Tvirtas biudžetą tausojantis aparatas, kuris per daug nesileidžia, kad kaina būtų mažesnė
Pinnacle apibūdina savo dviratį kaip sukurtą JK kelio sąlygoms ir siūlo pusiausvyrą tarp statesnio sportinio dviračio ir kažko šiek tiek sportiškesnio.
Panašiai jame yra vietos 25C padangoms su apsaugais arba 28C padangoms be. Kai kurie protingi komponentų pasirinkimai padėjo sumažinti kainą, bet ar tai turės įtakos dviračio veikimui?
Rėmas
Dolomite yra vietos 25C padangoms su purvasaugiais arba platesniems 28C modeliams, taip pat priekinių ir galinių stelažų laikikliams.
Dėl to jis yra praktiškas ir universalus dviratis, skirtas kasdieniam naudojimui, lengvai prisitaikantis prie žiemos sąlygų arba pasiimti dėklas važiuojant į darbą ir atgal ar į lengvą kelionę.
Jo vamzdžių profiliai yra gana neryškūs, o suvirinimo siūlės veikiau funkcionalios, o ne gražios. 6061, T6 termiškai apdorotas vamzdelis yra dvigubai arba trigubai sujungtas, kad būtų sumažintas svoris.
Pats rėmas yra palyginti lengvas ant svarstyklių, nors tai šiek tiek prarandama dėl sunkesnių komponentų, kurie nuo jo kabo.
Manome, kad nukirpus šiek tiek masės, jis galėtų padaryti gana gyvybingą dviratį tiek pagreičio, tiek važiavimo kokybe, nors dėl konstrukcijos sunku tai įvertinti rėmo priekyje – stambus per didelis galvutės vamzdis ir anglis. šakutė.
Tačiau siekiant sumažinti išlaidas, jame yra tiesus 1 colio lydinio vairavimo mechanizmas, kuris šiek tiek paneigia konstrukcijos efektyvumą išlaikant dviračio priekio lankstumą.
Pavaros kabeliai yra nutiesti viduje, su dailiai atrodančiais sutvirtinimais iki apatinio vamzdžio, kur jie perveria jo išorę.
Grupės rinkinys
Evans naudojo šiek tiek senesnius 5700 serijos 105 perjungiklius, skirtus Dolomite. Jie siūlo 10 greičių, vienu mažiau nei naujausiame 5800 greičių.
Vis dėlto to užteks daugumai motociklininkų ir jie veikia labai gerai, kaip ir tinkami priekiniai ir galiniai pavarų perjungikliai.
Alkūninis mechanizmas yra gana paprastas ir neapibrėžiamas lydinio modelis. Naudojant tokį pat paprastą kvadratinį kūginį apatinį laikiklį, sutaupysite išlaidų. Tačiau su kompaktiškomis žvaigždutėmis jis atlieka įprastą darbą.
Galinėje dalyje esanti 12–28 kasetė yra geras pasirinkimas, o tai reiškia, kad prarasite vieną labai didelę pavarą, bet išsaugosite ne per plačiai išsidėsčiusius santykius.
Prekės ženklo „Promax“stabdžiai užtikrina tinkamą stabdymą ir turi kasečių trinkeles, todėl juos pakeisti ar atnaujinti bus šiek tiek pigiau.
Apdailos rinkinys
Retai galima pamatyti ką nors kita, išskyrus trumpą ir negilią juostą ant tokio dviračio, o Pinnacle akivaizdžiai nemato jokios priežasties atsisakyti šios tendencijos, o mes taip pat.
Mažiausiai nusileidus iki apatinės strypų dalies, lengva nusileisti, kad sumažintumėte siūbavimo per kampus galią.
Kotas pakankamai gražus, kad būtų galima žiūrėti, o dviejų varžtų sėdynės stulpas yra tvirtas ir lengvai reguliuojamas. Tačiau manome, kad kai kurie motociklininkai gali nesusitvarkyti su siauru balnu.
Ratai
Jei biudžeto trūkumas rodomas kažkur Pinnacle rinkinio sąraše, tai yra gana paprasti ratai. Tikėtina, kad su 32 stipinais jie bus pakankamai tvirti, bet nėra patys lengviausi.
Todėl dviračio pagreitis užtrunka šiek tiek laiko. Kenda Kriterium padangos yra geros kokybės ir paprastai jų nerasite ant dviračio už tokią kainą.
Ratlankiai yra gana platūs, todėl jie įgauna švelniai išlenktą formą, padeda išplėsti jų kontaktinį plotą ir ištraukti kiekvieną gumą.
Kelionė
Pirmas dalykas, kurį pastebėjote „Pinnacle“, yra labai žemai palenktas rėmas. Turint daug stovėjimo, lengva įlipti į laivą ir lengvai pasilenkti.
Svoris jaučiasi šiek tiek stambesnėje pusėje, tikriausiai dėl pagrindinės grandinės komplekto ir ratų.
Ne per daug agresyvus, bet ir ne per tiesus, geometrijos padiktuota padėtis akimirksniu pajunta pinigus dviračio sportinėms mašinoms apmokėti.
Kelyje
Su vidutinio svorio ratais Dolomitas šiek tiek neryžtingas statybos greičiui. Naudojant paprastus lankus, nereikia daug ką nuveikti, tik stipriau spausti pedalą arba nusipirkti naujų ir įmantresnių padangų.
Vis dėlto, kai pakilsite į viršų, dviratis puikiai slysta ir gerai valdomas, nes priekinė dalis yra šiek tiek žemesnė, o sėdynės yra trumpesnės, palyginti su panašiais konkurentais.
Valdymą taip pat greičiausiai pagerina šiek tiek statesnis galvos kampas. Jis vis dar daug nuosaikesnis nei kai kurie, bet tikrai pakankamai greitai keičia takus, kai reikia, kad būtų patrauklu ir smagu važiuoti.
Nepaisant santykinai ilgo viršutinio vamzdžio, galvutės vamzdžio aukštis ir vidutinio ilgio kotas leidžia viską lengvai pasiekti. Tai leido mums nuolat judėti tarp viršūnių, gaubtų ir lašų, kad tuo metu būtų geriausia padėtis.
Nors puikiai tinka ant lygesnio asf alto, šiurkštesniu paviršiumi važiavimas nėra pats atlaidiausias. Jis šiek tiek barška, nors atsižvelgiant į mažą kainą, tai nėra labiau erzinanti, nei tikėjotės.
Tvarkymas
Nors priekinėje rėmo dalyje yra per didelis galvutės vamzdis, šakėje yra standartinio skersmens vairo mechanizmas.
Jis talpinamas per mažėjančias ausines, kurios sudaro skirtumą. Šiek tiek įžūliai svetainėje nurodyta, kad dviratis turi kūginį vairavimo mechanizmą.
Jo ir stambaus rėmo jungtis nėra pats estetiškiausias dviračio aspektas. Tai taip pat gali būti vidutinio lankstumo, aptinkamo priekinio galo, priežastis. To nepakanka, kad suerzintų, bet vis tiek tai yra neigiamas dalykas.
Dviračio užpakalinės dalies link juda mažai, o tai reiškia, kad pastangos spausti pedalus jaučiasi efektyvios, nors strypų traukimas yra mažiau naudingas.
Nepaisant to, kad naujausiame 105 grupių rinkinyje yra tik 10 pavarų, o ne 11, mes tikrai nepraleidome paskutinės kasetės žvaigždutės, nors pavarų ir stabdžių svirčių veikimas nėra toks geras kaip naujausi pavarų perjungikliai.
Tikriausiai būtume paėmę visą ir dabartinį Tiagra grupių rinkinį, nors už tokią kainą tai galėjo būti per daug.
Įvertinimai
Rėmas: Nesudėtingas. Šis dviratis sukurtas taip, kad būtų praktiškas ir prieinamas. 7/10
Komponentai: Nebrangūs ir puikiai aptarnaujami. 7/10
Ratai: Pagrindinis ir tvirtas, bet ne pats lengviausias. 7/10
The Ride: Santūrus, bet vis tiek įdomus, kai tik įsibėgėja. 7/10
VERDIKTAS
Tvirta, ekonomiška mašina iš didžiųjų gatvių milžino Evans, kuri per daug nesileidžia mažindama išlaidas
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 500mm | 505mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | N/A | 635mm |
| Šakės ilgis (FL) | N/A | 382mm |
| Galvos vamzdis (HT) | 160mm | 162mm |
| Galvos kampas (HA) | 72 | 72 |
| Sėdynės kampas (SA) | 73 | 73 |
| Ratų bazė (WB) | N/A | 1008mm |
| BB kritimas (BB) | 75mm | 74mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite SE | |
|---|---|
| Rėmas | 6061-T6 triguba anglinė šakutė |
| Grupės rinkinys | Shimano 105 5700 |
| Stabdžiai | Promax dvigubas sukamasis suportas su kasetės trinkelėmis |
| Grandinelių komplektas | Lydinio kvadratinis kūgis, 50/34 |
| Kasetė | Shimano HG-500, 12-28 |
| Barai | Pinnacle |
| Stem | Pinnacle |
| Sėdynės stulpas | Pinnacle dvigubas varžtas, mikroreguliavimas, 27,2 mm |
| Ratai | Dvigubos sienos, KT lydinio stebulė |
| Balnas | Pinnacle lenktynės |
| Svoris | 9,8kg (M dydis) |
| Susisiekite | evanscycles.com |
