Kiekvienos profesionalų komandos esmė yra aptarnavimo kursai – sandėlis, prikimštas visų komandos naudojamų dviračių, komplektų ir komponentų
Kiek grandinių, jūsų manymu, per metus įveikia profesionalų komanda? Tai apie 1 000. Geliai? Apie 15 000. O kiek vyrų reikia pakeisti aukšto slėgio plovyklą komandos autobuse? Maždaug aštuoni (jei įskaičiuotumėte mane, stovintį šalia ir teikiantį naudingų pasiūlymų).
Dviratininkas dalyvauja „Trek-Segafredo“serviso kursuose Deinze, Belgijoje, o komandos autobusas ką tik grįžo iš „Tour de Suisse“lenktynių, kilo didelis triukšmas. Taip nutinka nedažnai, o serviso kursai dažniausiai yra rami vieta – sandėlyje, kuriame yra tvarka, ramybė ir visos dviračio dalys, apie kurias tik svajojote.
Aptarnavimo kursai yra profesionalios komandos operacijų bazė, kurioje saugoma viskas, kad komanda galėtų valdyti visus metus. Aptarnavimo kursai yra tikrieji „Tour de France“išvykimai ir atvykimai, o dauguma jų vyksta kelių mylių atstumu vienas nuo kito.
„Sky yra kitoje miesto pusėje, BMC ir Quick-Step yra šalia Gento, o tarp mūsų yra Lotto“, – sako Freddie Stoufferis, Trek-Segafredo operacijų vadovas. „Jei nubrėžtumėte ratą aplink visas lenktynes, kurios vyksta Europoje, ypač Belgijoje, jų centras iš esmės būtų Deinze. Čia taip pat yra dideli keliai, todėl lengva įvažiuoti ir išvežti daiktus. Be to, jis gana nuošalus, todėl niekas mūsų neras ir nepavogs visų mūsų daiktų.’
Ir kiek mes kalbame?
„Turime du didelius autobusus, du didelius sunkvežimius, 12 komandinių automobilių, du „sprinter“furgonus ir du mikroautobusus; jie visi turi kažkur gyventi. Ir tada yra visi dviračiai.'
Čia ir dabar
Kai nevyksta lenktynės, aptarnavimo kursuose yra mažiausiai 150 pilnai komplektuotų lenktyninių dviračių, šimtai ratų porų ir šalmai, megztiniai, šortai, kojinės, batai, pirštinės, kasdieniai drabužiai… sąrašas tęsiasi.
‘Kiekvienas motociklininkas turi kabliuką ir po juo paprastai yra keturi dviračiai: plento lenktyninis dviratis, TT lenktyninis dviratis, atsarginis plento dviratis ir atsarginis TT dviratis. Mūsų lyderiams būtų trečias lenktyninis arba TT dviratis. Čia taip pat laikome lietaus krepšius ir šalmus, todėl jie visi keliauja kartu, kad nieko nepraleistų“, – sako Stouffer. „Čia taip pat laikome įvairių atsarginių rėmų, kad įvykus nelaimei galėtume perstatyti dviračius. Mes galime labai greitai gauti dalykų iš „Trek“būstinės Vaterlo mieste, JAV, bet tai dar kelios dienos. Jei kas nors šiandien lenktynėse sudužtų, rytoj galėsiu jam gauti kadrą.’
Ar taip nutinka dažnai?
„Blogiausiu atveju, jei kam nors reikia ko nors greitai, galime ką nors įsodinti į automobilį, kad jis nuvažiuotų 14 valandų ir atiduotų daiktą.“
Stoufferis yra aiškiai kruopštus. Nejaukiai juokiasi mintis apie „blogiausią scenarijų“, leidžiančią suprasti, kad nors akivaizdu, kad yra planas B ir planas C, tinkamas planavimas turėtų reikšti, kad jie niekada neturi viršyti plano A.
‘Stengiamės viskam per daug pasiruošti. Ekskursijoje paimame tris ar keturis raktų rinkinius kiekvienai transporto priemonei, atsarginius telefonus, atsargines SIM korteles… Viską pergalvojame ir pasiimame daugiau, nei kada nors galėtume prireikti, tačiau „Tour“metu, kai reikia, prireikia iš karto. Tai nėra atvejis: „O, aš galiu tau tuos daiktus atnešti per šešias valandas“, nes tai nesutrukdys. Mes nuolat dirbame pagal „šiuo metu“laikotarpį.“
Tiesiog stebėti 150 dviračių yra be galo sudėtinga užduotis, nesvarbu, kad reikia keisti ir keisti komponentus, kurių reikia visoms skirtingoms lenktynėms. Užtikrinti, kad komandos komplektas būtų paruoštas važiuoti, yra akylai stebimas komandos techninio direktoriaus Matto Shriverio, kuris apibūdina savo vaidmenį kaip „tvarkyti viską, ką lenktynininkai naudoja varžyboms“. Iš esmės, jei motociklininkai tuo naudojasi, aš dalyvauju.’
Trek-Segafredo turi didžiules skaičiuokles, kuriose pateikiami visi lenktynininkų tinkamumo duomenys, tačiau kartais tos ypatybės negali būti suvestos į skaičius. Daugumai motociklininkų keliami specifiniai reikalavimai ir susitaikyti su tuo gali būti sudėtinga, ypač kai kai kurie motociklininkai mėgsta keisti balno aukštį beveik kasdien.
‘Kai kurie raiteliai nerimsta dėl kontaktinių taškų – kai kurie renkasi specifinius balnelius. Mes iš tikrųjų turime specialius putplasčio įvertinimus. Fabianas [Cancellara] balne turi specialių ypač tvirtų putų, todėl, kai spaudžia pedalus, jis gauna viską“, – sako Shriver.
'Fabianas taip pat labai ypatingai vertina savo juostą. Net ant šiurkščių trinkelių jis turi tikrai ploną juostą, todėl turime labai tvirtai apvynioti strypus, kad ištemptume ją kuo ploniau. Jam patinka jausti juostą savo rankose.’
Jie yra stabdžiai
Shriver taip pat dalyvauja diegiant bet kokią naują technologiją, kurią gali turėti rėmėjai, ir neatsilikti nuo didelių pokyčių, atsirandančių iš pramonės. Pokalbis neišvengiamai pakrypsta apie diskinių stabdžių temą, o tada Shriveris sugniuždo.
„Mums vis dar vyksta bandymai, bet sakyčiau, kad esame pasiruošę, jei jie panaikins draudimą. Norėtume sugrįžti, bet šiuo metu vairuotojai skatina ne vairuoti – tai skatina pramonė. Tas lenktyninis dviratis, turintis didžiulį pranašumą, dar neatvežtas, bet esu tikras, kad kai tik jis pasirodys, visi motociklininkai jo norės.“
Dalis komandos pasipriešinimo diskų priėmimui kyla dėl techninių sumetimų, kurie ne visada yra žmonių galvose. Pavyzdžiui, automobilių stogo bagažinės turėtų būti pritaikytos valdyti varžtines ašis, todėl praktiniu požiūriu visa komanda turėtų persijungti vienu ypu.
„Turėtume pakeisti visą komandą, bet tikriausiai tai būtų skirta tik ypatingiems renginiams, tokiems kaip Paryžius-Rubė, kur vis tiek jau naudojame vienkartinius dviračius. Tai turėtų būti lenktynės, kuriose ši sistema iš tikrųjų būtų pranašumas “, - sako Shriveris. „Bet mes niekur neskubame“.
Aptarnavimo kursai nėra tik didelis komandos sandėlis – jis dažnai veikia kaip dviračių tiekėjo „Trek“operacijų bazė.
„Iš JAV atvyksta nemažai inžinierių, todėl juos čia bandome kartu su motociklininkais. Fabianas čia buvo gana dažnai, kai išbandėme naująjį „Domane“, nes jis yra labai arti Flandrijos ir Roubaix trasų“, – sako Stoufferis. 'Viskas palieka iš čia. Mes einame ir atliekame testus, tada grįžtame, kad padarytume viską, ką reikia padaryti paslaugų kurso privatumo sąlygomis, kad neliktų Fabiano Belgijos kelio pusėje, traukiančio dėmesio.’
Profesionalų komandos sujungimas su „Trek“inžinieriais yra dar viena svarbi Shriver vaidmens dalis.„Aš kartais esu tarsi vertėjas tarp „Trek“lenktynininkų ir inžinierių. Žinote, kai vairuotojams atneša naują dviratį išbandyti, jie tiesiog kalba kita kalba. Be to, vairuotojai gali nenorėti sakyti blogų dalykų tiesiai vaikinui, kuris kuria jų dviračius.’
„Mes taip pat gaminame daug nestandartinių dalykų motociklininkams: nuo mažesnių dalykų, pvz., individualių batų dėtuvės, iki visiškai individualių dviračių išdėstymo.“
Taigi profesionalūs motociklininkai gaus specialius dviračius, sukurtus pagal jų poreikius?
‘Taip, mes atliekame individualius anglies pluošto išdėstymus, ypač klasikiniams. Vieną padarėme Flandrijai, o kitą – Roubaix, kuris turėjo daugiau naudos“, – sako Shriver. „Tai yra Fabiano pritaikytas dviratis „Tour“[rodo į Madonę, kurią mechanikas išpakuoja]. Jame švenčiami visi marškinėliai, kuriuos jis dėvėjo iš visų savo komandų, ir žali, geltoni…
‘Jis turi pritaikytą Madone vairą. Jam labiau patinka anatominis strypas, bet su apvaliu viršumi, o ne standartinis aerodinaminis.’
Žaidimas dėl šansų
Pažiūrėkite į bet kurios komandos pagrindinio personalo delnus ir suprasite, kad patirtis yra raktas į sėkmę. Su visa ta patirtimi ateina mentalitetas, kad, kai tik įmanoma, reikia vengti netikėtumų. Net jei kas nors netikėtai iš komandos pasiima geltoną marškinėlį, tai scenarijus, kuris jau buvo suplanuotas.
„Daugelis dalykų yra iš anksto nulemti Giro ar Tour“, – sako Stouffer. „Mes žiūrime į maršrutą ir, jei bus prologas, o Fabianas eis, daugelis žmonių imtųsi tokio statymo. Taigi mes atsiųsime geltoną rėmelį, nors jam to nesakysime. Žaidžiame žaidimą, bet nenorime daryti spaudimo lenktynininkams. Tai šiek tiek spėlionės ir šiek tiek žaidimo šansai.'
Taigi, ar komanda šiemet turi šansų?’
Stoufferis nusijuokia ir sako: „Hm, taip. Na, mes pasiimsime šiek tiek geltonų daiktų, ir tai viskas, ką aš sakau.'
