Dviratininkas vyksta į Portugaliją vaizdinguoju Sky Road Gran Fondo keliu, kad pamatytų vaizdą, užtemdantį atsiveriančio dangaus
Prieš kelias dienas 2000 mylių už Atlanto vandenyno ir tūkstančių metrų aukščio troposferoje didelis šilto atogrąžų oro gabalas susidūrė su didele š alto poliarinio oro plokšte. Dėl to sekusių barometrinių skerdynių susidarė oro sistema, kuri užsikabino į pietinę reaktyvinio srauto trajektoriją ir patraukė tiesiai į vakarų Europos priekinį kraštą, kad numestų dideli vandens kiekiai ant manęs, kol aš bandau užkariauti Dangaus kelią. Gran Fondo Aldeias do Xisto Portugalijoje.
Nors lietus, rūkas ir š altis šiuo metu labai susiję su mano diskomfortu, yra dar vienas subtilesnis psichologinis pojūtis, kurio negaliu atsikratyti: esu toli nuo namų ir pasiilgau savo artimųjų. vos nematau toliau nei mano priekinis ratas, tačiau aš per daug suprantu, kad niūroje prie pat manęs yra šimtų metrų lašas.
Taip toli nuo pažinimo, taip arti užmaršties. Portugalai turi žodį, kuris pagauna mano nuotaiką: s audade. Anglų kalba nėra atitikmens, bet tai apytiksliai verčiama kaip stiprus ilgesys ko nors ar kažko, ko nesate tikras, kad kada nors dar pamatysite. Ne visai nostalgija ar netektis, ji dažnai švenčiama portugalų ir brazilų dainose ir poezijoje kaip tam tikra tuštuma ar neužbaigtumas.
Šiuo metu, įpusėjus 170 km važiavimo atokiame kalnuotame regione, kuriame pilna vaiduokliškų, pusiau apleistų šiferio kaimų – renginio pavadinime „Aldeias do Xisto“– ir vėjo turbinomis, kurios lyg bekūnės šmėklos šmėžuoja. migla, mane užvaldo saudade.
Šis jausmas pasiekia aukščiausią tašką, kai atvykstame į vietą – „kaimas“būtų per didelis apibūdinimas – šlapdriba apgaubtos kalvos viršūnėje. Vienintelė jos gatvė – trinkelių kratinys, kuriuo šiuo metu teka lietaus vandens srovė. Keletas pastatų išnyra iš rūko tarsi pusiau pamiršti veidai.
Šiuo metu nematau jokios kitos jo egzistavimo priežasties, išskyrus liūtį ir juoką – pastarasis dėl to, kad kaimo pavadinimas yra Picha, kuris yra portugalų slengas, reiškiantis „varpą“. Dažniausia priežastis, dėl kurios žmonės apsilanko, yra nufotografuoti prieš pavadinimą ant iškabos.
Tačiau priežastis, dėl kurios esame čia, yra ta, kad grupė vietinių savanoriškai pasisiūlė pripildyti mūsų vandens butelius po nukarusia brezentine priedanga. Nepaisant lietaus, jie šypsosi mus pamatę. Įdomu, ką jie čia veikia, kai nesportuoja ir nefotografuoja turistų prieš kaimo ženklą. Tiesą sakant, jie tikriausiai svarsto, kas galėtų turėti šį apgailėtiną nuskendusių žiurkių srautą, kad galėtų praleisti sekmadienį važinėdami aukštyn ir žemyn kalnais pliaupiant lietui ir gniuždant š altį. Ir jie turi prasmę, nes iki šiol dauguma iš mūsų mielai pasiduotų gyventi vietovėje, kuri vadinasi Penis, jei tai reikštų, kad tokiomis sąlygomis nereikėtų važiuoti dviračiu.
Bet man per š alta, kad galėčiau blaškytis ir kalbėtis svetima kalba. Man tereikia papildyti butelius ir vėl važiuoti – liko dar 40 km. Drebėdamas vėl įsikibu ir bandau šiek tiek sukibti ant šlapių trinkelių, o netrukus Picha vėl dingsta migloje ir galbūt niekada nepasirodys iki kitų metų renginio, kaip portugalų brigada.
Saudade jausmas ir toliau graužia mane, nors dabar dėl svarbesnių priežasčių: aš praradau galūnių jausmą ir turiu stiprų troškimą būti bet kur, išskyrus čia.
Važiavimas dangaus keliu
„Dangaus kelias“yra kalnagūbrių serija, besidriekianti visoje Serra da Lousã, kalnų grandinėje, esančioje už poros valandų kelio automobiliu į šiaurę nuo Lisabonos. Šis centrinis Portugalijos regionas yra pilnas atokių slėnių, plačių upių ir nepaliestų, atšiaurių kaimo vietovių. Tai žinau iš mano viešbutyje parduodamų atvirukų. Tai vieni gražiausių peizažų, kurių aš niekada nemačiau.
Pradžioje Lousã mieste viskas neatrodo labai blogai. Pilka, bet sausa. Tačiau organizatoriai jau priėmė sprendimą neutralizuoti paskutinį nusileidimą, o finišo laikai dabar bus registruojami paskutinio pakilimo viršuje po 152 km.
Lytis neprasideda, kol neįpusėjome pirmojo didelio pakilimo, kuris ateina netrukus po pašarų stoties Colmeal kaime. Ankstesni 44 km praėjo tarp miškingų šlaitų ir nuvedė mus gražiomis, akmenimis grįstomis Góis gatvėmis ir per šimtmečių senumo akmeninį tiltą.
Kolmealyje matome, kaip kopimas į Carvalhal do Sapo dingsta žemame debesyje kitoje Ceiros upės pusėje. Kol pilame degalus bananais, mažai tikėtinas muzikinis trio serenadina mus su būgnu, akordeonu ir trikampiu – atsižvelgiant į tai, kas ateis, labiau tiktų gedulingas trimito solo.
Tai 12 km šlaitas, kurio vidutinis nuolydis yra apie 7%. Miškingas slėnis, kuriuo ką tik važiavome dviračiu, galiausiai išnyksta po debesimi, o smulkus rūkas virsta nuolatine šlapdriba.
Viršuje yra 10 km banguotas kalnagūbrio ruožas. Vieninteliai žmogaus sukurti daiktai čia yra vėjo turbinų eilės, kurios iš rūko kyla kaip pašėlę, rankomis mojuojantys robotai.
Aš važiuoju su Martinu Knottu Thompsonu, kurio įmonė Cycling Rentals parūpino mano dviratį šiai dienai. Kartu su juo yra grupė draugų ir emigrantų, kurie visi gyvena Lisabonoje arba netoli jos. Stipriausias būrio raitelis yra regbininku tapęs irkluotojas Johnas Gilsenanas, kuris man pasiūlo vilkti kalnagūbriu. Niekada nežiūriu dovanotam žirgui į burną, aš užšoku ant jo vairo ir netrukus mes garuojame 40 km/h greičiu, palikdami likusią grupę ir kitus raitelius. Tai puikus pasirinkimas po ankstesnio kopimo pastangų, ir aš nusiviliu, kai kalnagūbris baigiasi. Kai Džonas atsisuka ir patikrina, ar aš vis dar esu su juo, jo šypsena beveik tokia pat didelė kaip ir mano. „Tai buvo sprogimas, ar ne?“– sako jis. Galiu tik pritariamai linktelėti. Jei nėra vaizdų, kuriais būtų galima mėgautis, taip pat galime nuleisti galvas ir padirbėti – nors iš tikrųjų visas pastangas įdėjo Jonas. Viskas, ką aš dariau, tai kabinėtis už brangų gyvenimą.
Kol kas likusi grupė vėl mus pasivijo, o kelias pradeda vingiuoti žemyn link San Luisos užtvankos papėdės. Tik kai pasiekiame dugną, išdrįstu pažvelgti į virš mūsų stūksančią betoninę sieną. Tuo pat metu pastebiu neįmanomai stačiai atrodančią mūsų maršruto trajektoriją, kai ji eina į kitą uolėtą atodangą.
Zigzagais besisukantys zombiai
Kai į užpakalines kišenes įkišamos striukės nuo lietaus, mūsų grupė greitai pavirsta į subyrėjusį, sulaužytą zigzagais besisukančių zombių peletoną, o dviračiais riedame žiauriu nuolydžiu, kuris retai nukrenta žemiau 9 %. beveik 2 km svyruoja ties 16 %. Nors ir sunku, man palengvėja, kai atrandu, kad mano smilkinių tvinkčiojimas iš tikrųjų yra grupės būgnininkų, skatinančių mus nuo kopimo viršaus, garsas.
Persigrupuojame plynaukštėje ir vėl užsidedame vandeniui atsparias medžiagas, nes lietus tikrai pradeda slinkti. Kiti 12 km yra ilgas nusileidimas į Pampilhosa da Serra kaimą. Įprastomis aplinkybėmis tai būtų greitas, jaudinantis nusileidimas, tačiau lyjant lietui ir sparčiai prastėjant matomumui formuojame tvarkingą eiseną ir einame atsargiai.
Pampilhosos pašarų stotyje kitas mūsų grupės narys, mokslininkas Jamesas Yatesas, sako, kad iš tikrųjų labai džiaugiasi oru, „nes nuo balandžio mėnesio Portugalijoje nelijo“. Visą užmirkusią britų vasarą praleidęs šio renginio treniruotėse, nesu toks entuziastingas. Jaučiu, kaip mano dvasia nuvysta kaip permirkęs sūrio ir svarainių želė sumuštinis rankoje. Kai grįžtame ant dviračių, Jamesas – trijų ankstesnių „Sky Roads“veteranas – turi man dar slegiančių naujienų: „Įsitikinkite, kad esate mažame ringe. Už kito kampo yra 20 % rampa.’
Taip pat turiu kovoti ne tik su gradientu. Nelygiai akmenimis grįstas paviršius ir piktavališkas išlenkimas lygiai taip pat sunaudoja energiją. Nėra daug vietos klaidoms ar zigzagams, nes siaura gatvelė yra aptverta sienomis ir nusėta šulinių dangčiais. Vėl išgirstu beldimą galvoje ir vėl palengvėja, kai paaiškėja, kad už kito kampo yra vietinių būgnininkų grupė, o ne gresianti koronarija. Atrodo, kad kiekvieną kopimą Dangaus keliu lydi džiaugsmingas būgnų, fleitų ir akordeonų garso takelis.
Gradientas pagaliau palengvėja ir mes vėl susirenkame taip, kaip mus apgaubia šviežia rūko antklodė. Pakilimas tęsiasi kitus 4 km, bet užuot iškilę virš rūko, mes jame įklimpome. Užlipę ant kitos kalnagūbrio atkarpos, vos matome toliau nei pora šimtų metrų priešais save.
Šiuo metu suprantu, kad mano dvasios ir galūnių sustingimas ir mano šilumos bei šviesos troškimas yra puikiai apibendrintas šiuo žodžiu: saudade.
Dabar kelias platus, vingiuotas ir švelniai besileidžiantis. Būtų malonu važiuoti bet kurią kitą dieną, bet šiandien – vargu ar tektų liesti stabdžių. Turėtume vaizdus į plačią, serpantininę Zézere upę, esančią kairėje (tai žinau tik po kelių dienų tyrinėdamas žemėlapį). Tačiau šiandien nusileidimas yra apgailėtinas, varginantis reikalas. Nevaldomai drebu, nepaisydama pagrindinio sluoksnio, megztinio ir aukščiausios klasės vandeniui atsparios striukės.
Galų gale pasiekiame Castanheira de Pêra kaimą ir paskutinę dienos maitinimo stotį. Po nesandariu šiaudiniu stogu stovi būrys raitelių, suvyniotų į folijos antklodes. Kitas motociklininkas, taip pat suvyniotas į foliją, sėdi tarnybiniame automobilyje, atrodo apsvaigęs ir tuščiomis akimis. Lietus negailestingas. Tikiuosi, kad mums bus pranešta, kad renginys buvo nutrauktas dėl saugumo priežasčių.
Mano nuotaika pakyla, kai pagaminama sidabrinė urna ir iš jos išpilstoma arbata. Jis vandeningas ir be pieno, bet karštas. Išgeriu maždaug šešis puodelius ir dar vieną sūrio bei svarainių sumuštinių ratą, kol jaučiuosi pakankamai atgaivintas, kad pradėčiau paskutinį 14 km kopimą.
Lūžio taškas
Iš karto pradedu atsiskyrimą, ne taip siekdamas šlovės, o siekdamas, kad kraujas siurbtų mano venomis. Gradientas yra negilus ir pastovus, maždaug 3% ar 4%, o Johnas, Jamesas ir amerikietis, vardu Nate'as, netrukus mane pasivijo. Nors matomumas pagerėjo, vis dar lyja, o šlaitai tankiai apaugę mišku, todėl tarp mūsų kyla daug spėlionių, kiek dar reikia nuvažiuoti. Skirtingai nuo pirmos dienos kopimo, šis neturi jokių kilometrų žymeklių.
Mano „Garmin“įtikino, kad iki viršūnės (ir finišo) gali būti tik 2 km, bet Jamesas mano, kad tai yra bent dvigubai daugiau. Jei taip, neturėsiu kito pasirinkimo, kaip tik nusileisti, nes mano energijos atsargos beveik išseko. Bet tada Džeimsas pastebi jau pažįstamą fantominę kitos vėjo turbinos formą ir jos tingiai besisukančius mentes, kylančias virš medžių. „Štai tiek“, – šaukia jis. „Jūs gaunate vėjo malūnus tik ant keterų, todėl turime būti beveik ten!“Netrukus po to tai patvirtina 500 m ženklas ir prasideda sprinto finišas.
Nusileidimas atgal į Lousã gali būti neutralizuotas, bet jis vis dar yra 17 km ilgio, vietomis labai techniškas, o kelio pakraščiais liejasi lietaus vandens upeliai. Mūsų jau atšaldytus iki šerdies kūnus paveiks apytiksliai nulio laipsnių vėjo atšalimo koeficientas, kai plauksime žemyn. Taigi nenuostabu, kad kai kurie motociklininkai nulipa viršuje ir lipa į mikroautobusą, kurį pasodino organizatoriai.
Kitas pusvalandis bauginantis, varginantis ir nemalonus vienodai. Kelyje ne tik siauras ir vietomis techniškas, bet ir nuolatinis srautas iš priešingos krypties. Nenorėdamas per stipriai naudoti stabdžių ant šlapių lapų lopinėlio, viename siaurame posūkyje vos neįskridau į automobilį. Ant kelio dangos buvo nunešta daug šiukšlių ir aš bijau pradurti (vėliau sužinau, kad Džonas patyrė dvigubą pradūrimą įpusėjus), be to, mano rankos ir kojos prarado bet kokį fizinį pojūtį. mano pirštų skausmas, kai paspaudžiu stabdžius.
Tiesą sakant, vienintelis jausmas, kurį jaučiu, yra tas, kurio joks angliškas žodis negali tinkamai išteisinti – jausmas, labiau susijęs su nelaiminga meile ar tragiška netektimi nei pasivažinėjimas dviračiu: tai laimės, pasitenkinimo ir šilumos ilgesys., dažniausiai įkūnijamos artimųjų ir namų pavidalu. Saudade.
Tačiau kol kas pasitenkinsiu karštu dušu, arbatos puodeliu ir dubeniu makaronų.
Raitelio pasivažinėjimas
Fuji Gran Fondo 2.7C, 1 GBP, 199,99, evanscycles.com
Kaip rodo pavadinimas, „Gran Fondo“skirtas ilgoms dienoms sėdėti balne, kur patogumas yra svarbesnis už našumą.2,7 C yra skalės apačioje, tačiau vis tiek yra geros kokybės anglies rėmas, kuris valdo tinkamą pusiausvyrą tarp standumo ir atitikties. Kur nukrenta, yra likusioje spec. „Shimano Tiagra“grupių rinkinys ir sunkūs ratai reiškia, kad tai nėra pats ryškiausias važiavimas, tačiau jis nuves jus į finišo liniją vientisa dalimi, ir tai yra svarbiausia.
Kaip mes tai padarėme
Kelionės
Artimiausi oro uostai yra Porto ir Lisabonos. Lousã yra gana atokioje vietoje, todėl automobilių nuoma yra geriausias pasirinkimas iš oro uosto. Vairavimo laikas yra maždaug 90 minučių nuo Porto, dvi valandos nuo Lisabonos.
Apgyvendinimas
Pačioje Lousã pasirinkimo galimybės ribotos, tačiau gražus universitetinis Koimbros miestas turi daugybę viešbučių, tinkančių bet kokiam biudžetui, ir yra tik 30 minučių kelio automobiliu. Apsistojome miesto centro pakraštyje esančiame viešbutyje Dona Ines. Dviviečiai kambariai kainuoja maždaug 50 EUR (39 GBP) už naktį, neįskaitant ankstyvų pusryčių, kuriuos jie patiekė Sky Road motociklininkams. Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite hotel-dona-ines.pt.
Ačiū
Dėkojame Martinui Knottui Thompsonui iš Cycling Rentals, kad suorganizavo kelionę ir suteikė Fuji Gran Fondo 2.7C. Cycling Rentals pristato plento dviračius į bet kurį gyvenamąjį ar viešbučio adresą Portugalijoje ir Ispanijoje, o vėliau surenka. Jo lenktynių paketo pasiūlymai, kurių kaina nuo 155 € (120 GBP), yra skirti sportuojantiems motociklininkams, kurie nenori keliauti su savo dviračiais. Daugiau informacijos rasite adresu cycling-rentals.com. Taip pat dėkojame António Queirozui, dangaus kelio organizatoriui, už svetingumą ir pagalbą.
