Kalbamės su „Team Sky“mitybos specialistu apie tai, kaip jis padėjo Chrisui Froome'ui laimėti trečiąjį „Tour de France“
Šių metų liepos 24 d., sekmadienį, Chrisas Froome'as įsuko per Eliziejaus laukų finišo liniją Paryžiuje, švęsdamas savo istorinę trečiąją pergalę „Tour de France“. Tai buvo trijų savaičių lenktynių kulminacija, kai britas įrodė savo dominavimą kalnuose, laiko važiavimuose, skraidydamas nuokalnėje ir net atsitraukdamas su Peteriu Saganu. Žinoma, buvo ir dramos akimirkų – kas galėtų pamiršti, kaip Froome'as bėga į Vento kalną? – bet galiausiai pergalė buvo patogi.
Tačiau tokio dominavimo neįmanoma pasiekti be specialių treniruočių ir kruopštaus planavimo – tuo Team Sky išgarsėjo. Tačiau yra ir atsitiktinumo elementas, todėl nereikia žvelgti toli atgal į Froome'o karjerą, kad pamatytumėte, kaip viskas galėjo pasisekti kitaip.
2013 m. „Tour de France“šventė savo 100-ąjį renginį ir šiai progai pažymėti organizatoriai sugalvojo nuostabiai sadistišką idėją priversti motociklininkus įkopti į galingą Alpe d’Huez ne vieną, o du kartus tame pačiame etape. Tai turėjo įvykti likus trims dienoms iki finišo, o iki to laiko lenktynininkai jau turės beveik tris savaites sunkių lenktynių pavargusiomis kojomis. Nors 18 etapo pradžioje jis atrodė saugus su geltonais marškinėliais, Froome'as sumokėjo už pastangas numesti Alberto Contadorą prieš paskutinį įkopimą, o vos 5 km nuo viršūnės užklupo baisus „bonkas“. Kaip ir nepatyręs motociklininkas, stojantis į savo pirmąjį sportą, Froome'as nesugebėjo tinkamai pasipildyti degalų ir staiga pastebėjo, kad jo kojos pritrūko energijos. Nairo Quintana pasinaudojo akimirka ir nuvažiavo nuo kenčiančio varžovo.
Laimei, komandos draugas Richie Porte'as buvo pasiruošęs persijungti į komandos automobilį ir pasiimti avarinio energijos gelio. Nelaimės išvengta, Froome'as sugebėjo padidinti tempą ir galiausiai kirto liniją vos minutę už Quintana. Tačiau pastangos vytis atgal nebuvo vienintelė kaina. Froome'as pažeidė taisyklę, draudžiantį paimti maistą iš komandos automobilio per paskutinius 20 km etapo, ir buvo nubaustas dar 20 sekundžių lenktynių komisarų. Vis dėlto tai buvo kaina, kurią verta mokėti – ši gyvybiškai svarbi energijos dozė padėjo jam sumažinti savo pralaimėjimus Kvintanai ir padidinti pranašumą prieš Contadorą, taip užtikrindama savo laikymąsi už geltono marškinėlio. Tačiau be šio vėlyvojo saldaus hito lenktynės galėjo būti baigtos.
Tai buvo reta paprastai gerai suteptos Team Sky mašinos klaida. Sugedęs komandos automobilis reiškė, kad Froome'as negalėjo pasiimti maisto atsargų numatytu momentu, o tai parodo gyvybiškai svarbų mitybos vaidmenį siekiant tokios sėkmės, kurią Froome'as ir Team Sky mėgavosi per daugelį metų. Kaip ir visa kita komanda, kalorijos nelieka neplanuotos – tai viena iš priežasčių, kodėl komanda 2015 m. sezono pradžioje mitybos vadovu paskyrė daktarą Jamesą Mortoną.
Mortonas, kilęs iš Belfasto, daugiau nei 10 metų praleido Liverpulio Johno Mooreso universitete tyrinėdamas pratimų medžiagų apykaitą ir mitybą, netgi leisdamas laiką Liverpulio futbolo klubo mitybos specialistu. „Aš nesu dviratininkas, – prisipažįsta Mortonas, – bet aš vis dar vadovauju savo tyrimų grupei, tirianti pratimų metabolizmą, ir tai buvo viena iš priežasčių, kodėl į mane buvo kreiptasi dėl mūsų atliktų tyrimų. užsiima ir akivaizdžiai tinka ištvermės sportui.'
Pakelkite kartelę
Nors Team Sky jau du kartus laimėjo turą, kai Mortonas prisijungė prie komandos, jis turėjo užtikrinti, kad jie išliktų pasaulio lyderiai. Ir su jo pagalba jie tai padarė, laimėdami dar du turus, taip pat pirmąjį paminklą su Wout Poels pergale Lježas-Bastonė-Lježe šiais metais, o antrąją vietą užėmė Benas Swiftas Milane-San Remas ir Ianas. Stannard Paryžiuje-Roubaix.
Nors Mortonas kukliai vertina savo vaidmenį šioje sėkmėje, šie rezultatai kalba daug ką. „Ypač Ianas Stannardas yra tas, kuris padarė daug darbo“, – atskleidžia Mortonas. „Daugelis žmonių mato, kad jis yra liekniausias, nei bet kada anksčiau, ir aš manau, kad tai apibendrino jo pasirodymas Paryžiuje-Rubė.“
Siekimas laimėti priklauso nuo filosofijos, kurią Mortonas apibendrina kaip „lieknesnis, žvalesnis, greitesnis“, paaiškindamas, kad „norime optimizuoti galios ir svorio santykį, įsitikinkite, kad motociklininkai naudoja mitybą, kad maksimaliai atsigautų, todėl jie visada švieži ir pasiruošę lenktynėms. Tada lenktynių dieną užtikrinama, kad žmonės pakankamai gerai aprūpintų degalus. Taigi iš tikrųjų esame pasirengę lenktyniauti, bet taip pat lenktyniaujame, kad laimėtume.'
Swift, kuris buvo nusivylęs, kad nepasidalijo Froome'o sėkme po to, kai dėl kelio traumos jį pašalino iš turnyro, akivaizdžiai yra Mortono požiūrio gerbėjas.„Jis yra gaivus, jis turi naujų idėjų ir supranta tai iš motociklininko požiūrio“, – „Cyclist“sakė Swift. „Kiekvienoms lenktynėms jo kuriami vaizdo įrašai yra naudinga atgaiva, priverčianti apie tai susimąstyti, nes lenktyniaujant lengva pamiršti. Jūs žinote, kad jums reikia valgyti, ir jūs valgote, bet daug geriau valgyti pagal struktūrinį planą, o ne sporadiškai.“Kalbant apie Milano ir Sanremo rezultatą, Swift priduria: „Mityba buvo labai svarbi, nes Sanremas yra toks lengvas. pradžioje, bet taip sunku pabaigoje, ir tai tokios ilgos lenktynės. Jame yra daug kintamųjų su skirtingais lenktynių stiliais vienose lenktynėse. Kai sekasi lengvai, lengva pamiršti pavalgyti, nes nepersistengiate, bet tada jums reikia įdėti maistą į banką, nes pastaruosius 100 km jis yra gana lygus.'
Mitybos strategijos planavimas didelėms lenktynėms, tokioms kaip turas, prasideda anksčiau, nei galite įsivaizduoti, kai sausio mėnesį individualiems lenktynininkams nustatomi svorio tikslai, o treniruočių grafikai planuojami prieš kelias savaites, daugiausia dėmesio skiriant darbui siekiant tų svorio tikslų. Tačiau tinkamos būklės pritraukti motociklininką prie starto linijos yra tik pusė iššūkio.
„Mes matuojame galią kiekviename etape, – sako Mortonas, – kad galėtume stebėti energijos sąnaudas. Mes paskaičiuosime kiekvieno motociklininko medžiagų apykaitos greitį ir iš ten galėsite apytiksliai apskaičiuoti energijos poreikį skirtingoms dienoms.“Vis dėlto kruopštus planavimas gali nuvesti iki tol. Kaip parodė 2013-ųjų Froome'o patirtis, įvykiai kartais priverčia improvizuoti. Štai kodėl Mortoną nerasite žiūrintį turą per televizorių namuose, o lenktynėse – pasiruošę patarti.
„Tu turi būti ten, matyti, kas vyksta, ir reaguoti“, – aiškina Mortonas. „Ten aš iš tikrųjų daug moku – motociklininkus ir trenerius – lenktynėse.“Taigi, nors tai gali būti „directeur sportif“(DS), jūs matote, kaip iš komandos automobilio duoda taktinius nurodymus lenktynininkams, komandos mitybos specialistas. grįžimas į bazinę stovyklą daugeliu atžvilgių turi tiek pat įtakos rezultatui.„Tam tikrose situacijose galime būti per radiją DS, tačiau tai beveik užtikrina, kad visi motociklininkai laikytųsi planų prieš prasidedant lenktynėms ir reguliariai maitintųsi 20 minučių intervalais.“
Mokslo dalis
Žinoma, svarbu ne tik užtikrinti, kad vairuotojai valgytų tinkamu laiku, bet ir įsitikinti, kad jie naudoja tinkamus degalus. Nenuostabu, kad į tai Mortonas žiūri labai rimtai, o atlikdamas Johno Mooreso universitete atliekamus tyrimus, Mortonas daugiau nei penkerius metus glaudžiai bendradarbiavo su sporto mitybos ekspertais Science in Sport (SiS). Tai buvo santykiai, kuriuos jis perėmė dirbdamas su Team Sky, o Lankašyre įsikūrusi įmonė šiais metais tapo oficialia komandos mitybos partnere. Kalbant apie santykius, tai buvo abipusiai naudingas susitarimas, kaip paaiškina Mortonas: „Science in Sport finansavo kai kuriuos mūsų Johno Mooreso tyrimus, o kai kurie iš tų tyrimų padėjo informuoti apie jo gaminio dizainą. Tai mums puikiai tinka, nes tai įmonė, kuri, kaip žinome, gamina aukštos kokybės produktus, kuriais galime pasitikėti, nes žinau tai iš vidaus.'
Toks pasitikėjimo lygis Mortonui yra ne tik komercinio tikslo reikalas, bet ir ilgus metus trukusių tyrimų rezultatas. Dažna problema, pažįstama daugumai dviratininkų mėgėjų, yra skrandžio sutrikimas, atsirandantis vartojant energetinį gelį, prie kurio jų kūnas nėra įpratęs – dažniausiai sportuojant, kai gelį tiekia organizatoriai. Mortonas paaiškina, kaip jo darbas parodė, kad tai yra lengvai išvengiama problema. „Praėjusiais metais paskelbėme kai kuriuos tyrimus, kuriuose kiekybiškai įvertinome maždaug 40 skirtingų gelių osmoliškumą.“Osmolalumas, jei jums įdomu, yra cheminės medžiagos koncentracija kraujyje. Mortonas tęsia: „Kai kurie geliai nėra optimizuoti greitam patekimui į skrandį, todėl jie tiesiog sėdi žarnyne ir sukelia daug virškinimo trakto problemų, ypač jei nevartojate pakankamai skysčių. Mortono teigimu, energetinius gelius reikia pasirinkti izotoninį, kad jis greičiau įsigertų ir nereikėtų daug vandens nuplauti.„Štai kodėl mes naudojame SiS gelius“, - sako Mortonas. „Kadangi jie sukurti taip, kad greitai išsituštintų iš skrandžio ir greičiau patektų į raumenis.“
Teisinga informacija
Mėgėjams, norint išvengti skrandžio sutrikimų, gali būti didžiausias privalumas pasirenkant tinkamą gelį, bet kai kalbame apie profesionalias lenktynes, pergalė ir pralaimėjimas gali skirtis, kai reikia gauti energijos tinkamu laiku (ei, tiesiog paklausk Froome!). Tačiau tai nėra vienintelė priežastis, kodėl profesionalai turi žiūrėti, ką valgo. Visi esame girdėję istorijų apie sportininkus, kurie dopingo testuose buvo užklupti draudžiamomis medžiagomis užterštų maisto papildų, ir nors kyla įtarimų, kad šie pasiteisinimai dažnai nėra visa istorija, tai sritis, kurioje profesionalams reikia elgtis itin atsargiai. Čia atsiranda informuotas sportas.
2008 m. įsteigta vienos iš pirmaujančių pasaulyje antidopingo laboratorijų, „Informed Sport“yra sertifikavimo programa, kurios metu testuojami sportinės mitybos produktai, siekiant užtikrinti, kad juose nėra nieko, ko neturėtų. Išlaikęs testą, prekės ženklui leidžiama ant savo etikečių rodyti „Informed Sport“logotipą, suteikiantį sportininkams patikinimą, kad produktas yra saugus. Dviratininkams mėgėjams tai nekelia didelio rūpesčio – žinoma, neskaitant galimo pavojaus sveikatai vartojant draudžiamų medžiagų, – bet visiems, dalyvaujantiems profesionalų varžybose, tai labai svarbu.
„Informuotas sportas iš tikrųjų yra mūsų prioritetas numeris vienas“, – sako Mortonas. „Mums reikia produktų, kurie būtų registruoti „Informed Sport“ir tikrinami partijomis, kitaip mes net nelinksminame jų.“Tiesą sakant, „Team Sky“atsargumo priemonės siekia dar daugiau – naudojami tik produktai, kurie buvo išbandyti du kartus. Vieną kartą, kai sudedamosios dalys patenka į gamyklą prieš gaminant, ir dar kartą, kai išvežamas produktas išvežamas iš gamyklos. Tai standartas, kurio jų tiekėjas SiS mielai laikosi.
Skonio klausimas
Tiesa pasakyti, kad šiuolaikiniai sportinės mitybos produktai yra daug geresni nei jų pirmtakai. Praėjo laikai, kai vienintelė galimybė buvo sintetinio skonio apelsinas. Bet ar svarbu skonis?
„Nesakyčiau, kad yra fiziologinis poveikis“, – sako Mortonas. „Tačiau tikrai svarbu vengti skonio nuovargio, nes žmonėms nusibosta nuolat vartoti tuos pačius skonius. Įdomu tai, kad vienas iš dalykų, apie kuriuos ilgai diskutavome su treneriais, buvo susiaurinti lenktynininkams prieinamus skonius ar ne, nes buvo pasiūlymas, kad galime juos supainioti, bet mano nuomonė buvo priešinga. Tiesą sakant, sakiau, kad, manau, lenktynininkai tikrai džiaugtųsi didesne skonių įvairove, nes tai sumažins nuobodulį ir skatins nuolat pilti degalus. Tokios politikos laikėmės ir nesiskundėme dėl siūlomų skonių skaičiaus – tai buvo sėkminga strategija.’
Tiesą sakant, toks pasiryžimas, kad motociklininkai būtų patenkinti savo mityba, komanda užsakė SiS gaminti individualius skonius pagal užsakymą savo profesionalams. Buvusi „Team Sky“žvaigždė seras Bradley Wigginsas, matyt, paprašė, kad jam būtų pagamintas imbiero skonis.
Išsaugokite tai tikra
Žinoma, nors energetiniai geliai yra labai svarbūs profesionalams, nes jie gali greitai tiekti dideles energijos dozes neužpildydami skrandžio, mūsų, dviratininkų mėgėjų, poreikiai yra šiek tiek ne tokie intensyvūs. Rengiant degalų tiekimo strategiją 100 mylių sportiniam automobiliui, verta pagalvoti, ar geliai yra geriausias pasirinkimas, ar geriau valgyti tikrą maistą. „Viskas priklauso nuo lenktynių etapo“, – sako Mortonas. „Patogu geliai yra tai, kad juos labai lengva virškinti, o kadangi tai yra 20 g angliavandenių, jūs žinote, ką gaunate ir kad jie atliks savo darbą. Bet, žinoma, jei važiuojate penkias ar šešias valandas, gerai, kad priekinėje važiavimo dalyje būtų šiek tiek kietųjų dalelių, o daug tų kietųjų dalelių taip pat bus b altymų, kurie yra svarbūs atsigavimui.'
Taigi, nemėginkite gyventi iš energijos batonėlių ir gelių? „Na, galima, bet pavojinga vieta, kai žmonės sportinę mitybą nuolat sieja su papildais. Papildai yra skirti palaikyti gerą natūralaus sveiko maisto dietą “, - aiškina Mortonas. Tai ypač pasakytina apie profesionalus, o „Team Sky“, kurį lydi šefas Henrikas Orre'as, kiekvienos dienos lenktynių pabaigoje garantuoja sotų, subalansuotą maistą, kuriame gausu b altymų, padedančių greitai atsigauti.
Tačiau tokiam dviratininkui mėgėjui kaip mes, kuris vargu ar planuos tris savaites iš eilės sunkių lenktynių, Mortonas mano, kad tradicinis kavos ir pyrago gabalėlis po važiavimo nėra nieko blogo. „Jei atlikote sunkų pratimą, išeikvojote raumenų glikogeno atsargas“, – aiškina jis. „Ir raumenys yra imliausi glikogeno papildymui iškart po treniruotės. Taigi, jei iš karto po treniruotės įdėsite angliavandenių, jie vėl kaupsis kaip glikogenas.“O kas, jei prisipildysi angliavandenių, kai dar neištuštinai glikogeno bako? „Tuomet tie angliavandeniai greičiausiai bus kaupiami kaip kūno riebalai“, – sako Mortonas. Tai, žinoma, visiškai logiška – taip pat paaiškina, kur suklydome visus šiuos metus!
