Nr.
Pažvelgęs iš užrašų knygelės ir kavos matau artėjantį Michaelą Rogersą. Tačiau kiek netikėtai vyras, kurį aš čia, Berne, kalbinu šią saulėtą antradienio popietę, nėra vienas. Jį lydi ne kas kitas, o buvęs „Tinkoff“komandos bosas Bjarne'as Riisas. Ruošiausi aptarti įspūdingą 16 metų trukusią vieno tvirčiausių ir protingiausių lenktynininkų karjerą, tobulinusią peletoną, ir apie tai, kokie jo planai dabar, kai jis išėjo į pensiją, bet staiga pasijuntu šiek tiek sutrikęs. Ką čia veikia „Erelis iš Herningo“?
‘Bjarne‘as paprašė manęs prisijungti prie jo naujojo projekto kaip generalinio direktoriaus“, – iškart pasiūlo Rogersas, jo antipodiškas akcentas vis dar stiprus, nepaisant to, kad jau beveik 20 metų gyvena Europoje. Riis sujungė jėgas su Larsu Seier Christensen, Saxo Bank, kuris rėmė Tinkoff, kai Riis vadovavo komandai, įkūrėju, kad sukurtų Riis & Seier projektą.
„Mano vaidmuo bus vadovauti daugeliui įmonių tipo renginių, pradedant kitais metais, nuo dviračių treniruočių stovyklų iki kultūros savaičių“, – sako Rogersas. Taigi paaiškėja, kad jo senasis viršininkas dabar bus jo naujasis viršininkas.
Su senuoju
Daugeliui buvusių profesionalų, grįžtančių į civilizuotą gatvę pakabinę lenktyninius ratus, akivaizdu, kad reikia laikytis to, ką žino. Taigi, gerokai prieš tai, kai jų naujai atrasta mitybos laisvė turėjo galimybę pasireikšti išplėstoje juosmens linijoje, jie grįžta po pasaulį iki 250 dienų per metus kaip sporto vadovas, treneris arba – galbūt labiausiai žeminanti profesionalo forma. skaistykla – komandos ambasadorius.
„Du mėnesius mėgavausi pertrauka ir leisdavau laiką su šeima“, – sako Rogersas. „Tada aš pradėjau suprasti, kad tai, kaip vertinu save pastaruosius 30 metų, keičiasi. Kaip vertinate savo dieną? Anksčiau viskas priklausė nuo to, kiek mylių nuvažiavote arba kiek metrų įkopėte.
„Gegužės mėnesį nuėjau į „Giro“startą ir kelias dienas praleidau su „Tinkoff“, padėdamas svečiams. Vis dar turėjau motociklininko mentalitetą, bet jau mačiau, kad buvę komandos draugai su manimi elgiasi kitaip – lyg būčiau pakeitęs dviratininką į komandos vadovybę. Išvažiavau iš „Giro“ir pasakiau, kad ilgai nenoriu matyti kitų lenktynių“, – sako jis.
Kelio pabaiga
Tačiau nepamirškime, kad Rogerso kelias į pensiją buvo toli gražu ne toks, kokio jis būtų norėjęs. Vasario mėnesį vykusiame Dubajaus ture kai kurie nerimą keliantys netolygūs širdies ritmo duomenys antrojo etapo pabaigoje paskatino komandos gydytojus įsikišti ir neleido jam startuoti kitą dieną. Pasirodytų, kad tai būtų jo profesionalo karjeros pabaiga.
„Man 2001 m. buvo diagnozuotas įgimtas dviburis aortos vožtuvas“, – sako Rogersas. „Daugumos žmonių [aortos] vožtuvas atsidaro ir užsidaro trijų atvartų būdu (pagalvokite apie Mercedez-Benz logotipą), bet mano vožtuvas puikiai veikia tik dviem. Dėl to jis negali visiškai užsandarinti, todėl kraujas grįžta į mano širdį.
‘Dėl to turiu nereguliarų širdies plakimą, kuris bėgant metams pablogėjo. Jei būčiau tęsęs, tai galėjo tapti gyvybei pavojinga problema.’
Taigi, kaip pasikeitė Rogerso gyvenimas per kelis mėnesius nuo jo priverstinės išėjimo į pensiją? „Dabar mano pilvas yra šiek tiek riebus“, - sako jis, nors man jis vis dar atrodo pakankamai lankstus. „Aš visada turėjau tvirtą pilvą, bet jo nebėra. Šimtai kilometrų dviračiu per savaitę buvo pakeisti keliais pusvalandžio pasivažinėjimais ir pora bėgimų.
„Aš darau absoliutų minimumą, kuris nuramins mano kardiologą“, – prisipažįsta jis.
Tačiau tai nereiškia, kad Rogersas nėra užsiėmęs. Užuot gyvenęs ties savo nelaime, australas, kaip ir būdamas raitelis, gilinosi, sutelkė savo pastangas ir nusprendė, kad Riis verslo galimybė nukreips jį praturtinusiu keliu į ateitį.
Rogersas pradeda siekti savo naujų tikslų, pasitenkinęs savo karjera, kai 2003–2005 m. pasaulio čempionate iškovojo tris aukso medalius iš eilės – pirmasis iš jų buvo gautas retrospektyviai po pirminio nugalėtojo Davido Millaro. buvo diskvalifikuotas dėl dopingo vartojimo.
Per keistą sutapimą Rogersui taip pat retrospektyviai buvo įteikta olimpinė bronza už 2004 m. Atėnuose vykusį laiką, kai po maždaug aštuonerių metų iš pirminio aukso medalio laimėtojo Tailerio Hamiltono titulą oficialiai atėmė TOK.
Rogersas įgijo vieno iš pelotono kapitonų reputaciją, buitį, kuris galėjo skaityti sceną užsimerkęs. Jo sumanus taktinis protas buvo viena didžiausių jo savybių ir bėgant metams pasirodė esąs vertingas komandos draugams, tokiems kaip Bradley Wigginsas, Chrisas Froome'as, Markas Cavendishas, Alberto Contadoras ir Peteris Saganas.
Tai reiškė, kad jis visada negailėjo didesnių žvaigždžių, bet Rogersas 2014 m. atsidūrė dėmesio centre, laimėdamas du „Giro“etapus ir „pergalę, kuri užbaigė mano karjerą“– 16 tų metų etapą. Tour de France, kurią Rogers atšventė elegantiškai nusilenkdamas Bagneres-de-Luchon miniai.
„Turėjome omenyje 16 etapą“, – prisimena Rogersas. „237,5 km ilgio tai buvo ilgiausias 2014 m. turo etapas, tačiau tai buvo paskutinė galimybė pirmaujančioms komandoms paleisti lenktynininkus, kurie nekonkuravo.“
Rogersas prisijungė prie 21 žaidėjo atitrūkimo, kuris greitai išskyrė 10 minučių persvarą. Dvidešimt vienas buvo sumažintas iki penkių, kol jie įveikė didžiausią dienos kopimą – Port de Bales. Likus 20 km, Rogersas išsirikiavo šalia „Sky“atstovo Vasilio Kiryienkos, Lampre-Meridos atstovo José Serpos ir „Europcar“Thomaso Voecklerio bei Cyrilo Gautier.
Atrodė, kad Prancūzijos komandai „Europcar“buvo pasiruošta perteikti šlovę sprinteriui Gautier, tačiau Rogersas, įgyvendinęs strateginį sumanumą, kuris tapo jo parašu, nustebino visus atakuodamas likus daugiau nei 4 km. Gautier, užkluptas netikėtai, nesugebėjo sugauti Rogerso galinio rato, o buvęs Australijos nacionalinio persekiojimo čempionas iškovojo savo pirmąją ir vienintelę pergalę ture.
„Žvelgiant atgal, tai buvo šiek tiek savižudybės misija“, – sako Rogersas. „Bet aš buvau šalia pakankamai ilgai, kad žinočiau, kad kai pasitaikys galimybė, turite ja pasinaudoti.“
Ankstyvieji ženklai
Rogers pradinis dviratininko išsilavinimas buvo gana elementarus. Jis užaugo Grifite, Naujajame Pietų Velse, mieste, kurį Rogersas apibūdina kaip „kietą“.
„Mes persikėlėme ten, nes mano tėtis buvo statybos inžinierius, įrengęs drėkinimo sistemas užmiestyje. Grifitas turėjo daug italų imigrantų. Jame buvo daug pomidorų augintojų – ir keli marihuanos augintojai“, – kosi jis.
‘Bet čia taip pat buvo tikrai stipri Italijos dviratininkų bendruomenė ir jie šios lenktynės rengdavo kiekvieną sekmadienį. Mano tėtis, kuris yra linkęs į bet ką, anksčiau beveik nevažinėjo dviračiu, bet nusipirko „Gitane“ir įėjo. Tai prasidėjo nuo mano dviejų vyresniųjų brolių Deano ir Piterio.
‘Tuo metu man buvo tik penkeri, todėl iš pradžių buvau per mažas, bet būdamas septynerių tai dariau su jais. Turėjau lenktyniauti su suaugusiais, todėl jie mane išleido 15 minučių anksčiau nei kiti. Manau, čia ir išmokau laiko bandymo įgūdžių, – šypsodamasis sako jis.
Rogersas buvo ankstyvas kūrėjas ir būdamas jaunas greitai pakilo į gretas. Jo šeima persikėlė į Australijos sostinę Kanberą – kitą stiprią dviratininkų bendruomenę, o Rogersas vos nei minutę praleisdavo nuo dviračio.
‘Pirmadienio vakarais važiavome 8 km TT; Antradienį vyko velodromo lenktynės; Trečiadienio kriterijus; Ketvirtadienis plokščiaekis velodromas; Penktadienio poilsio diena; Šeštadienio lenktynės plente; Sekmadienis buvo ilgas važiavimas. Vaikystėje mes niekada nesitreniravome – visada lenktyniavome. Ir man tai labai patiko“, – su meile prisimena jis.
Nesunku suprasti, kodėl lenktynių metu jis sukūrė tokį intuityvų stilių ir puikų sąmoningumą. Rogersas nuo mažens buvo paimtas ir treniruojamas per Australijos sporto institutą, garsėjantį kaip pasaulio sporto mokslo taikymo lyderis. Laimėjęs jaunių nacionalinį laiko lenktynių čempionatą, Rogersas patraukė Italijos komandos Mapei dėmesį, kur jis pradėjo savo profesionalo karjerą 1999 m.
Jis liko su komanda, kai ji buvo įtraukta į „Quick-Step“2003 m., iškovojo savo trijulę laiko bandymų aukso medalius, o 2006 m. prisijungė prie „Columbia-HTC“(tuomet „T-Mobile“), kur padėjo „Cav“pasiekti daugybę pergalės.
Tada atėjo du sezonai komandoje „Team Sky“2011 ir 2012 m., kai jis savo rankomis patyrė kruopščią „ribinio pelno“filosofiją vadovaujant komandos bosui Dave'ui Brailsfordui.
Nors daugelis ginčijasi, kad „Sky“sėkmės receptas – ypač „Tour de France“– pagrįstas lenktynių džiaugsmo pasmaugimu, Rogersas vadina jų dominavimą ir mokslo panaudojimą „progresavimu“.
„Dangus tiesiog šviesmečiais lenkia visus kitus. Vidutinė dviračių komanda kitą savaitę dirba su projektais. Sky dirba su projektais aštuonis, devynis mėnesius. Tačiau tai galite padaryti su tokiu stabilumu ir biudžetu.'
Turtingas grąžina
Pinigai tikrai padeda, nors prieš šių metų turą „L'Equipe“paskelbtoje ataskaitoje teigiama, kad jie gauna daug naudos iš savo biudžeto, skirtingai nei kiti dideli išlaidaujantys žmonės. Nors „Team Sky“metinės išlaidos 2015 m. siekė 35 mln. eurų (30,4 mln. GBP), Katusha nedaug atsiliko su 32 mln. eurų, o „BMC Racing“– 28 mln. eurų.
Žvelgiant tik į turą, šios didelės išlaidos pastarajai porai buvo šiek tiek didesnės nei atitinkamai Ilnuro Zakarino 17-ojo etapo pergalė ir penktoji Ritchie Porte bendra suma. Ir nors profesionalus dviračių sportas yra kur kas daugiau nei tik turas, kai kurios komandos sulaukia iki 90 % metinės žiniasklaidos parodymų Prancūzijoje, taigi ne tai, kad jos nesistengia.
„Sky turi Dave'ą Brailsfordą“, – paprastai sako Rogersas. „Jums reikia lyderio, kuris turėtų viziją, kuris vadovautų ir valdytų v altį. Deivui tai puikiai sekasi, o jam dar geriau sekasi kurti ir atlikti vaidmenis.
Rogersas dėkoja sportininko rezultatų vadovui Timui Kerrisonui už „tinkamų“treniruočių grafikų įgyvendinimą ir atsigavimą. „Jūs tai matėte su Bradley, kai jis laimėjo „Tour“2012 m. Tai buvo pirmas kartas, kai „Tour“nugalėtojas laikėsi tvarkaraščio, pagal kurį jis gali varžytis dviejose lenktynėse iš eilės, o tada turėti trijų savaičių „pertrauką“, kad galėtų iš tikrųjų treniruotis. '
Šis metodas leido Wigginsui ir jo komandai analizuoti duomenis, nustatyti trūkumus ir juos pašalinti. „Iš esmės, jei nedarote tų trijų savaičių pertraukų nuo lenktynių, tai labiau reikia išlaikyti, o ne tobulėti.“
Paskutinis Rogerso karjeros žingsnis įvyko 2013 m., kai jis paliko „Sky“ir važiavo kartu su Alberto Contador „Tinkoff-Saxo“komandoje. Mažo ispano paminėjimas yra puikus posūkis į tai, ką aš nedvejojau iškelti: Rogerso teigiamas klenbuterolio testas po pergalės Japonijos taurės vienos dienos lenktynėse 2013 m. spalį.
Bandymo laikas
Sekė laikinas sustabdymas, tačiau 2014 m. balandžio 23 d. UCI paskelbė, kad Rogersas buvo atleistas nuo bet kokių nusižengimų, pripažindamas, kad yra didelė tikimybė, kad klenbuterolis buvo gautas valgant užterštos mėsos, kai Rogersas varžėsi Kinijoje, nes vaistas dažnai naudojamas Kinijos ūkininkavimo sistemoje.
„Jaučiausi taip, lyg būčiau išprievartautas“, – tiesiai šviesiai sako Rogersas. „Mes niekada neturėjome būti ten išsiųsti. Tik vėliau sužinojau, kad 2011 m. Frankfurte atliktas tyrimas parodė, kad 80 % žmonių, išlipusių iš lėktuvo iš Kinijos, klenbuterolio testas buvo teigiamas.’
Nepaisant to, kad Rogersas buvo oficialiai išaiškintas, dviračių sporto istorija su dopingu reiškia, kad net galimi nusižengimai gali visam laikui sugadinti motociklininko reputaciją. Tačiau faktas yra tai, kad Rogersas buvo vienas stipriausių savo eros dviratininkų ir vienas taktiškai įžvalgiausių lenktynininkų pelotone. Jis padėjo Wigginsui nuslysti į geltoną, suskirstė Contadorą ir retkarčiais pakeliui rasdavo laiko patraukti savo šlovę.
Taip pat faktas, kad nepaisant naujojo vaidmens, Rogersas, geriausias profesionalus sportininkas, ir toliau kovoja su gyvenimu toliau nuo peletono galo. „Trumpam grįšime į Australiją ir aš vis dėliosiu dėlionės dalis“, – sako jis. „Bet jei galiu ko nors išmokti pakeliui, tai yra gerai. Kas žino, kur tai gali baigtis?’
