Atkaklus važinėjimas į darbą ir atgal, tačiau praėjus aštuoneriems metams nuo pirminio pristatymo, 1 000 GBP kainuojantis „Boardman Team Carbon“vis dar konkurencingas?
Kai 2007 m. buvo pristatyti „Boardman“dviračiai, jų puikios vertės, gerai apipavidalintų plento dviračių asortimentas, kurį galima įsigyti tik „Halfords“, iškart patraukė dviratininkų susidomėjimą. Turėdami konkurencingą pasiūlymą už 1 000 svarų sterlingų tašką ir paskirstymo tinklą, kuris buvo vienas didžiausių Cycle2Work tiekėjų, neilgai trukus Boardman dviračiai tapo įprasta Didžiosios Britanijos keliuose. Ar po aštuonerių metų tas 1 000 svarų sterlingų vertės dviratis vis dar buvo pavogtas?
Rėmas
Boardmanas, motociklininkas, buvo ankstyvas anglies pluošto šalininkas (kas gali pamiršti savo superbike „Lotus“iš 1992 m. olimpinių žaidynių?), todėl nenuostabu, kad „Team Carbon“naudojami juodi daiktai už tokią kainą aliuminis vis dar yra numatytasis. Rėmas yra anglies monokokas, sukurtas JK ir pagamintas Azijoje. Jis naudoja tą pačią geometriją ir gaminamas iš tos pačios formos kaip ir brangesnis Pro Carbon, naudojant tą patį firminį T700 vienkryptį anglies pluoštą iš Japonijos milžino Toray – vienintelis skirtumas, kurį matome, yra tas, kad komandos pavarų kabeliai veikia iš išorės.. Boardmanas apibūdina „Team Carbon“kaip „sportinę geometriją“, kuri yra beprasmė; laimei, iš karto radome patogią padėtį, tiesiog nustatėme balno ir strypo aukštį ir išvažiavome į kelią. Nereikėjo ilgų seansų stumdant balną į priekį/galą arba šliaužioti su ausinių tarpikliais – esant 178 cm (5 pėdų 10 colių) aukštyje, laikiklis jautėsi puikiai. Rėmas gerai slopina kelio vibracijas ir yra įspūdingai lengvas. Jis neišsiskiria kaip ypač standus, bet ir nėra lankstus. Šiam rėmui mielai naudotume brangesnius komponentus ir su malonumu naudotume jį įvairioms reikmėms: nuo kelionės į darbą ir atgal ir žiemos mylių (reikia purvasaugių) iki sportinių ir savaitės vidurio žiedinių lenktynių.
Komponentai
Nenuostabu, kad už tokią kainą rasite savo prekės ženklo apdailos komplektą ant dviračio. „Boardman“balnas, sėdynės atrama, strypai ir kotas yra tinkamo dydžio ir patogūs. Mes nerimaujame dėl balno ilgaamžiškumo, bet tai smulkmena. „Boardman“specifikuoja „Team Carbon“10 greičių pavarą, sudarytą iš „Tiagra“ir 105 komponentų mišinio. Tiagra svirčių pavarų perjungimas yra nuostabiai sklandus, o 12–28 kasetė suteikia gerą ir platų diapazoną. Stabdymas nėra toks geras – nuo gaubtų svirties forma yra šiek tiek aštri, o kartu su giliai nuleidžiamais Tektro suportais (kurie suteikia vietos purvasaugiams), galia nėra didelė, palyginti su čia įrengtais 105 dviračiais. Nuo kritimo, kur jums reikia daugiausiai stabdymo galios, viskas gerai – papildomas svertas daro stebuklus.
Ratai
Tęsėme savo neseniai įvykusį nesėkmingą „Conti“padangų važiavimą ir paskutiniame važiavime pramušėme galinę 25 mm „Ultra Sports“dalį dėl protektoriaus plyšimo. Iki tol padangos gerai veikė šlapiame, žiemos kelyje, sukibimu nesiskundė. Pats ratų paketas aiškiai sukonstruotas taip, kad pasiektų kainos tašką, tačiau Mavic CXP22 ratlankiai yra puikus pasirinkimas ir užtikrina patikimą stabdymo paviršių, tuo tarpu nebuvo pagrindo abejoti neprekės stebulėmis – bandymo metu jie sukasi laisvai. freehub niekada nepraleido ritmo. Su 32 stipinais gale ir 28 priekyje (surištais radialiai) šie treniruokliai kurį laiką turėtų išlikti tinkami treniruokliai, o tai bus paprasta vieta patobulinti ir sutaupyti svorio.
Kelionė
Sausis nėra puikus metas išbandyti dviračius – nuolat šlapi keliai, stiprus vėjas ir nuolatinė tamsa nėra geras laikas. Tačiau čia tokie dviračiai pripratinami – kasdien važiuojant į darbą ir atgal, šlapiais žiemos treniruočių savaitgaliais, vasarą sportuojant ir važiuojant ištisus metus. Tiesą sakant, visur, visą laiką, nepaisant sąlygų. „Boardman Team Carbon“tikrai niekada nesijautė nepatogiai ar nervingas šlapiame, nelygiame kelyje, o tai puikiai tinka vasarai, kai sąlygos turėtų (tikiuosi) būti geresnės. Vienintelė mūsų bėda buvo su stabdžiais – nuo gaubtų jėgos trūksta, todėl nusileidimas kritose yra neabejotinas pranašumas. Laimei, seklūs kritimo strypai yra labai patogūs. 8,5 kg „Boardman“iš tikrųjų sveria 100 g mažiau nei nurodyta svetainėje. Kas yra malonu. Kelyje tai tvirtas, patikimas dviratis, prie kurio lengva priprasti. Nepaisant to, kad ji yra pigesnė anglies klasė nei brangesni Boardman dviračiai, komanda puikiai sugeria kelio vibraciją ir užtikrina tvirtą pedalus. Tai reiškia, kad tai yra jaudinančio dviračio sąskaita – jis neskatina jūsų veržtis į viršų kiekvieną kopimą ar pamatyti, kaip greitai galite leistis dideliu nusileidimu. Čia kalbama ne apie dviratį, o apie jus ir „Team Carbon“sukuria įspūdį, kad ji mielai priims viską, ką pasirinksite, ar tai būtų 10 minučių jėgos sprintas ar švelnus pasivažinėjimas iki biuro ir atgal. Dėl puikaus rėmo ir tinkamo prigludimo verta jį laikyti ir atnaujinti.
Rėmas – Anglies pluoštas yra lengvas ir slopina vibraciją – 7/10
Komponentai – dažniausiai nuosavas prekės ženklas, tačiau „Shimano“pavaros išsiskiria – 6/10
Ratai – Geresnės prekės ženklo stebulės ir Mavic CXP-22 ratlankiai puikiai derinami – 6/10
Važiavimas – Tvirtas ir neblizgantis, bet padėtų geresni stabdžiai – 8/10
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 555mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 530mm | 530mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | 600mm | |
| Šakės ilgis (FL) | 378mm | |
| Galvos vamzdis (HT) | 160mm | 160mm |
| Galvos kampas (HA) | 73 | 72.6 |
| Sėdynės kampas (SA) | 73 | 72.7 |
| Ratų bazė (WB) | 996mm | |
| BB kritimas (BB) | 68 | 68 |
Spec
| Boardman Team Carbon | |
|---|---|
| Rėmas | Toray T700 vienkryptis anglinis, pilna anglies šakė |
| Grupės rinkinys | Shimano Tiagra/105, 10 greičių |
| Stabdžiai | Tektro R540 dvigubas ašis |
| Grandinelių komplektas | FSA Gossamer Compact, 50/34 |
| Kasetė | Shimano Tiagra, 12-28 |
| Barai | Boardman E4P |
| Stem | Boardman E4P |
| Sėdynės stulpas | Boardman E4P, 31,6 mm |
| Ratai | Mavic CXP-22S, 28/32 |
| Padangos | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Balnas | Boardman E4P |
| Susisiekite | halfords.com |
