Patarimai, kaip važiuoti dideliu stulpu

Turinys:

Patarimai, kaip važiuoti dideliu stulpu
Patarimai, kaip važiuoti dideliu stulpu

Video: Patarimai, kaip važiuoti dideliu stulpu

Video: Patarimai, kaip važiuoti dideliu stulpu
Video: TONOS BALDŲ ir sandelys JONAVOJE | STORY TIME #3 2024, Kovas
Anonim

Jungtinėje Karalystėje kopti yra viena, o kovoti su Alpių kalnu yra kita – štai kaip pakilti į naujas aukštumas

Čia, JK, mus puošia žaliuojančios kalvos ir lengvi lygūs keliai, kurie suteikia neįtikėtiną važiavimą. Vis dėlto, jei jūs, kaip ir daugelis kitų motociklininkų, ieškote kažko sudėtingesnio, jums nereikia ieškoti toliau nei žemynas. Europa su savo viršūnių gausa ir juos lydinčiomis kolonomis – žemiausią kalnagūbrio tašką tarp dviejų viršūnių – gali būti jaudinantis nuotykis dviratininkams. Pavyzdžiui, Prancūzijos Col du Tourmalet ir Italijos Stelvio Pass turėtų būti visų sąraše. Kaip ir aukščiausia asf altuota Prancūzijos perėja, Col de L'Iseran, į kurią šį mėnesį išsiuntėme savo vyrą Kreigą, kad sužinotų, kaip užkariauti pulkininką. Štai su kuo jis grįžo…

Palaikykite aukštą ritmą

Sudėtinga treniruotis įkopti į 2 000 m aukštį, kai JK aukščiausia viršukalnė (1 345 m aukštis Ben Nevis) net nepriartėja prie šio skaičiaus, bet jūs galite suteikti sau gerą pagrindą dirbdami su savo kadencija. Daugelis profesionalių motociklininkų naudoja didesnį pedalus, kad sumažintų įtampą lipant ant raumenų audinio ir energijos atsargų.

Jei nesate susipažinę su važiavimu žemesne pavara ir didesniu ritmu (kojų sukimosi dažniu), iš pradžių jis gali jaustis trūkčiojantis, bet laikykitės to. Treniruodami savo kūną spausti pedalus šiais aukštesniais tempais pastebėsite didesnį važiavimo dviračiu malonumą, nes jūsų branduolys pradės stabilizuoti bet kokius šokinėjančius judesius. Jūsų pedalo paspaudimas taps labiau sukamuoju judesiu, o ne trypimo aukštyn žemyn. Mūsų vyras atrodė kaip geras etalonas, kad jo ritmas būtų didesnis nei 80 aps./min. Prieš eidamas reguliariai mankštindavosi net ir ant lygaus paviršiaus. Norėdami išmatuoti savo ritmą, tiesiog suskaičiuokite, kiek kartų viena koja apsisuka per minutę važiuojant dviračiu – taip gausite savo apsisukimų dažnį.

Laipiojimas grupėje
Laipiojimas grupėje

Paruoškite dviratį

Tiek, kiek jums reikia, kad jūsų kūnas atlaikytų gana sunkų važiavimą, yra keletas dalykų, kuriuos galite padaryti, kad pasiruoštumėte dviratį. Svorio mažinimas yra vienas iš pagrindinių pokyčių, kurie labai pasikeis.

Jei įprastai važinėjate su gilaus profilio ratais, pakeiskite juos į kai kuriuos seklius ratlankius turinčius lengvojo lydinio arba, jei turite pinigų, anglinius ratus. Taip pat galite pakeisti kasetę – plento dviračiai JK paprastai parduodama su 11–25 dantų kasetėmis, bet jei pakeisite ją į 11–28 ar net 11–32, pastebėsite, kad viskas bus šiek tiek ramesnė, nes gradientas pradės didėti. Panašiai kaip važiuojant automobiliu į stačią įkalnę, norisi įjungti mažiausią įmanomą pavarą. Padidinę dantų skaičių kasetėje, jums bus šiek tiek lengviau lipti.

Aprenkitės tinkamai

Užsiėmimas skraidyklėje dažniausiai yra užduotis, kurią geriausia pasilikti vasaros jodinėjimui, kai stichijos greičiausiai bus jūsų pusėje. Vis dėlto neapsigaukite ryškios saulės, nes kalnai yra gudrūs, kai kalbama apie orą. Kai pradedate, apačioje gali būti aukštesnė nei 25ºC, bet pasiekus didelį aukštį temperatūra gali nukristi, o tai, kas prasidėjo kaip vasaros pasivaikščiojimas, paverčia žiemos slogu. Kai mūsų draugas stojo į Col de L'Iseran, nors buvo rugpjūtis, aukščiausiame taške temperatūra nukrito iki 3ºC, todėl būkite kaip skautas ir pasiruoškite. Nešiodami rankų šildytuvus, kojų šildytuvus ir net neperpučiamą striukę užpakalinėse kišenėse neleisite sudeginti papildomos energijos bandant sušilti kylant aukštyn. Tai taip pat padės nusileidžiant, kai jūsų kojos nesisuka ir jus slegia vėsūs vėjai.

Išlaikykite hidrataciją

Cols yra stačios, ilgos ir kietos, o didžioji dalis jojimo vyksta skaisčioje saulėje, todėl būtina nuolat hidratuoti. Neleisdami pilkajai medžiagai kepti, galite sutelkti dėmesį į tą piką. Vanduo padeda palaikyti gerą darbingumo lygį, nes jis veiksmingiau transportuoja deguonį į raumenis, o tai kartu su pakankamu energijos atsargų kiekiu padės apsisaugoti nuo baisios nuotaikos. Leiskite savo kūnui išdžiūti ir niekada neįveiksite šios kolonos.

Col du Tourmalet 15
Col du Tourmalet 15

Prisiimkite

Patekti į kolonos viršūnę yra didžiulis triukšmas, bet, kaip pabrėžė vaikinas Niutonas, tai, kas pakyla, turi nusileisti, ir jei jis būtų buvęs dviratininkas, esame tikri, kad jis būtų jums rekomendavęs. žemai nusileisti. Norėdami tai padaryti teisingai ir išvengti bet kokių nesklandumų leidžiantis dideliu greičiu, nuleiskite kūną ir įkiškite rankas į vairą. Tai sumažina jūsų svorio centrą, todėl bet koks kelio nelygumas jus numuša. Jūsų kūnas taip pat yra daug geresnėje padėtyje, kad sugertų sukrėtimus nuo bet kokių niūrių kelyje slypinčių svyravimų. Taip pat galėsite reaguoti greičiau, perkeldami savo kūną į bet kurią pusę, jei jums reikės atlikti išsisukimo manevrus. Galiausiai, jei bus blogiausia, galėsite efektyviau valdyti stabdžius, nes jūsų rankos galės panaudoti didžiausią įmanomą sverto tašką. Puikiai tinka, kai viršijate 100 km/h ribą!

Įsivaizduokite peizažą

Galiausiai pasigrožėkite kraštovaizdžiu. Tai gali atrodyti akivaizdu, bet neleiskite, kad didžiulis iššūkis to, ką darote, sugadintų bet kokį malonumą, kurį gausite dėl nuostabių nustatymų. Retkarčiais sustojimas gali padėti jums tiek protiškai, tiek fiziškai, nes išliksite atsipalaidavę ir nenuvargsite. Juk ne kiekvieną dieną įveikiate sniego viršūnes.

Rekomenduojamas: