Trek nuobodu trinkelių tramdytuvas turi visus ingredientus, kurių reikia laimingam sportiniam potyriui
Domane, taip sako Trek, turi viską: „Pūslinamas greitis, neįtikėtinas lenktynių patogumas ir stabilumas, net ir ant baisaus Flandrijos ir Rubė pavėsio“.
Taigi, ar tai yra tas dviratis, kurio norėtumėte po savimi, kad galėtumėte sportuoti akmenimis grįstais klasikos maršrutais? Dėvi didelės apimties 32c gumą ir vibraciją slopinančią technologiją, tai gali būti šiek tiek nuvažiuota…
Frameset
Pagrindinė „Domane“rėmelių rinkinio ypatybė yra „IsoSpeed“atsiejimo sistema. Dviračio gale esanti svirtis, esanti sėdynės vamzdžio ir viršutinio vamzdžio sankryžoje, leidžia atsijungti dviem rėmo vamzdžiams, todėl sėdynės vamzdis gali pasilenkti kintant kelio dangai.
Pirkite Domane SL5 diską iš Evans Cycles dabar
Panaši sistema naudojama priekinėje dalyje, kuri leidžia vairo mechanizmui pasilenkti, pašalinant įgėlimą iš iškilimų. Svarbiausia, kad jis nesilanksto į šonus, todėl teoriškai tai nedaro jokios žalos vairavimo tikslumui.
Pats rėmas pagamintas iš „Trek Optimum Compaction Low Void“(OCLV) anglies, kurios tikslas – pasiekti lengvumo, stiprumo ir standumo pusiausvyrą.
Domane pasižymi „Trek“ištvermės formos geometrija ir aukštesniu galvutės vamzdžiu nei firmos lenktyniniai modeliai, kad būtų užtikrintas didesnis stabilumas. Išmatuotas 71,3° galvos kampas tvirtai laiko jį „ištvermės geometrijos“stovykloje.
Priekinės ir galinės ašys naudojamos siekiant sumažinti šakių ir galinių atramų lankstumą veikiant galiai. Taip pat yra pakankamai laisvos vietos 32c padangoms, kuriomis važiuoja šis dviratis.
Nesvarbu, ar norite tvirtinti platesnę gumą, ar ne, tarp šakės ir sėdynių atramų yra vietos ciklokroso padangoms.
Grupės rinkinys
SL5 yra su Shimano 105 grupe. Tai gali būti vidutinio lygio komponentai, bet viskas veikia gerai. Kartais geriau turėti vieningą požiūrį į grupių rinkinį, o ne naudoti aukštesnės kokybės grandinių rinkinį, pavyzdžiui, žemesnės klasės kasetės sąskaita.
Domane turi kompaktišką 50/34 grandinių komplektą ir 105 mechaninius priekyje ir gale. Shimano RS505 perjungikliai (atitinka 105 standartą) valdo pavarų perjungiklius, o stabdžių svirtis – hidraulinius diskus.
11–32 kasetė siūlo platų pavarų pasirinkimą, o net grandinė yra iš patikimų Shimano grupių.
Apdailos rinkinys
Trek prekės ženklas Bontrager tiekia apdailos komplektą su priimtino lydinio komplektu kabinoje, kurį sudaro 100 mm stiebas ir kompaktiška nuleidžiama patogi 400 mm skersmens vairas ir dar patogesnis Isozone putplasčio paminkštinimas.
Siauros juostos leidžia greitai reaguoti ir turėti daug svertų priekyje. Dviejų dalių sėdynės atrama yra „Bontrager“pritaikyta važiavimui, o per didelis anglies dangtelis dengia pailgintą sėdynės vamzdį.
Verta išbandyti pasirinkto dydžio modelį dviračių parduotuvėje, nes sėdynės stiebas turi maksimalų išplėtimo limitą, kuris gali netikti net ir esant tinkamo rėmo dydžiui.
Be to, rasite Affinity Comp balną, kuris taip pat sukurtas taip, kad būtų patogus.
Ratai
Neįprastai „Trek“modeliui „Domane“buvo atsisakyta „Bontrager“ratų, o pirmenybė teikiama gilaus skersmens Vision Metronams.
Jų 40 mm atkarpa nesukėlė mums jokių sunkumų pučiant šoniniam vėjui. „Bontrager R2“guma aplink jų perimetrą taip pat padidina komforto lygį, bet ne dėl per didelio našumo.
Net važiavimas esant žemam slėgiui, vairo mechanizmas ir sukibimas pakankamai įkvepia pasitikėjimo, kad būtų galima įveikti net nelygiausius posūkius.
Kelyje
Viskas tiesiog telpa Domane. Ne per dažnai iš karto randame gerą, patogią važiavimo padėtį, tačiau „Trek“stovi gana vertikaliai, todėl atrodo, kad jis reaguos į didelę galią.
Status sėdynės stulpas pastebimai nukreipia mus tiesiai virš priekio, o „Shimano“hidrauliniai stabdžių gaubtai yra puiki vieta mūsų rankoms pailsėti.
Per pirmąsias 10 važiavimo mylių įvyko daugybė dalykų. Pirma, „Domane“32c padangos yra akivaizdus žaidimo pasikeitimas – akis atveria tiek laiko praleisti su tokiomis riebiomis padangomis; Paprastai tokio pločio gumą pasiliekame daužyti kamanomis aukštyn ir žemyn.
Jų didelės apimties, žemo slėgio sąranka atima bet kokį įkandimą, todėl jaučiamės pakankamai žvalūs, kad nesivargintume sustodami kavinėje.
Antra, nors tai atrodo nereikšminga detalė, putplasčio trinkelių tvirtinimas tiesiai prie Domane vairo viršūnių (kol jie dar nebuvo apvynioti juosta) reiškia, kad galite važiuoti delnais ant strypo viršūnių mylių. jokios vibracijos, kuri dažnai keliauja jūsų riešus šioje padėtyje.
Be šių dviejų pastebėjimų, susidaro įspūdis, kad tai yra stabiliausias dviratis iš keturių, kuriuos bandome.
Jo ratų bazė yra vienintelė, kuri išstumia už vieno metro ribos, o labai lengvas galvos kampas ir aukštas galvos vamzdis leidžia nuvažiuoti mylias patogiai ir užtikrintai.
Tačiau tai šiek tiek sumažina jaudulį. Kalvos taip pat kelia problemą. Taip, jei jums sunku, yra 34x32 pavara, bet 8,60 kg sveriantis paketas iš pradžių nepakelia jūsų kojos. Beje, Paryžius-Rubė nėra kalvočiausios lenktynės pasaulyje…
Sukurtas atstumui
Didysis įspūdis, kad dviratis puikiai apsaugo nuo nuovargio ir yra sukurtas atstumui.
Kalbant apie valdymą, mes taip pat ieškome dviračio, kuris susitvarkys su geriausiais, ypač sportiškų motociklininkų, kurių dviračio valdymo gebėjimai gali skirtis, grupėje.
Kai pasieksite šiek tiek sudėtingesnį Domane posūkių efektyvumą, viskas spragteli, bet posūkiuose nuokalnėje turite iš anksto stabdyti.
Tai nereiškia, kad negalite per trumpą laiką pakelti SL5 – jo hidrauliniai stabdžiai yra pakankamai galingi, kad beveik sustabdytų dviratį stabdant dviem pirštais, o mažesni, smulkesni stabdymo įėjimai yra lengvai taikomi..
Džiugu pastebėti, kad priekyje esantis IsoSpeed atjungiklis neturi jokios įtakos vairavimo tikslumui. Jis puikiai pašalina vibraciją duobėtose juostose, tačiau posūkiuose jo veikimą sunku pastebėti.
Vėlgi, mes žiūrime į tvirtą, nuspėjamą vairuotoją. Su 1,5 colio (erzinančius imperatoriškąją sistemą mėgstantys amerikiečiai) stiebo tarpikliais, su kuriais galima žaisti, labai lengva nusileisti priekyje, kad važiavimo padėtis būtų agresyvesnė.
Beveik 75 laipsnių sėdynės kampas natūraliai nukreipia jus į priekį ant strypų, todėl visos sudedamosios dalys yra patogiam sportiniam potyriui, todėl kiekvieną maitinimo stotelę galite pasiekti daug mažiau sustingę nei daugelis aplinkinių..
Tai išmėtymas, bet jei labiau vertinate komfortą, šią minutę įsigykite Domane. Jei žiūrite į kalvotas trasas ir jums patinka adrenalino skonis burnoje, išbandykite ką nors kito.
Įvertinimai
Rėmas: Jo unikali konstrukcija suteikia lankstumo ir patogumo naudojant kastuvus. 9/10
Komponentai: Vidutinio lygio Shimano 105 visame pasaulyje. Vis dėlto gerai. 7/10
Ratai: Gilaus pjūvio lankai padidina komforto lygį. 8/10
The Ride: Itin lengvas jūsų kūnas ir niekada nenuobodu. 8/10
VERDIKTAS
Trek nuobodu trinkelių tramdytuvas turi visus ingredientus, kurių reikia laimingam sportiniam potyriui
Pirkite Domane SL5 diską iš Evans Cycles dabar
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 475mm | 475mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | N/A | 624mm |
| Šakės ilgis (FL) | N/A | 386mm |
| Galvos vamzdis (HT) | 145mm | 145mm |
| Galvos kampas (HA) | 71.3 | 71.3 |
| Sėdynės kampas (SA) | 74.2 | 74.8 |
| Ratų bazė (WB) | 1003mm | 1002mm |
| BB kritimas (BB) | N/A | 72mm |
Spec
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| Rėmas | 500 serijos OCLV anglinis rėmas, Domane anglies diskas |
| Grupės rinkinys | Shimano 105 |
| Stabdžiai | Shimano RS505 hidrauliniai diskai |
| Grandinelių komplektas | Shimano 105, 50/34 |
| Kasetė | Shimano 105, 11-32 |
| Barai | Bontrager Race Lite IsoZone |
| Stem | Bontrager Pro |
| Sėdynės stulpas | Bontrager Ride Tuned anglies pluošto sėdynės stiebo dangtelis |
| Ratai | Vision Metron 40 Disc |
| Balnas | Bontrager Affinity Comp |
| Svoris | 8,6kg (52 cm) |
| Susisiekite | trekbikes.com/gb |
