Kaip žiedinė ekonomika galėtų pakeisti požiūrį į dviračių nuosavybę
'Netolimoje ateityje žaliavos taps tokios brangios, kad įmonės ir vyriausybės vėliau šiame amžiuje pradės kasti mūsų sąvartynus, siekdamos susigrąžinti tai, kas buvo išmesta praeitą.“Tai dviračių gamintojo nuomonė. Isla Rowntree, kartu su daugeliu kitų, kurie ištyrė, kaip visuomenė vartoja žaliavas ir iš jų gaminamus produktus.
Dviratininkai mėgsta įsivaizduoti, kad jie tausoja aplinką, tačiau su dviračių gamybos ir važiavimo verslu vis dar yra daug švaistymo, ir niekur tai nėra taip akivaizdu, kaip dviračių gamyboje jaunesniems motociklininkams.
Kai vidutinis vaikas lengvai išauga savo pirmuosius kelis dviračius dar ilgai prieš pasibaigiant jų eksploatavimo laikui, dviratį galima perduoti arba dažniau nusipirkti pigiai ir išmesti jį į metalo laužą, kai jis per mažas..
Apskaičiuota, kad visame pasaulyje kasmet išmetame 2,12 mlrd. tonų atliekų ir kad 99 % medžiagų, naudojamų mūsų perkamiems daiktams gaminti, išmetama per šešis mėnesius.
Šis linijinis paėmimo-padaryk-išmesk modelis planetoje, turinčioje ribotus gamtos išteklius, gali veikti tik tiek ilgai.
Gera šio modelio užbaigimo pradžia – pagaminti pakankamai kokybiškus produktus, kad juos būtų galima atnaujinti ir naudoti pakartotinai. Vaikiškų dviračių gamintoja, turinti labai suaugusių siekių, „Islabikes“buvo įkurta prieš 11 metų, siekdama gaminti aukštos kokybės vaikiškus dviračius, kurie ergonomiškai atitiko mažesnių naudotojų poreikius.
Tačiau prekės ženklui augant, jo įkūrėjas Isla Rowntree vis labiau susirūpino dėl atliekų, būdingų dabartiniam dviračių pramonės gamybos ir tiekimo būdui.
Nors neoficialūs išaugusių vaikiškų dviračių perdavimo būdai bus žinomi visiems, kurie yra susižavėję vyresnio amžiaus giminaičio rankomis, tačiau norint užbaigti tikrai apskritą tiekimo grandinę, ji įsitikino, kad būtina nauja nuosavybės koncepcija.
Jos naujausias projektas yra dviračių asortimentas, kuriuo siekiama pakeisti dviračių kūrimo ir perdavimo būdus.
„Kuriame nedidelį, daug tvariau pagamintų dviračių asortimentą, kuris bus gaminamas JK. Tada išnuomosime juos galutiniam vartotojui, todėl atsakomybė už žaliavas liks mums“, – paaiškino Rowntree.
‘Kai vienas vaikas jį išaugs, dviratis grįš pas mus, o mes jį atnaujinsime ir išnuomosime kitam vaikui.’
Jei „Islabikes“pasilieka dviračio nuosavybę, jie bus suinteresuoti kurti kuo ilgiau.
Siekdama, kad kiekvienas dviratis tarnautų 50 metų, įmonė turėjo permąstyti savo dviračių projektavimo ir gamybos būdą.
Atsižvelgiant į praeities komunalinių dviračių modelius, jų prototipas naudoja plieninį rėmą su uždara stebulės pavara ir stabdžių sistema. Dizainas taip pat pabrėžia, kad dviratis būtų atsparus dilimui ir estetiškai lengvai atnaujinamas, kad būtų patrauklus naudotojams, kurie potencialiai skeptiškai žiūri į jau naudoto dviračio naudojimą.
Medžiagos sukurtos taip, kad jas būtų lengva atskirti, kad jas būtų galima perdirbti eksploatacijos pabaigoje, ir gauti kuo arčiau gamybos vietos. Šiuo tikslu JK įmonės Reynolds ir Brooks prisijungė prie projekto.
„Mūsų siekis yra tapti dviračių pramonės ekspertais tvaraus dviračių tiekimo srityje“, – sako Rowntree.
Projektu siekiama paviešinti jų patirtį, tikintis, kad šis atvirojo kodo metodas paskatins daugiau gamintojų pereiti prie žiedinės tiekimo grandinės modelio ir sumažinti jų priklausomybę nuo žaliavų.
