Skirtingas požiūris į regioną lemia baudžiamojo persekiojimo skirtumus, nes kelių policija nėra strateginis reikalavimas
Visų partijų parlamentinės dviračių grupės (APPCG) tyrimas dėl dviračių sporto ir teisingumo sistemos išgirdo įrodymų apie skirtingą skirtingų jėgų požiūrį į kelių policijos veiklą ir vykdymą.
Prieš pirmąją grupės sesiją pasirodė nacionalinės dviračių sporto organizacijos „RoadPeace“„Cycling UK“atstovai, kovojantys už eismo įvykių aukų pripažinimą ir pavojaus keliuose mažinimą, kartu su dviračių advokatu Martinu Porteriu QC.
Grupė girdėjo, kad kelių policija nėra strateginis policijos reikalavimas – viena iš sričių, į kurią turi atkreipti dėmesį visos pajėgos ir policijos bei nusik altimų komisarai, kurdami savo vietos policijos planus – ji yra labiau pažeidžiama, kad sumažintų biudžetą.
Tai taip pat reiškia, kad policijos pajėgoms tenka mažesnė prievolė atsiskaityti už tai, kaip paskirsto turimus išteklius.
Todėl yra mažai duomenų apie tai, kiek pareigūnų valandų praleidžiama tvarkant kelius.
Tuo metu, kai biudžetai vis labiau riboti, viena iš pakviestų atvykti organizacijų, Cycling UK, pranešė, kad 3 % sumažinus policijos skaičių, kelių policijos tarnybos sumažėjo 37 %.
Išskyrus Londono Metropiltan policiją, iš viso dabar kelių policijos pareigūnų yra 1 437 mažiau nei 2010 m.
Tačiau pareigūnų skaičius nėra visa istorija, nes atrodo, kad aktyvi policijos veikla vis dar gali duoti rezultatų.
Vakarų Midlendo policija, kurios iniciatyva „Duok erdvės, būk saugus“likra pasipuošusi slapta policija, siekdama gaudyti iš arti pravažiuojančius vairuotojus, buvo pabrėžta kaip geriausios praktikos, susijusios su nuoseklia kelių policijos ir baudžiamojo persekiojimo politika. pažeidėjai.
Nepaisant to, komisija pranešė, kad požiūris labai skiriasi priklausomai nuo srities ir kad tai gali turėti įtakos tikimybei, kad teismai bus patraukti baudžiamojon atsakomybėn.
Dviračių advokatas Martinas Porteris QC pateikė pavyzdį Mike'o Masono, kuris buvo nukentėjęs iš nugaros ir nužudytas Regent gatvėje centriniame Londone, atvejį.
Jis pasiūlė, kad „Met Police“pradėjo tirti susidūrimą, tariamai ketindama ieškoti priežasčių atleisti vairuotoją, o ne objektyviai rinkti įrodymus.
Jis taip pat apibūdino, kaip sunku priversti policiją perduoti bylas Karališkosios prokuratūros tarnybai, net kai yra daug įrodymų.
Meto policijai atsisakius perduoti bylą prokurorams, vairuotojas susidurs su pirmuoju JK minios finansuojamu privačiu k altinimu Old Bailey mieste šį balandį.
Kalbėdami padidinti sėkmingų baudžiamųjų persekiojimų skaičių, Porteris ir kiti komisijos nariai pasisakė už numanomos atsakomybės sistemą, kaip būdą spręsti, jų nuomone, dažną policijos nenorą patraukti baudžiamojon atsakomybėn už pavojingą vairavimą.
Jis taip pat pabrėžė, kaip teisėjai reguliariai nepaiso bausmių skyrimo gairių, kai kreipiamasi į teismus.
