Tai tikrai gražus dalykas, bet ar nerūdijančio plieno X-Fire yra labiau parodomasis ponis, o ne lenktyninis grynaveislis?
Kai buvau vaikinas, mes niekada neturėjome puodelio. Anksčiau turėdavome gerti iš susukto laikraščio. Ir vienintelis nerūdijantis plienas, kurį matėme, buvo mūsų tėvo kišeninis peilis per Kalėdas, kai jis pjaustydavo vakarienei skirtą batą. Pabandykite tai pasakyti šių dienų jaunimui. Jie tavimi nepatikės. Bet kaip keičiasi laikai.
Dabar, kaip ir puodeliai, nerūdijantis plienas yra įprastas dalykas dviračių pramonėje. Nerasite nerūdijančio dviračio kiekvieno gamintojo asortimente, tačiau dėl daugybės amatininkų ir kai kurių masinių gamintojų nerūdijančio plieno judėjimas pamažu įgauna pagreitį ir gamina tokius dviračius kaip stulbinantis X- Gaisras pakeliui. Bet ar tai yra atvejis „jei negali važiuoti greitai, atrodyk blizgiai“?
Esteto pasirinkimas
Jei Narcizas būtų važinėjęs dviračiais, jis tikriausiai būtų važiavęs X-Fire. Itin poliruotas, veidrodinis nerūdijančio plieno vamzdžių rinkinio Columbus XCr apdaila yra įspūdinga, demonstruojanti neįtikėtiną meistriškumą ir statybininko atsidavimą. Tommasini sako, kad kiekvienam kadrui pagaminti reikia 80 valandų, o 16 iš tų valandų praleidžiama poliruojant.
Kiekviena smulkmena, nuo graviūros „Hand Made In Italy“ant apatinio laikiklio korpuso iki tvarkingų suvirinimo siūlių aplink galvutės vamzdį, paverčia X-Fire vienu iš tų išskirtinių plento dviračių, kuriuos reikia pamatyti. tikėjo. Nepaisant to, tai estetika, kuri patiks ne visiems, tačiau vis tiek malonu matyti nerūdijantį dviratį, kuris neslepia savo medžiagos po dažų šluoste, nes viena geriausių nerūdijančio plieno savybių yra ta, kad jis ne t reikia apdoroti nuo korozijos, kaip tai daro kiti metalai.
Man tai patinka. Išvažiuokite saulėtą dieną ir nesugebėsite pasukti kelių galvų. Ir jei tai jūsų nepatrauks, Tommasini taip pat sukurs pasirinktines spalvas arba elegantišką versiją su smėliasrove padengtais logotipais. Kainos nurodytos pagal prašymą, tačiau JK platintojas Zetta teigia, kad daugumą dalykų gali atlikti nemokamai arba už nominalų maždaug 100 GBP mokestį.
Metalinė šerdis
Kaip ir visi geri italų dviračių gamintojai, „Tommasini“pavadintas jo įkūrėjo Irio Tommasini vardu, kuris savo karkasinio statybininko karjerą pradėjo 1948 m., mokydamasis legendinio italų rėmų kūrėjo Giuseppe Pela (kuris, be kita ko, gamino rėmus Jacques'ui Anquetil'ui). Milanas, prieš įkurdamas parduotuvę savo gimtajame mieste Grosseto 1957 m. Bėgant metams Irio gamino dviračius Louison Bobet ir Freddy Maertens, ir nors šiandien Tommasini prekės ženklas gali būti komerciškai nusilpęs Colnago ir De Rosa. rėmai vis dar yra labai vertinami tarp klasikinių dviračių entuziastų ir tradicinių rėmų kūrėjų.
Dabar, būdamas aštuntą dešimtį metų, Irio atsidūrė šiek tiek užnugaryje, o kasdienį Tommasini valdymą paliko savo dukroms Robertai ir Barbarai bei jų vyrams Valfrido ir Alessandro.. Tačiau Tommasini širdis vis dar stipriai plaka plieną, o dabartinėje rikiuotėje yra penki tokie dviračiai. Taigi, jei yra dviratis, kuris įkūnija prekės ženklą, tai turi būti X-Fire. „Siūlome jį kaip tinkantį žmonėms, mėgstantiems važinėtis ilgomis distancijomis dėl plieno siūlomo komforto“, – sako Barbara. „Tačiau būdamas nerūdijantis, jis yra tvirtesnis ir veikia geriau nei kiti plieniniai rėmai.“Žinoma, X-Fire nesumažėja standumo, tačiau jis nepasižymi staigiausių anglies lenktynininkų apatinio laikiklio stoiciškumu. Tačiau, bent jau man, tai paprastai nebuvo problema.
Jei esate lenktynininkas nuo spalvų iki stiebo, taip, norėtumėte, kad dviratis būtų kuo kietesnis iš šonų – vatai, išleisti lankstydami rėmus, yra prarasti vatais, bet kaip žmogus, kuris tikrai nelenktyniauja bet nori dviračio, kuriuo būtų įdomu minėti pedalus, X-Fire yra mano gatvėje. Naudojant tą dažnai naudojamą bandytojo terminą, atrodo, kad jis gyvas. Tai šiek tiek panašu į skirtumą tarp boulingo kamuoliuko ridenimo keliu ir futbolo kamuolio. Boulingo kamuolys garuoja sunkiai, tiesiai, o futbolas netrukus pradės praleisti ir surišti, o į paviršių reaguos atšokimu, o ne boulingo kamuoliuko trenksmu.
Taip yra ir su X-Fire, kurio važiavimo kokybė yra nuostabiai aštri, o per pedalus, balną ir strypus atgyja daugybė atsiliepimų. Kas man, nebent renkatės dviratį lenktynėms, yra esminė žavingo dviračio savybė ir kodėl X-Fire važiuoti yra tiesiog malonu. Tačiau vis dar yra trūkumų, tačiau juos vėlgi reikia suprasti kontekste – atminkite, kad tai ne lenktyninis dviratis.
Nesugadinta reputacija
8,04 kg sveriantis X-Fire pagal šiandienos standartus yra gana svarus aparatas, o didžioji dalis šio svorio priklauso nuo rėmo – teigiama, kad vidutinė mašina sveria 1 380 g, sveria apie pusę kilogramo. -pabaigos angliarūgštės. Lipant ir greitėjant tas svoris nuspėjamai pasako. Reikia šiek tiek pasistengti, kad viskas slystų, o kopimų papėdėje galima pastebėti santūrumo užuominą. Tačiau šie dalykai per ilgą dieną nublanksta ir tampa nereikšmingi.
Komfortas, kurį iš esmės priskiriu būtinam vertikaliam galinės dalies ir šakių lankstumui, yra įgimta X-Fire savybė, nes jis meistriškai žengia ploną liniją tarp spyruokliškumo ir amortizavimo. Tačiau tai yra kampuose, kur dviratis tikrai dainuoja. Bet koks antsvorio jausmas išgaruoja, nes X-Fire gerai subalansuota prigimtis išryškėja. Drįstu teigti, jei rėmas būtų net 500 g sunkesnis, jis taip pat susitvarkytų. Jis pasižymi pasitikėjimu savimi ir suteikia grįžtamąjį ryšį, leidžiantį jį stumti stipriau nei kitus dviračius, greitai pranešant, kai radote patikimą liniją, arba akimirksniu įspėjant, kol viskas dar nepablogėja.
Taigi ar X-Fire gali būti tobulas dviratis? Atrodo gražiai (arba, tiesą sakant, gali atrodyti kaip tik nori), nerūdys, elgiasi neįtikėtinai ir važiuoja išskirtinai. Žinoma, jis perneša šiek tiek papildomos aplink skrandį ir gali būti standesnis, bet nebent lenktyniautumėte, daugumoje situacijų jums bus sunku tai pastebėti, kaip ir mažai tikėtina, kad kada nors pamatysite ką nors važiuojančio kitu X-Fire (kuri kai kuriems bus dar viena dovana: išskirtinumas).
Tačiau jis negali būti tobulas. Nėra dviračio. Tačiau vertinti jo trūkumus kaip smerkiančią kritiką yra nesąžininga – X-Fire yra toks, koks yra, dėl medžiagos pasirinkimo, kuris tiesiog nepritaikytas itin tvirtoms 6 kg sveriančioms mašinoms, ir sukurtas atsižvelgiant į tam tikrą klientą. Tikrasis jo grožis, arba bent jau taip meistriškai sukurtas Tommasini, slypi tame, kad jis sugeba įveikti beveik bet kokį iššūkį ir susidoroti su tuo, kas nepagaunama, savybėmis: bejėgiškumu. „X-Fire“yra tiesiog neįtikėtinai elegantiškas pasivažinėjimas.
Spec
| Rėmas | Tommasini X Fire Stainless Steel |
| Grupės rinkinys | Campagnolo Chorus 2015 |
| Stabdžiai | Campagnolo Chorus 2015 |
| Grandinelių komplektas | Campagnolo Chorus 2015 |
| Kasetė | Campagnolo Chorus 2015 |
| Barai | Deda Zero 100 barų |
| Stem | Deda Zero 100 Stem |
| Sėdynės stulpas | Deda Zero 100 sėdynės stulpas |
| Ratai | Marchhisio Tommasini anglies / lydinio Clincher 50mm |
| Padangos | |
| Balnas | Tommasini balnas |
| Susisiekite |
zettadistribution.com tommasini.it |
