Treko dviračių sporto legenda seras Chrisas Hoy'us pasakoja dviratininkui apie atsinaujinusią aistrą dviračių sportui plente ir Didžiosios Britanijos tikėjimąsi medaliu 2016 m. Rio de Žaneire
Vieną dieną praėjusiais metais Sarra Hoy nuklydo į savo namų Češyre garažą ir rado savo vyrą gulintį suglamžytame krūvoje ant grindų. Būdama sėkmingiausio Didžiosios Britanijos olimpinio atleto istorijoje žmona, 34 metų advokatė žinojo geriau, nei reaguoti su panika ar siaubu. Vietoj to, ji pasitiko šį buitinį reginį su pavargusiu pažįstamu su žmona, kuri ką tik grįžo namo ir pamatė, kad jos vyras įsikimba į plaktuką ir k altai stovi šalia sugedusios skalbimo mašinos.
„Aš dariau turbo seansą savo garaže“, – prisipažįsta 40 metų seras Chrisas, ilsintis jaukioje „Merlin“užeigoje Alderley Edge, netoli nuo savo namų. „Kai žmona įėjo, aš tiesiog gulėjau ant grindų.“
Lietus, pliaupiantis į langą už jo, jo istorijai suteikia grėsmingą požymį, tačiau jis atrodo ir linksmas, ir sugniuždytas atskleisdamas tiesą. „Bandžiau dėti panašias pastangas kaip senosiose laktato sesijose, kurias darydavau kaip sportininkas, ir per daug veržiausi. Tai buvo siaubinga. Mano žmona tiesiog pažvelgė į mane ir paklausė: „Ką tu padarei? Aš pasakiau: „Aš negaliu kalbėti!“
Nuo tada, kai 2013 m. pasitraukė iš treko dviračių sporto, Hoy po karjeros, atnešusios šešis olimpinius aukso medalius, 11 pasaulio trasos titulų ir riterio titulą, Hoy pagaliau vėl gali susieti dviračių sportą su malonumu, o ne su skausmu. Tačiau jis negali atsispirti retkarčiais sugrįžti į nuostabią žiaurios turbo sesijos ar sunkios pritūpimo tamsą.
„Tie laktato seansai buvo patys blogiausi“, – prisimena jis. „Laboratorijoje dirbčiau su turbo treniruokliu ir atlikčiau keturias 30 sekundžių pastangas 100 % pastangų. Tai skamba taip nekenksmingai, tačiau skirtumas tarp 99% ir 100% yra didžiulis. Galite baigti 99% ir jums skaudės, bet jei dar šiek tiek stumsite – ir tai daro įtaką jūsų treniruotėms – jūsų kojos tiesiog sustoja. Panašu, kad jūsų variklis įsijungia. Mano treneris atplėšdavo man kojas ir traukdavo koją per balną, kad galėčiau tiesiog nuslysti ant kilimėlio ir susirangyti kamuoliuke.
„Tikroji problema yra ta, kad skausmas iš tikrųjų stiprėja“, – priduria jis. „Jūs sukūrėte didžiulę acidozę savo raumenyse, todėl susidaro didžiulis vandenilio jonų kiekis, o jūsų kraujo pH keičiasi. 15 minučių gulite ir galvojate: „Dieve, tai tikrai blogai. Aš ketinu mirti. Dar niekada nebuvo taip blogai. Ir kiekvieną kartą galvoji lygiai tą patį. Turite meluoti sau sakydami, kad nedarote antrojo rinkinio. Tada, nejudėdamas 15 minučių, beveik iki antrojo, aš apsiverčiau ir galvojau: „Gerai, manau, kad dabar galiu padaryti antrą seriją“. Per tuos užsiėmimus niekada nesijaučiau gyvesnis ar taip arti mirties.’
Senos aistros, nauji keliai
Velniškas skausmas ir jaudinantys pakilimai buvo Hoy norma per jo aukso spalvos karjerą. 6 pėdų 1 colio, 92 kg sveriantis Scot gali sprogti aplink velodromą 80 km/h greičiu, išvystyti 2500 vatų galią ir išlaisvinti 700 Nm sukimo momentą – didesnį nei Ferrari Enzo. Laktato seansai, sprintai ir treniruotės sporto salėje (tos 27 colių šlaunys galėjo pritūpti 240 kg) buvo tik dalis jo kasdienybės. Todėl nenuostabu, kad po viso gyvenimo, skirto tobulumui, išėjimas į pensiją daugeliui sportininkų gali tapti rimtu psichologiniu iššūkiu. Palaima gali persikelti į nuobodulį, o naujai atrasta laisvė – į baimę.
„Tai keista, nes iš geriausio pasaulyje kažko paverčiate ne geriausiu pasaulyje ir dažnai save apibūdinate pagal tai, ką mokate“, – sako Hoy. „Staiga tu esi tas vaikinas, kuriam anksčiau tai sekėsi. Ir tenisininku ar golfo žaidėju vis tiek esi geresnis nei 99 % gyventojų. Jei nustosite važiuoti dviračiu, nebūsite taip greiti. Reikia laiko priprasti. Netgi fizinis pasirengimas yra tai, ką jūs, kaip profesionalus sportininkas, laikote savaime suprantamu dalyku. Aš turiu galvoje, tu visą laiką esi svirduliavęs, išvargęs išlipi iš lovos ir niurzgoji, nes tau visada skauda nugarą, kelius ir kojas. Bet po juo esate neįtikėtinai tinkamas, tada viskas išnyks.’
Akivaizdu, kad Hoy atveju tai išnyko neilgai. Po to, kai internete buvo paskelbtos nuotraukos iš neseniai vykusios fotosesijos be marškinių, kuriose atskleidžiamas uoloje išk altas kūno sudėjimas ir pilnas pilvo raumenų ksilofonas, Markas Cavendishas tviteryje paskelbė: „Kai užaugsiu, noriu būti Chris Hoy“.
„Išėjus į pensiją išeina laikotarpis, kai net nežiūri į dviratį ir neinate į sporto salę“, – prisipažįsta Hoy. „Tačiau neilgai trukus norėjau sugrįžti – ne todėl, kad norėjau būti geriausia pasaulyje, o vien tam, kad vėl pasijusčiau tinkama ir tiesiog dėl to, kad pasiilgau važiuoti dviračiu.'
Hoy vis dar plaka save sporto salėje ir ant dviračio, bet nebeturi ką įrodyti. „Būna atvejų, kai sunkiai važiuoju dvi ar tris valandas kalnuose arba galiu pagalvoti: „Šiandien man tai nepatinka“ir tiesiog švelniai pasivažinėjau ir sustoju kavinėje. Man patinka sunkiai dirbti ir deginti plaučius bei kojas, bet dabar skirtumas tas, kad galiu pasirinkti, ar noriu tai daryti.’
Priešingai populiariam suvokimui, treko dviratininkai reguliariai važiuoja į kelią treniruodamiesi, todėl Hoy nėra naujokas dviračių važiavimo plentu malonumų srityje. „Dažniausiai važiuodavau atkūrimo važiavimais“, – sako jis. „Tai buvo labiau atpalaiduojanti ir jei visą savo atsigavimą atliktum ant stovinčio dviračio, kaip treko dviratininkas savo dviratį sietum tik su skausmu. Kitas sunkesnis važiavimas keliu buvo mano aerobinio pajėgumo gerinimas. Retkarčiais atlikdavau didelį aerobinį bloką, gal 10 dienų Maljorkoje. Jei būtumėte pirmas Sa Calobra viršūnėje, gautumėte pasigyrimo teises. Ankstyvaisiais metais, kai rungtyniavau sveriančiame kilogramą, stovyklose Australijoje atlikdavau dviejų valandų trukmės testus. Važiavau 25 mylių per valandą greičiu, o tai nebuvo blogai riebiam sprinteriui.’
Prekės ženklas Hoy
Nuo tada, kai išėjo į pensiją, Hoy padėjo išvengti bet kokio sąstingio jausmo vykdydamas įvairius asmeninius projektus, įskaitant savo Hoy dviračių prekės ženklo įkūrimą kartu su Evans Cycles; „Hoy 100 sportive“Peninuose; ir drabužių bendradarbiavimas su Vulpine. Dabar jis turi prižiūrėti mažametį sūnų Callumą ir netgi išbandė savo jėgas
nauja karjera automobilių sporte. Praėjusiais metais su komandos draugu Charlie Robertsonu laimėjęs Europos Le Mano serijos LMP3 klasę, šį birželį jis dalyvavo legendinėse 24 valandų Le Mano lenktynėse ir apibūdino patirtį kaip „nuostabią“, kai jo komanda užėmė įspūdingą 17 vietą.
„Turite išsiaiškinti, kas esate – pernelyg nefilosofuodami – ir pradėti nuspręsti, ką norite daryti su savo gyvenimu“, – sako Hoy. „Jūs taip ilgai įpratote daryti vieną dalyką iki n-to laipsnio, todėl dabar: ką man daryti dabar?“
Hoy sako, kad jo vairavimo projektas yra tik pomėgis, kuriam užaugo kojos – „Man patinka trasos dienos, man patinka vairuoti automobilius ir man patinka greitis“, – aiškina jis, – tačiau jo dviračio prekės ženklas buvo kažkas, ką jis planavo nuo tada. jo kaip sportininko laikas.
Po Sa Calobra plento dviračio, Shizuoka miesto dviračio ir Fiorenzuola treko dviračio, Hoy naujausias pasiūlymas yra plento dviratis Alto Irpavi, pavadintas La Paso (Bolivijos) lauko trasos vardu, kur jis bandė pasiekti kilogramų pasaulio rekordą 2007 m.. Tai pirmasis Hoy dviratis su diskiniais stabdžiais.
„Man, kaip 90 kilogramų sveriančiam motociklininkui, skirtumas su diskiniais stabdžiais yra didžiulis“, – sako jis. „Nusileidžiant man suteikia pasitikėjimo, kad posūkiuose galiu važiuoti šiek tiek greičio, o anglies ratlankiai ir stabdžių apkabos šlapiame kelyje buvo tiesiog baisūs. Diskinių stabdžių moduliacija yra neįtikėtina, todėl stabdymą galite pritaikyti daug lengviau. Neseniai visi galvojome: kas negerai su mechaniniais perjungikliais? Dabar elektrinės pavaros yra normalios. Po kelerių metų tikriausiai žiūrėsime atgal ir manysime, kad žnyplės atrodo archajiškos.'
Hoy aktyviai dalyvauja kuriant naujus produktus, lankosi dviračių gamybos įmonėse Taivane ir asmeniškai išbando savo dviratininkų drabužių asortimentą. „Nėra nieko geriau, kaip pamatyti ką nors savo komplekte arba ant vieno iš savo dviračių“, – sako jis. „Twitter tinkle sulaukiau tikrų komplimentų. Vienas vaikinas pasakė: „Aš niekada nebuvau Chriso Hoy gerbėjas, bet ką tik nusipirkau vieną iš jo dviračių, nes jis tikrai geras. Kažkur ten yra komplimentas.'
Gyvenimas turo metu
Kaip dviračių istorijos ir kultūros gerbėjas, Hoy kiekvieną vasarą mėgaujasi „Tour de France“drama, mėgaudamasis naujais
rinkinys ir mėgavimasis kasdiene muilo opera. Jis didžiuojasi matydamas, ką pasiekė „Team Sky“ir yra nusivylęs
komandoje šurmuliuojantis negatyvas.
„Team Sky labai pasistengė ir jūs turite paklausti, kodėl. Sky viešai pareiškė norintys tai padaryti švariai, kad yra būdų, kaip gauti pranašumų nevartojant narkotikų. Jie įrodė, kad galite tai padaryti be narkotikų, tačiau jie yra tikrinami, o kitose komandose dirba žmonės, kurie ką tik išėjo iš dopingo draudimo, arba skiria trenerio pareigas lenktynininkams, kurie ankstesniais metais buvo labai susiję su narkotikais.
„Sky“gerina sporto įvaizdį ir rodo jauniesiems motociklininkams: „Žiūrėk, tu gali tai padaryti švariai“. Ir tai visada teikė man vilties. Prisimenu, kaip mačiau Jasoną Queally laimėjusį aukso medalį [2000 m. Sidnėjaus olimpinėse žaidynėse]. Pagalvojau: „Mano komandos draugas, kuris, žinau, yra švarus, yra olimpinis čempionas. Galbūt aš taip pat galiu tai padaryti.“
Hoy mano, kad jam buvo suteikta privilegija išmokti savo amato pagal švarią britų dviračių sporto kultūrą, o tai reiškė, kad jam niekada nereikėjo patirti tokio spaudimo kaip buvę dviratininkai plentu. „Aš šešis kartus tapau olimpine čempione ir niekada gyvenime nevartojau efektyvumą gerinančių vaistų, bet man pasisekė, kad net neturėjau pasirinkimo. Niekada neturėjau spaudimo ir niekada nebuvau pas mane atėjęs žmogus, sakydamas: „Turėtum tai padaryti“.
‘Jei esate paauglys ir esate įtrauktas į sportą ar aplinką, kurioje tai yra norma, kas žino? Žmonės sako, kad jų charakteris yra stiprus, bet jūs galite kalbėti tik iš savo patirties.’
Hoy sako, kad sero Bradley Wigginso ir Chriso Froome'o įtarinėjimai nuvilia, ir puikiai supranta jų susierzinimą. „Tas nusivylimas – kai motociklininkai šnairuoja, pavyzdžiui, kai Bradas išgyveno tuos kasdienius k altinimus
[2012 m.] – tas nusivylimas kyla ne dėl žurnalistų, o su vaikinais, kurie praeityje apgaudinėjo, vaikinais, kurie vartojo narkotikus ir sutepė savo sportą.’
Jis sako, kad apsidžiaugtų, jei Markas Cavendishas ir toliau pasiektų Eddy Merckxo rekordą – 34 Tour de France etapų pergales. „Visi pripažįsta, kad Markas yra didžiausias savo kartos sprinteris. Dabar jis supranta – ir kas nutinka, kai pasensi – kad negali tiesiog sėsti ant dviračio ir laimėti vidutinę dieną. Jis turi būti iš visų jėgų, kad įveiktų Kittels ir bet ką kitą, bet kai yra geriausias, jis gali paimti bet ką. Jei pamatytumėte Cavą, kai jam buvo 16 metų, ir kas nors pasakytų, kad vieną dieną mestų iššūkį Merckx rekordui, manytumėte, kad jie išprotėjo.“
Kelias į Rio
Artėjant 2016 m. Rio de Žaneiro olimpinėms žaidynėms, Didžiosios Britanijos treko dviračių rinktinė, atėmus Hoy pirmą kartą nuo 1996 m., atsidūrė keblioje padėtyje. 2015 m. pasaulio čempionate Paryžiuje komandai nepavyko iškovoti aukso medalių, bet kai po vienerių metų Pasaulio čempionatas atvyko į Londoną, jie užėmė devynis medalius, įskaitant penkis auksus, lentelės viršuje.
Nuo to laiko „British Cycling“važinėjosi sunkiai, k altinimais patyčiomis ir technikos direktoriaus Shane'o Suttono atsistatydinimo. Mūsų interviu metu Didžiosios Britanijos olimpinės trasos komanda dar nebuvo apsispręsta, taigi, ar Hoy tiki, kad britų gerbėjai gali tikėtis dar vieno šlovingo medalio?
„Manau, kad ištvermės komanda bus jėga, su kuria reikia atsižvelgti – tiek vyrų, tiek moterų“, jis
sako. „Manau, kad Laura Trot bus ta, kuri įveiks omniumą. Tie lenktynininkai turi šansų į medalius. Sprinte Jasonas [Kenny] buvo olimpinis čempionas ir gali būti vėl. O komandiniame sprinte – su Callum Skinner ar Mattu Cramptonu – turėsime progą. Sunku komentuoti moterų medalius. Becky James buvo pasaulio čempionė, bet šešis mėnesius buvo traumuota.'
Hoy sako, kad jaunesni sportininkai dažnai užsuka pas jį neformalaus patarimo ir jis sako padrąsinančių žodžių visiems sportininkams, kurie šiuo metu vis dar kovoja dėl formos. „Vyrų komandinis sprintas yra ne blogesnis nei prieš ketverius metus ir mes nuėjome
norėdamas laimėti auksą“, – sako jis. „Iš 2012 m. balandžio mėn., kai nebuvome iškovoję nė vieno medalio pasaulio varžybose, laimėjome pasaulio rekordą olimpinėse žaidynėse (2012 m. rugpjūčio mėn.). Žmonės tai pamiršta.’
Prisimindamas savo laiką su britų dviračių sportu, Hoy didžiuojasi unikalia stovykloje sukurta atmosfera.„Aš ir Jasonas [Queally] pabusdavome pasaulio čempionate, žinodami, kad lenktyniausime vienas su kitu, ir pokalbis vykdavo: „Ar gerai miegojai? „Taip, tikrai gerai. Tu?" „O taip, puiku. kaip kojos?" "Ak, tikrai gerai." Nors abu žinojome, kad esame apgaudinėjami, nuolat juokaudavome. Komanda labai gerai sugebėjo išlaikyti lenktynes trasoje, o tada, kai pervažiavai, vėl tapote draugais.’
Tai nereiškia, kad britų dviratininkai nesinaudotų nešvariomis gudrybėmis. „Jasonas turėjo stiprią valią, o aš buvau silpnas, todėl treniruočių stovyklose jis slėpdavo sausainius ir pyragus akių aukštyje spintelėse, tada atidarydavo pakelį, kad jie žiūrėtų į mane. Mes buvome komandos draugai, bet ir varžovai, ir jis žinojo, kad jei turėčiau vieną biskvitą, suvalgyčiau visą pakelį.’
Jaučiate, kad Hoy šį rugpjūtį bus sunku būti žiūrovu. Mintyse iškyla tiek daug prisiminimų ir draugų.„Aš to labai pasiilgsiu“, – sako jis. „Tas jausmas prieš startą, kai pajunti energiją minioje ir liko penkios minutės, o visi lenktynininkai baigia apšilimą, o pareigūnai ruošiasi…“
Lietus vis dar daužosi į aludės langą, bet akimirką pajunti, kad Hoy grįžo į velodromą, užuodžia takelio pušyną ir laukia skambėjimo.
‘Kai laimėję motociklininkai peržengia ribą, jų veiduose galite matyti suvokimą, ką jie pasiekė. Tai vienas dalykas, kurio negalite pakeisti. To niekada nesugrąžinsi. Viskas, ką galiu padaryti, tai žiūrėti vaizdo įrašus, nuotraukas arba prisiminti. Tačiau kai kurie žmonės niekada nepatiria tokio jausmo. Man pasisekė tai patirti vėl ir vėl.’
Hoy išėjo į pensiją kaip legenda, ikona ir įkvėpėjas, bet ateinančiais metais, nesvarbu, ar jis lenktyniaus automobilius, kurs dviračius ar konsultuos jaunus britų motociklininkus, jaučiate, kad jis turi daug daugiau prisidėti.
„Patyriau nuostabią patirtį ir taip šaunu, kad pasiekiau tai, ko vis dar gali jaustis dalimi“, – svarsto jis. „Kol nesu senas žmogus, iki tos dienos, kai mirsiu, būsiu neatsiejamai susijęs su olimpinėmis žaidynėmis ir
Visada galiu tuo didžiuotis. Nesvarbu, kokia kryptimi pasisuks mano gyvenimas per ateinančius 40–50 metų, mano vardas istorijos knygose bus šalia mažos datos – ir ji bus ten amžinai.“
Bet kuris jaunas Didžiosios Britanijos dviratininkas, vykstantis į Rio, negalėtų norėti galingesnio įvaizdžio, apie kurį galėtų pamąstyti.
