Industry Nine Torch i25 TL apžvalga

Turinys:

Industry Nine Torch i25 TL apžvalga
Industry Nine Torch i25 TL apžvalga

Video: Industry Nine Torch i25 TL apžvalga

Video: Industry Nine Torch i25 TL apžvalga
Video: I25 TL vs. Classic, Industry Nine I9 Road Tubeless Wheelset Comparison. 2024, Kovas
Anonim

Kas sako, kad lengvojo lydinio ratlankiai negyvi? „Industry Nine“to nedaro, o „Torch i25s“nori tai įrodyti

Dviračių sporto srityje gauta išmintis yra ta, kad šiuo metu Aliaskos gyventojams yra lengviau parduoti ledą, nei parduoti aukščiausios klasės ratus iš aliuminio. Tačiau tai nesutrukdė JAV prekės ženklui „Industry Nine“daugiau nei dešimtmetį ramiai kurti aukščiausios kokybės „a-loo-min-um“ratus iš Ašvilio (Šiaurės Karolina) ir atrodo, kad tai daro gana gerą verslą.

Iš pradžių buvęs kalnų dviračių prekės ženklas, „Industry Nine“prieš keletą metų perėjo į kelią per ciklokroso pasaulį, suprasdamas, kad kalnų dviračių stebulių tvirtumas kartu su nedideliu svoriu ir greitu įsijungimu padarė juos idealiais krosininkams. poreikiai. Šis žingsnis pasiteisino, todėl dabar įmonė tą pačią logiką taiko kelyje su i25 TL. Na, tarsi.

Nors visiškai tinkamas keliui – 9 mm greito atjungimo stebulės, 23,2 mm pločio apkabos ratlankiai 700c pakuotėje – „Industry Nine“vis dar kalba apie i25 taip pat kaip „cross“, o iš tikrųjų siūlo juos vamzdiniais. statykite kartu su šiais bekambariams paruoštiems klinatoriams. Tai taip pat labai svarbus „Torch“stebulės paėmimo mechanizmas.

Vaizdas
Vaizdas

„i25s“gali pasigirti tuo, ką „Industry Nine“laiko „pramonėje pirmaujantis šešių laipsnių sujungimas“, naudojant tris fiksatorius (mažytes svirtis, kurios susijungia su laisvosios stebulės viduje esančiais reketais), o ne šešis kalnų dviračio ratus, sumažinti pasipriešinimą važiuojant. Kitaip tariant, ratas turi galimybę užsifiksuoti spaudžiant pedalą kas šešis apsisukimo laipsnius – tai yra, stebulės viduje yra 60 įpjovų.

Ką visa tai reiškia mums, kelininkams? Na, mano galva, nelabai. Mes nesame linkę įjungti ir išjungti jėgą tiek, kiek kalnų dviratininkai ar kroso motociklininkai, todėl greitas įsitraukimas iš esmės nesvarbus. Jei nebūčiau apie tai pasakęs, nebūčiau žinojęs, kad „Torch“stebulės turi didesnį ar mažesnį įsijungimo laipsnį nei bet kurie kiti ratai. Išskyrus vieną dalyką: triukšmą.

Visi tie įdubimai reiškia nesuskaičiuojamus mažus skambučius, kai važiuojate laisva eiga, ir tai gali būti džiuginantis arba erzinantis garsas. Tai neabejotinai paskatino mane ir toliau minėti pedalus.

Galimos priežastys gali būti tai, kad laisvosios eigos tepalas yra ypač lengvas arba negausus (tepalas slopina laisvosios eigos triukšmą, bet padidina pasipriešinimą) arba ertmių plonasienių stebulių korpusai aidi kaip varpas. „Industry Nine“teigia, kad laikui bėgant triukšmas mažėja, tačiau nuvažiavus beveik 400 km, jis buvo toks garsus kaip niekada.

Į teigiamus dalykus

Stabdymas ant frezuoto lydinio stabdžių vėžės yra tinkamas ir puikus bet kokiomis oro sąlygomis ir be triukšmo. Stebulės yra džiaugsmingos, pagamintos tik Ašvilyje, išskyrus išorinius guolius, o tai reiškia, kad galite rinktis iš įvairių spalvų ir derančių / susiliejančių nipelių, nes „Industry Nine“anoduoja savo viduje.

Masių gamintojai gali sutaupyti tepalų, tačiau per pirmąjį važiavimą „Torch“stebulės išsunkė pakankamai daug, o tai, nors ir gali atrodyti nerimą kelianti, paprastai yra geras ženklas. Tai reiškia, kad ratų gamintojas negailėjo sutaupymo, o tinkamas tepimas rodo rūpestingą stebulių konstravimą ir tikriausiai ilgaamžiškumą.

Atsižvelgiant į tai, meistriškumas yra puikus. Kaip minėta, stebulės tikrai yra kažkas ir net detalės yra pagirtinos. Smulkmenos, tokios kaip anoduoti speneliai yra visiškai raudoni ir nepažeisti – dėl neatsargaus stipinų raktų darbo nesibrauna iki sidabrinio metalo. Arba stipinų skylių gręžimo tikslumas, leidžiantis tiesiai traukiamiems stipinams tiksliai patekti į stebulės formos flanšus.

Vaizdas
Vaizdas

Jei yra estetinės kritikos dėl būsimų i25 TL, aš jos dar neradau, ypač dėl to, kad „Industry Nine“gamins juos daugeliu spalvų po saule. Nepaisant to, nors man patinka ratlankių grafika, kai kuriems gali patikti galimybė juos nulupti. Deja, jei jums labiau patinka, kad jūsų lankeliai blizgėtų kaip labai nupoliruoti praėjusių metų Campagnolo Shamals, Deja, Industry Nine pasirinko lakuoti, o ne grafiką.

Viskas iki galo – tikrasis nugalėtojas yra pats ratlankis. Jis turi platų 19 mm ratlankio pagrindą ir 23,2 mm išorinį plotį, o tai reiškia, kad 25 mm padanga pripučiama iki didelio, suapvalinto profilio, kuris užtikrina puikų valdymą posūkiuose ir nesijaučiant, kad vatai išsikrauna važiuojant greičiu, o tuo pačiu yra patogesnė (kaip ir platesnė padanga gali būti naudojama esant mažesniam slėgiui).

Teigiama, kad 445 g ratlankis taip pat yra gana lengvas ir padeda išlaikyti aširatį po stebuklingu 1,5 kg žymekliu. Šis mažas svoris kartu su pastebimu standumu užtikrina įspūdingą veržlų ir judrią važiavimą. Bet geriausia iš

visoje mano knygoje apvadas yra paruoštas naudoti be kamerų.

Tai nereiškia, kad bekamerės yra greitas kokybės ženklas – geras padangų komplektas gali sugadinti arba sulaužyti bet kurį aširatį – bet tai nauja technologija, manau, kad ji bus tokia pat svarbi kaip Edouard Michelin originalas. Išmontuojama 1889 m. padanga. Važiavimo kokybė yra kažkur tarp lengvo klinerio ir užtikrinto, tolygaus vamzdinio sukibimo, tačiau nedideli pradūrimai užsandarinami beveik akimirksniu, o pasipriešinimas riedėjimui gali būti mažesnis dėl trinties, atsirandančios kamerinėse padangose. sąrankos.

Nustatykite kaip be kamerų, i25s yra tikras malonumas. Ar jie galėtų jį maišyti su panašiais anglies ratais? Tai priklausys nuo to, ar anglies ratų gamintojai pirmiausia galės įsibėgėti naudodami bekamerį: jie egzistuoja, bet tik. Iki tol tokie ratai kaip i25s išlieka labai pageidaujami daiktai.

Industry Nine Torch i25 TL
Svoris Priekyje: 651g Galinis: 843g
Ratlankio plotis Vidinis: 19 mm Išorinis: 23,2 mm
Kalbų skaičius Priekyje: 20 Galis: 24
Kaina Nuo 840 GBP
Susisiekite justridingalong.com

Rekomenduojamas: