Lanterne Rouge Tour de France

Turinys:

Lanterne Rouge Tour de France
Lanterne Rouge Tour de France

Video: Lanterne Rouge Tour de France

Video: Lanterne Rouge Tour de France
Video: You Can't Beat this Praying Mantis Time Trial Set Up | Tour de France Femmes avec Zwift 2023 Stage 8 2024, Kovas
Anonim

Per Tour de France gerbėjai ir televizijos kameros sutelkia dėmesį į lenktynių priekį, tačiau gale vyksta visai kitos varžybos

Daugelyje lenktynių žmogus, kuris yra paskutinis, yra silpniausias varžovas. Taip nėra su „Tour de France“. Pasibaigus trims sunkiausioms pasaulio varžyboms savaitėms, vienas žmogus atsistoja ant pakylos ir gauna šlovę, šlovę ir turtus, kurie ateina su geltonu marškinėliais, tačiau jo pergalė paremta komandos draugų, kurie važiuoja vėjyje, kančia ir pasiaukojimu. rinkti jam maistą ir vandenį ir, jei reikia, atiduoti dviračius.

Tų neapdainuotų herojų padėtis šioje srityje, kai atskleidžiama galutinė bendroji klasifikacija (GC), neturi jokios reikšmės ir retai atspindi jų talentą ar pastangas.

Kai esi buitis, skruzdė darbininkė, nėra jokio skirtumo, ar būsi 50, ar 150, tačiau GC yra viena ne podiumo vieta, kuri ypač sužavėjo Tour de pasekėjus. Prancūzija bėgant metams – žmogaus, esančio sąrašo pabaigoje, Lanterne Rouge.

Pavadinimas kilęs iš raudono saugos žibinto, kuris kabėjo ant paskutinio traukinių vagono galo ir beveik neabejotinai datuojamas pirmosiomis Tour de France dienomis, prieš Pirmąjį pasaulinį karą.

The Lanterne Rouge niekada neturėjo savo marškinėlių – tai niekada nebuvo oficialus apdovanojimas – ar kito prizo, išskyrus popierinį žibintą, kurį jam dažnai lenktynių pabaigoje įteikia Tour fotografai, ieškantys geros nuotraukos parduoti. Jo apdovanojimas yra visiškai populiarus.

Galbūt gerbėjai per visą turo istoriją jį nudžiugino dėl to, kad jaučiasi už žemesnio lygio, arba todėl, kad jaučia, kad plonų antžmogių, važiuojančių per ištisas kalnų grandines ir šalis neįmanomu greičiu, peletone jis yra labiausiai jiems patinkantys, žmogiškiausi.

„Lanterne Rouge“titulas kartais juokiamasi kaip prizas – medinis šaukštas didvyriškam nevykėliui. Dar smerktina tai, kad kartais tai vertinama kaip iškrypėliška, kaip nesėkmės šventė. Tačiau visi tie gerbėjai daugelį metų negali klysti.

Pažvelkite šiek tiek į Lanterne Rouge istoriją ir paskutinio žmogaus istorija taps sudėtinga ir patraukli.

Viena vertus, skirtingai nei dauguma nevykėlių, Lanterne Rouge nepasiduoda. Arsène'as Millochau, pirmasis paskutinis žmogus 1903 m., pasirodė geriau nei 25 % oficialiame startuolių sąraše tiesiog atsidūręs prie starto linijos.

Ir iš tų 60 pionierių, kurie pradėjo lenktynes, tik 21 finišuos Paryžiaus velodrome Parc des Princes po dviejų savaičių.

Taip, Millochau įveikė tuos šešis ilgus etapus, 65 valandomis atsilikdamas nuo galutinio nugalėtojo Maurice'o Garino, o kai kuriomis dienomis jo pavardė nebuvo rodoma paskelbtame GC, nes jis neatvyko į etapo pabaigą anksčiau nei buvo paskelbti dokumentai. nuėjo spausti.

Bet jis ten pateko. Galų gale.

Net šiuolaikiniuose turuose maždaug 20 % motociklininkų kiekvienais metais iškrenta dėl įvairių priežasčių, įskaitant traumą, ligą ar net planuojamą pasitraukimą. Panašiai tie, kurie tampa Lanterne Rouge, tai daro dėl daugelio priežasčių.

Kai kurie iš jų yra debiutantai: jauni motociklininkai kraujuoja savo pirmosiose ilgose lenktynėse, kurių laikas staigiame peletono gale dar ateis.

Kiti sunkiai išgyveno, kai tapo avarijų, sugedusios įrangos ar nesėkmės aukomis. Ir daugelis kitų yra namiškiai, ištikimi pagalbininkai, kuriems tiesiog nėra jų darbas laimėti.

Nr..

Atsitiktinis herojus

Galbūt sėkmingiausias (jei taip galima) Lanterne Rouge'as buvo Belgijos motociklininkas Wimas Vansevenantas, nors jo ir neįtikina šis apdovanojimas.

Jis buvo talentingas namiškis, 2003–2008 m. didžiąją dalį geriausių savo metų „Lotto“praleido tarnaudamas lenktynių nugalėtojams, tokiems kaip Robbie McEwen ir Cadel Evans. Be savo pareigų, jis siekė būti paskutiniu. Keliaukite tris kartus, 2006, 2007 ir 2008 m.

Vansevenantui turo pasiekta padėtis iš esmės buvo nesvarbi, nes jis siekė padėti savo komandos lyderiui iškovoti pergalę, o turo sėkmė priklausė nuo to, ar jis pasiekė šį tikslą. (2006 m. McEwenas laimėjo žalius marškinėlius, o Evansas 2006 m. GC buvo 4-as, o 2007 m. ir 2008 m. – 2-as).

„Ture visada smagu lenktyniauti, kai laimi pergales – kitaip tai yra šūdas“, – sako jis, sėdėdamas savo Belgijos sodybos virtuvėje, o jo paauglys sūnus gurkšnoja spagečius „Bolognese“ruošdamasis ciklokrosui. lenktynės.

„Jei nelaimite arba neturite GC lenktynininko, „Tour de France“yra bjauru“, – sako jis. „Lanterne Rouge“jis nesikreipė; 2006 m., pirmaisiais metais, tai jam atėjo.

„Robbie [McEwen] buvo su žaliais marškinėliais, aš nepastebėjau ir man nerūpėjo, kad buvau beveik paskutinis“, – sako jis. „Lengvuosiuose etapuose jau taupiau energiją kitai dienai, nes žinojau, kad vėl turėsiu atlikti tą patį darbą. Baigęs darbą aš tiesiog atsisėsdavau į peletoną ir leisdavau sau nukristi ir lengvai mylėti pedalus iki finišo.’

Taigi laiko praradimas iš tikrųjų yra esminė buities meno dalis. O kai komandai sekasi gerai, pergale dalijasi visi. „Taip, [komandos vadovo] sėkmė iš dalies yra mano“, – sako jis.

„Smagu dirbti komandoje, kai sekasi gerai. Buitis yra tokia pat stipri, kaip ir jo komandos vadovas. Jei lyderis neveikia, buičiai nesiseka gerai.’

Vansevenant Lanterne Rouge metais „Lotto's Tour palmarès“apėmė keturis etapus, žalią marškinėlį, dvi GC podiumo pozicijas ir ketvirtą vietą.

Neblogai mažo biudžeto komandai ir paskutiniam žmogui lenktynėse. Vansevenant laimėjo tik vienas lenktynes: „Tour de Vaucluse“etapą kaip antrųjų metų profesionalas. Tačiau jo vertė buvo matuojama kitais vienetais, o ne asmeninėmis pergalėmis.

Lenktynės dėl apačios

2008 m., trečiais Vansevenanto Lanterne metais iš eilės, jis prisipažįsta, kad iš tikrųjų siekė paskutinės vietos, net ir Eliziejaus laukuose įkėlęs koją dvikovoje su „Team Columbia“komandos žaidėju Bernhardu Eiseliu dėl paskutiniojo garbės. vieta.

Kiekvienas motociklininkas žino, kad viešumas turi savo vertę – tiek asmeniui, tiek komandai, kurios tikslas yra išryškinti savo rėmėjus.

Vienas iš būdų patekti į antraštes yra leisti motociklininkui kirsti liniją pirmas, ištiestas rankas, bet kitas būdas – įrodyti posakį, kad nėra blogo reklamavimo – yra būti paskutiniam.

Mažoms komandoms lenktynininkų skatinimas šaudyti į dugną buvo trumpas kelias į žiniasklaidą, o lenktynininkams viešumas reiškė š altus, sunkius pinigus po Tour lenktynių trasoje, kurioje rikiavosi turo žvaigždės. pagal miesto centro kriterijus visoje Šiaurės Europoje, sukeldamas dideles minias ir didelius pasirodymo mokesčius.

Tokia buvo visuomenės pagarba „Lanterne Rouge“, jam taip pat būtų pasiūlytos šios kritinės sutartys po turo. 50-aisiais, 60-aisiais ir 70-aisiais, kai profesionalių motociklininkų atlyginimai buvo labai maži, o gyvenimas buvo nesaugus, perspektyva uždirbti kelis kartus metinį atlyginimą vos per dvi savaites turėjo būti labai viliojanti, todėl atėjo lenktynių dėl paskutinės vietos era. gimė.

Cue Wacky Races stiliaus žaidimai, kai slepiasi gatvelėse, kai pelotonas sviedžia, arba sustoji su paskutinę vietą užėmusiais varžovais, jiems pristabdžius gamtos, kad jie neatimtų brangių sekundžių.

1974 m. italas Lorenzo Alaimo žaidė slėpynių su australu Donu Allanu, kad atimtų iš jo „Lanterne“, o 1976 m. Aadas van den Hoekas, olandas, važiuojantis legendinėje Peterio Posto Ti-Raleigh komandoje, atsidūrė už automobilio, kad prarastų kelias minutes ir atsiimtų į Lanterne Rouge, kai jo komandos vadovas Hennie Kuiperis buvo sužeistas ir paliktas.

Vaizdas
Vaizdas

Tačiau paskutinės vietos demonstrantų karaliumi tapo austrų motociklininkas Gerhardas Schönbacheris. Praėjus savaitei iki 1979 m. turo, jo komandos, DAF, rėmėjai nusprendė, kad jų pavardės nebuvo pakankamai ryškios lenktynėse.

Belgų žurnalistas pasiūlė eiti į „Lanterne Rouge“, kad būtų daugiau viešumo, ir, vadovaudamasis maksimalaus eksponavimo logika, Schönbacheris, gimęs pramogų kūrėjas, prisiėmė atsakomybę.

„Žurnalistai nuolat prieidavo prie manęs ir klausdavo: „Ar tiesa, kad tu nori būti paskutinis? ir aš vis kartojau: „Taip, aš noriu būti paskutinė! Vis svajojau apie šias istorijas apie tai, kaip tai padarysiu: kad pasislėpsiu 30 km už tilto ar dar ką nors“, – sako jis.

„Kiekvieną dieną buvau žiniasklaidoje. Aš ką tik sugalvojau dalykus. Kai buvau jaunesnis, buvau provokuojantis.’

Galų gale Schönbacherio kova dėl Lanterne Rouge baigėsi paskutiniame laiko bandyme. Jo varžovas buvo Philippe'as Tesnière'as iš „Fiat“komandos, buvęs prancūzų elektros kolonos darbuotojas ir Lanterne Rouge 1978 m., kuris buvo pasiryžęs vėl užimti paskutinę vietą ir taip papildyti savo pajamas dar metams.

Jų bendras varžovas buvo siautėjantis Bernardas Hinault, kuris šaudė dėl savo antrosios Tour de France pergalės. Būdami paskutiniai ir antri GC, Schönbacheris ir Tesnière'as buvo pirmieji du, kurie tą dieną Dižone nuriedėjo nuo starto rampos, ir kiekvienas turėjo lošti, kaip greitai, jų manymu, Hinault įveiks trasą.

Visiems lenktynininkams sutrumpintas laikas buvo procentas nuo nugalėtojo laiko, taigi, jei jie lošė neteisingai ir važiuos per lėtai, jie būtų iš viso pašalinti iš lenktynių.

Praėjus kelioms valandoms po finišo, ant viešbučio lovos krašto Schönbacheris žiūrėjo, kaip Hinault per televizorių peržengė liniją ir laukė, kol bus apskaičiuotas sutrumpintas laikas.

Pagaliau tai atėjo: Schönbacheris buvo saugus 30 sekundžių, o Tesnière per lėtas, beveik minute.

„Drąsus vaikinas iš „Fiat“ašarojo ir negalėjo užmigti visą naktį, galvodamas apie tai, ką prarado per šį nuotykį“, – kitą rytą rašė prancūzų laikraštis „L'Équipe“.

‘Galima net susimąstyti, ar ne dėl šio Lanterne Rouge išsaugojimo jis atsiliko ir padarė šią sprendimo klaidą, kuri jam brangiai kainavo.’

Schönbacher's Lanterne Rouge buvo saugus. Jis buvo toks patenkintas, kad nusprendė išeiti per vieną paskutinę reklamos pliūpsnį: po dviejų dienų Paryžiuje jis nulipo nuo dviračio ir, apsuptas žurnalistų, nuėjo paskutinius 100 metrų Eliziejaus laukuose.

Kelionės režisierius Félixas Lévitanas jau buvo išgąsdintas Schönbacherio klounados gale, ir šis veiksmas buvo paskutinis lašas. Tai buvo karas.

Karas su Lanterne

Ankstyvomis turo dienomis keliai buvo tokie blogi, etapai tokie ilgi, o iššūkis toks sunkus, kad Henri Desgrange'as, pirmasis lenktynių direktorius, dainuodavo liaupses kiekvienam žmogui, įveikusiam kilpą aplink Prancūziją.

Vienu atveju, 1919 m., finišavo tiek mažai lenktynininkų, kad lenktynių organizatoriai asmeniškai pasirūpino paskutinę vietą užėmusiu žmogumi, kuris buvo neremiamas privatininkas, o Desgrange'as jam plojo iš lenktynių direktoriaus automobilio paskutiniame etape nuo Diunkerkas – Paryžius.

Tačiau kažkur išilgai kiekvieno išgyvenančiojo šventimo kultas tapo subversijos baime. Vėlesniems kelionių vadovams „Lanterne“idėja geriausiu atveju buvo lengvabūdiška ir blogiausiu – priešinga lenktynių esmei.

1939 m. lenktynių direktorius Jacques'as Goddetas nustatė pašalinimo taisyklę: po kiekvieno iš pirmųjų 14 etapų paskutinis žmogus GC kiekvieną dieną buvo pašalintas.

Matyt, tai turėjo pagyvinti lenktynes, tačiau praktiškai tai taip pat reiškė, kad Lanterne Rouge kiekvieną dieną gyveno skolintu laiku ir baigė ją pašalinimu, jei negalėjo pailsėti nuo varžovo.

Tai buvo žiauri taisyklė ir motociklininkams ji nepatiko: ji nubaudė namiškius ir paskatino gudrias lenktynes tarp komandų, kad išmuštų vienas kito motociklininkus. Jų palengvėjimui jis neatlaikė Antrojo pasaulinio karo.

Tačiau kai 1980 m. Schönbacheris viešai pasakė, kad nori „Lanterne Rouge“dar kartą, Felixas Lévitanas, baisus, autokratinis režisierius, labai priklausęs Desgrange'ui, atgaivino pašalinimo taisyklę, norėdamas išstumti erzinantį austrą.

Prasidėjo katės ir pelės žaidimas: kiekvieną dieną po 14 etapo paskutinis žmogus buvo pašalintas, tačiau kiekvieną dieną Schönbacheris likdavo vos vieną ar dvi vietas nepasiekiamas.

Jis galutinai pasiekė dugną po 19 etapo, bet tai buvo paskutinė diena, kai taisyklėse buvo leista eliminuotis, ir jo vieta apačioje buvo saugi.

Kamambertas ir žibintas

Lévitanas nesugebėjo sutriuškinti Raudonojo žibinto kulto taip, kaip būtų norėjęs, tačiau 8-ajame dešimtmetyje augantys atlyginimai ir visuomenės abejingumas – galbūt dėl per didelio Schönbacherio metų eksponavimo – padarė viską. Lanterne taip, kaip diktatoriškas direktorius negalėjo.

Jis išnyko iš Europos visuomenės sąmonės, tapo ne tokia naujiena, o dėl geresnių atlyginimų kriterijai po turo tapo mažiau svarbūs, todėl mažiau lenktynininkų lenktyniavo už paskutinius.

Šiomis dienomis kalbėkite su Lanterne Rouge ir jis greičiausiai bus šiek tiek sugniuždytas dėl savo padėties arba tiesiog pasiryžęs įveikti traumą, nuovargį ar bet ką kitą, kas jį kankina, ir patekti į Paryžių nepakitęs.

Šiomis dienomis išsiskirti reikia ypatingo žmogaus, pavyzdžiui, Vansevenant. Arba toks žmogus kaip Jacky Durand.

Visoje niūrioje Lanterne istorijoje ir apgadinimuose Durando žygdarbiai yra pastebimi. Daugelis žmonių prisimins 1999 m. „Tour de France“kaip pirmą kartą, kai geltoną marškinėlį laimėjo koks nors įžūlus teksasietis.

Tačiau būtent ten prancūzų loterijos lenktynininkas Durand'as padarė nepaprastai priešingą intuityvią žygdarbį – GC liko paskutinis, tačiau „La Marseillaise“įtampoms nuskambėjus džiūgaujančioms minioms, vis tiek užsitarnavo bona fide vietą. ant podiumo šalia Lance'o Armstrongo.

Kaip jis tai padarė? Iš pradžių „Mapei“komandos automobiliu vos nesutraiškė koją, o paskui puolė taip, lyg nuo to priklausytų jo gyvybė. Durandas buvo žinomas kaip ilgo ir dažniausiai pasmerkto atsiskyrimo šeimininkas.

1992 m. jis laimėjo Flandrijos turą po 217 km atakos, mėgdamas prancūzus ir belgus. Jis žaidė iki šlovės, o vienas prancūzų žurnalas pradėjo leisti mėnesinį žurnalą „Jackymètre“, kuriame buvo matuojama, kiek laiko jis praleido pelotono priekyje.

1999 m. jis turėjo gerbti reputaciją ir neketino leisti, kad karjerai pavojinga avarija jo sustabdytų.

„Kiekvienais metais lenktyniaudavau „Tour“, kurį visada puldavau“, – po kelių dienų sakė jis laikraščio žurnalistams. „Šiais metais dėl kritimo lenktynių pradžioje puoliau, bet tik atgal.“

Kai tik sugebėjo po avarijos, jis pradėjo atakuoti – į priekį. Netrukus jis rinko sūrius – kasdienį prizą „Prix de la Combativité“(kovingumo apdovanojimas už labiausiai atakuojantį motociklininką) laimėtojui, kurį tais metais rėmė Coeur de Lion („Liūto širdis“) camembert prekės ženklas. Kiekvieną dieną, kai galėjo, jis pateko į pertrauką; kiekvieną dieną jam nepasisekė, bet jis atsikėlė ir bandė dar kartą.

„Verčiau baigsiu sutriuškintas ir paskutinis šimtą kartų užpuolęs, nei 25-as nepabandęs“, – sakė jis.

Praėjus dviem etapams nuo pabaigos, jis išbandė paskutinę ataką, buvo sučiuptas, o tada nukrito iš peletono, kad sugautų kelias minutes ir atsiimtų į Lanterne Rouge.

Tačiau jis taip pat laimėjo bendrą kovos apdovanojimą, o tai reiškia, kad Eliziejaus laukuose jam teko pasidalyti podiumą su Armstrongu.

„Simbolika buvo tiesiog per gera“, – šiandien sako Durandas. „Žmogus, lipantis ant pakylos kaip nugalėtojas, iš tikrųjų yra paskutinis. Ar tai paskutinis vyras? Ne, tai ne paskutinis, tai pats agresyviausias motociklininkas! Man dviprasmiškumas buvo per geras.’

Lenktynės dėl paskutinės vietos kupinos inversijų, perversmų ir iškrypimų, tačiau Lanterne istorijoje linksmas Durando lipimas ant prizininkų pakylos su geltonais marškinėliais yra vienas geriausių.

Lanterne Rouge prestižas gali silpti, bet pasakojimai apie vyrus gale tęsis amžinai, o jų pasakojimai gali tiesiog apversti jūsų mintis apie važiavimo dviračiu prigimtį.

Max Leonard yra laisvai samdomas rašytojas ir knygos „Lanterne Rouge“(„Yellow Jersey Press“) autorius

Rekomenduojamas: