pakraštyje, jo niekada neužtenka, kad galėčiau užregistruoti kaip tikrą kilimą, bet reikia nuolatinis pastangų taikymas.

Užtenka padaryti lūžių vis dar didžiulėje raitelių grupėje, pavyzdžiui, Arkties ledo lauke, kuris lūžta į kalnus.

Stengiuosi išlikti budrus, nes kai tik atsiras tie tarpai, priešpriešinis vėjas priverčia juos greitai išsitiesti ir bus mažai vilties susitvarkyti, jei atsidursiu lėtoje grupėje.

Laimei, aš pastebėjau, kad susidaro spraga, aplenkiu porą silpnėjančių lenktynininkų ir randu vietą antroje grupėje kelyje. Atsilieku nuo motociklininko, kuris pasirinko savo juodą dviratį ir komplektą paryškinti rožiniu megztiniu, kuris puikiai dera su energetinio gėrimo atspalviu jo permatomuose buteliuose.

Jis gali atrodyti kaip primadona, bet jo darbo etika yra ne kas kita – atrodo, kad jis gana laimingas traukdamas mūsų grupės priekyje kitus 5 km beveik be pagalbos.

Pasiekiame ribą tarp Fribourgo ir Vaud kantonų, kai maršrutas eina į pietryčius, nebeleisdamas slėniui diktuoti krypties. Sutvarkytas, ariamas pievas keičia gumbuoti, netvarkingi laukai, o vingiuotame kelyje rikiuojasi pušys, kurių savitas kvapas aštrus, saldus ir gaivus gaivaus ryto ore.

Laikas kopti

Grupės, kurioje esu, efektyvumas reiškia, kad pirmoji maitinimo stotis pasiekiama laiku, todėl su dėkingumu atsitraukiu, nes man reikia cukraus smūgio prieš Col des Mosses. Įprastus sportinius batonėlius ir želė, žinoma, sujungia Gruyère sūrio skiltelės.

Nesu mitybos specialistas, bet skeptiškai žiūriu į jo, kaip momentinės energijos tiekėjo, veiksmingumą, todėl renginio pabaigoje pasižadu paragauti subtilių jo skonių. Po dešimties minučių esu dėkingas, kad nepastebėjau sūrio, nes maršrutas skiriasi Mulinso mieste, o tie iš mūsų, kurie važiuojame visą maršrutą, iškart susidūrė su 10 % rampa, leidžiančia pradėti Col des Mosses pakilimą.

Pirmus kelis kilometrus dirbu stabiliai, nes raitelių laukas retėja, o kelias vingiuoja per žemę, kurią vis dar prižiūri Mulinso ūkininkai. Atsigręžiu ir vaizdas yra klasikinis šveicariškas – žalios ganyklos, išmargintos nameliais, tvartais ir galvijais, su skambančiomis karvių varpais.

Idilė staiga sugriauna, kai ore pasigirsta kurtinantis plyšys, po kurio greitai pasigirsta dar keli. Atrandu, kad minėju pedalus pro šaudyklą – įprastą patogumą netoli daugelio Šveicarijos gyvenviečių.

Vyriausybė reikalauja, kad Šveicarijos piliečiai reguliariai mokytųsi, kad prireikus būtų apmokytų gyventojų. Šiek tiek paspartinu tempą, nes bijau netapti atsitiktiniu taikiniu.

Po sunkių ankstyvųjų šlaitų Col des Mosses viršukalnė yra gana antiklimatiška. Gradientas tiesiog nyksta, kol kalno viršūnės ženklas praneša apie pakilimo pabaigą.

Tačiau jis atskleidžia nuostabius vaizdus į sparčiai giedrančio dangaus ir snieguotų Alpių horizontą bei atskleidžia kitą maršruto atkarpą, besileidžiančią per Moses miestą.

Tai užsitęsęs atviras nusileidimas, iš kurio atsiveria vaizdas žemyn į kitą slėnį, nors aš dažniausiai žiūriu į

kelias priekyje – mano „Garmin“rodo, kad mano greitis viršija 80 km/h, ir aš neketinu prisijungti prie ganyklose besiganančių karvių kelio pakraštyje.

Kai pasiekiame slėnio dugną, grįžta priešinis vėjas ir vėl sujungia motociklininkus į mažas grupes. Kelyje beveik nėra eismo, o danga nepriekaištinga, todėl kitus 9 km slystame sklandžiai, kol efektyvų grupės tempą grubiai nutrauks Col du Pillons startas.

Tai trumpesnis ir staigesnis pakilimas nei Col du Mosses, kurio nuolydis iš karto viršija 10 % ir išlieka iki viršūnės, kuri yra už 6 km ir 600 m aukščiau.

Maži žiedeliai sukabinami, o kūno padėties pasikeitimas skatina mane pakelti galvą ir dar kartą pažvelgti į aplinką.

Kiliame kairiąja stataus, miškingo slėnio puse. Man dešinėje, kitoje pusėje, kalno šlaitu liejasi subtilūs upeliai. Toli aukščiau, lynų keltuvų stovai sėdi tyliai ir apleistos, nuo kalnų, kurie žiemą plukdo slidininkų ir snieglentininkų minias į Les Diablerets trasas.

Viskas apie nuosmukį

Jei nusileidimas nuo Col des Mosses buvo greitas, jį nesunku pakeisti nuo Col du Pillon. Tekančiu keliu matomos linijos netrukdomos, todėl beveik 15 km grupės, kurioje esu, greitis vos nukrenta žemiau 50 km/h.

Mes pražystame prie gražaus Gsteig miestelio ir greitai pasiekiame Gštadą ir Saaneną – nuolydis mažėja, bet išlieka neigiamas iki Col du Mittelberg papėdės, todėl 10 mūsų grupės narių barška 1 km posūkius, džiugindami trumpai elgiasi kaip profesionalai.

Gstaadas ir Saanenas trumpai paragauja miesto skonio, kol pakliūvame į kelią ir staiga vėl grįžtame į kaimą. Trumpas nusileidimas nuves mus į patį sunkiausią šios dienos kopimą – Mittelbergą.

Kelias iš karto susitraukia, tampa vingiuotas ir žvyruotas. Pušų miškas užstoja mano vaizdą, bet girdžiu netoliese srovenantį upelį ir jaučiu mus supančių kalnų priespaudą.

Visi keistai tylūs, kai pradedame pakilti į viršų ritmą.

Kelias tingiai kinta pirmyn ir atgal per upę, ir su kiekvienu posūkiu galiu per petį atsigręžti į slėnio vaizdą, kuris su kiekvienu aukščio metru darosi vis stulbinantis.

Ne tiek daug motociklininkų skiria tam daug dėmesio – nuolydis artėja prie 15%, o iki viršūnės dar liko keli kilometrai. Kai 95 km jau kojose, kopimas tikrai pradeda stingti.

Šiuo metu mišką pakeitė laukai, bet vis tiek mano akys daugiausia krypsta į stiebą priešais mane. Vairuotojai sėdi ant žole apaugusių krantų pakelėse – jie pakankamai protingi, kad padarytų pertrauką, bet aš per daug užsispyręs, kad išlipčiau.

Paskutinė kopimo atkarpa yra 500 m netikrame lygumoje, tačiau paaiškėja, kad tai yra sunkiausia pusė kilometro per visą važiavimą, nes priekyje stūkso galiniai vartai iki laiko atkarpos.

Kaip ir starto vartai, tai skatina neapgalvotą tempo didinimą. Peržengęs ribą, pramerkęs burną, aš atsegsiu ir svyru link energijos produktų ir vandens pažado.

Šį kartą nusprendžiu paragauti ir Gruyère sūrio, motyvuodamas tuo, kad tirštas pieno produktas veiks kaip balastas, kad greičiau pasieksiu finišą. Iki finišo linijos liko 20 km, o maršrutas beveik visas nuokalnė.

Nusileidimas į beprotybę

Kelias žemyn nuo Col du Mittelberg yra pakankamai siauras, kad posūkiai būtų techniški, tačiau yra daug atvirų, tekančių ruožų, kuriuose tikrai galiu išbandyti savo nervus.

Gyvatėju nuožulniomis pievomis, išmargintomis vėlyvos vasaros lauko gėlėmis – užuot grįžęs tiesiai žemyn, kelias naudojasi kalvagūbriu, panašiu į Abländschen ir Schlündi, einančiais išilgai jų pečių.

Jei nukrenta taip greitai, temperatūros pokytis yra apčiuopiamas, o aš nuo drebulio iki prakaitavimo per kelias minutes, kai nuolydis pagaliau susilpnėja 5 km bėgimui iki finišo.

Čia tikrai išryškėja Alpių didybė, kai kalnai kyla į kairę ir į dešinę, o kelias eina tiesiai tarp jų.

Tas baisus priešinis vėjas vėl atsiranda, o mano kolegos motociklininkai buvo taip išblaškyti sudėtingų aikštelių, kad atsiduriu vienas. Greitis pradeda mažėti kartu su energijos lygiu, o finišas Charmey mieste atrodo toli.

Einu pro galvijų bandą, o jų karvių varpelių skambėjimas man primena minias, kurios rikiuojasi slidinėjimo trasose per slidinėjimo sekmadienį vykstančias kalnų lenktynes. Tai keistai padrąsina.

Gal jos tiesiog gano karves, bet atrodo, kad sulaukiu šiek tiek palaikymo kelyje ir kiekvienu alinamu pedalo paspaudimu mano gerbėjai džiugina mane finiše.

O gal aš tiesiog suvalgiau per daug sūrio.