Mokymasis iš profesionalų

Turinys:

Mokymasis iš profesionalų
Mokymasis iš profesionalų

Video: Mokymasis iš profesionalų

Video: Mokymasis iš profesionalų
Video: The Power of Professional Learning Communities - Best Teaching Practices 2024, Kovas
Anonim

Dar balandžio mėnesį išvykome su Lampre-Merida, kad iš pirmų lūpų sužinotume, kaip geresnė balno technika gali pagerinti jūsų pasirodymą

Elito lygio dviratininkai yra ne tik greitesni dviračiu, bet ir geresni. Ir nors dauguma iš mūsų gali tik pasvajoti apie savo nepaprastą galią ant dviejų ratų, niekas netrukdo mums mokytis arba kopijuoti jų technines žinias.

Siekdami tai išbandyti, išsiuntėme savo mažiausiai pajėgų dviratininką į Belgiją prieš garsiąsias Paryžiaus-Rubė lenktynes. Čia jis treniravosi su „WorldTour“profesionalais „Team Lampre-Merida“, kad sužinotų, kokią techninę išmintį – ar tai būtų lipimas, spurtavimas ar stabdymas – jis galėtų pasisemti važiuodamas su profesionalais. Štai ką mūsų vyras grįžo su…

Kampas

Kylančios „Lampre-Merida“žvaigždė Federico Zurlo mano, kad vienas dalykas, kurį reikia ypač žinoti, yra tai, kur perkeliate savo svorį, kai ruošiatės atsitrenkti į posūkį. „Susikoncentruoju į tai, kad svoris būtų už nugaros, o ne į priekį“, – dviratininkui sako 22 metų italas. „Nes jei jį pastatysiu priekyje, negalėsiu geriausiai valdyti savo dviračio. Jei jūsų svoris atsilieka, jūs daug geriau kontroliuojate.’

Vaizdas
Vaizdas

Išbandžius Federiko patarimai yra visiškai prasmingi. Darydami taip, kaip jis siūlo, jūsų svoris paskirstomas tolygiau visame dviratyje, todėl keičiant kryptį jis jaučiasi stabilesnis ir tvirtesnis, taip sumažinant išsiliejimo tikimybę ir suteikiant daugiau pasitikėjimo posūkyje važiuoti didesniu greičiu. Bet kaip su stabdymu posūkyje? Kaip stipriai profesionalai spaudžia svirtis?

„Kai artėjate prie posūkio, nestabdykite per stipriai“, – sako Slovėnijos plento lenktynių čempionas Luka Pibernikas, kita jauna žvaigždė „Lampre-Merida“gretose.„Jei per daug stabdysite, per anksti greičiausiai nulipsite ir sukelsite pavojų kitiems motociklininkams. Taip pat svarbu rasti tinkamą liniją. Paimkite liniją priešingoje pusėje, kai artėsite prie kampo. Eikite atvirai plačiai, kad užsukę posūkį ir perėję jo viršūnę galėtumėte lengvai įsibėgėti iš posūkio. Akivaizdu, kad tai reiškia, kad sukite į dešinę, jei sukate į kairę, arba į kairę, jei sukate į dešinę. Nustatykite liniją, tada pakelkite vidinį kelį aukštyn ir pasilenkite. Kuo sklandžiau nusileisite, tuo lengviau vėl įsibėgėsite.’

Zurlo taip pat atskleidžia, kad važiavimas dviračiu bekele gali padėti pagerinti valdymą. „Daug išmokau iš ciklokroso“, - sako jis Cyclist. „Kadangi sunkiau valdyti dviratį, suprantu, kad galiu geriau valdyti kelio posūkius, net kai esu labai pavargęs.“

Stabdymas

Tinkamas dviračio sustabdymas yra toks pat svarbus kaip ir jo važiavimas. Tačiau kaip įveikti savo baimę arba apskaičiuoti reikiamą spaudimo kiekį, kad galėtumėte uždėti svirtis, kad nesibaigtų veidų apsodinimas?

Deividui Cimolai, Lampre-Merida sprinto supremo ir buvusiam iki 23 metų Europos trasos čempionui, kalbant apie stabdymą, tai, ką jis išmoko ant lentų, suteikia pranašumo ant asf alto. „Tai ne tiek stabdymas, – atskleidžia jis, – kiek kitų suvokimas. Velodrome nenaudojate stabdžių. Vietoj to, jūs turite kontroliuoti savo greitį [naudodami kojas] ir stebėti, ką daro kiti motociklininkai.’

Vaizdas
Vaizdas

Šis patarimas ypač aktualus, kai taikomas diskiniams stabdžiams. „Lampre-Merida“buvo viena iš trijų komandų, išbandžiusių diskinius stabdžius Paryžiuje-Rubė savo naujuoju Merida Scultura dviračiu. Deja, „Movistar“lenktynininko Fran Ventoso patirtos traumos lenktynėse, kurias, jo teigimu, sukėlė susidūrimas su diskiniais stabdžiais stabdomu dviračiu, profesionalams privedė prie laikino diskinių stabdžių sustabdymo, tačiau ką komanda iš jų vertina? Zurlo, kuris demonstravo mikliai valdymą važiuodamas su Cyclist, vėliau paaiškina, kodėl diskiniai stabdžiai taip gerai veikia atšiauriomis šiaurės Europos sąlygomis pavasarį.„Su įprastu dviračiu šlapioje vietoje aš stabdau daugiau, – atskleidė jis mums, – ir dėl to dviratis gali slysti. Bet su diskais nėra slydimo. Stabdymas staigesnis.’

Hidraulinės diskinių stabdžių sistemos, kaip ir naudojamos Lampre-Merida Scultura, gali atrodyti be vargo, tačiau norint jas veiksmingai naudoti, reikia kruopštumo. „Viską reikia stabdyti švelniau, atidžiau“, – sako Zurlo. 'Tai panašu į ABS automobilyje.' Kitaip tariant, kaip pataria Cimolai, stabdžius reikia spausti taupiai – juo labiau diskinius! Tiesą sakant, diskiniai stabdžiai yra ne tiek geros ar efektyvios važiavimo technikos atvejis, kiek absoliuti būtinybė. Per staigiai stabdykite diskais ir lengvai atsidursite ant asf alto arba, dar blogiau, po krūva kitų motociklininkų.

Sprintas

Paprasta klaida, pasak Pibernik, yra ta, kad daugelis žmonių pasirenka netinkamą pavarą. „Labai svarbu pasirinkti tinkamą pagreitį“, – sako jis.„Jūs nenorite eikvoti energijos sukdami ar šlifuodami.“Tačiau pavarų dėžė yra tik maža vaizdo dalis. „Taip pat reikia specialių treniruočių“, – priduria jis, turėdamas omenyje gerai dokumentuotą intervalinių treniruočių poreikį, „tačiau padėties nustatymas yra labai svarbus.

Vaizdas
Vaizdas

„Stebėdamas apie kitus motociklininkus ir kaip juda grupė“, – tęsia italas, „lavina jūsų važiavimo dviračiu intelektą ir tai tik kažkas, ką tikrai galima lavinti važiuojant grupėje.“Taigi, jei esate Jei esate vaikinas, kuris didžiąją dalį važinėja vienumoje, galbūt norėsite viską pakeisti, įkąsti ir pabandyti važiuoti su draugais arba vietiniame dviračių klube. Praktikuodami ne tik padidinsite savo supratimą apie kitus motociklininkus, kaip siūlo Cimolai, bet ir savo valdymo įgūdžius ir, žinoma, važiavimo grupėmis įgūdžius, išmoksite, pavyzdžiui, tinkamai laikyti vairą ir mėgautis aerodinaminiais privalumais grupei. gali pasiūlyti važiavimą.

Bet kokia yra geriausia padėtis, kai ruošiatės sprintui? Kai galvojame apie tuos paskutinius šimtą lenktynių metrų, galvoje visada iškyla vaizdas, kai dinamiškas profesionalas, giliai kniūbsčiantis virš savo lašų, veidą sugniužęs nuo visų pastangų.„Turėti žemą poziciją ir suteikti jai visišką dujų tiekimą“, – patvirtina Pibernikas, – bet čia yra daugiau nei tai. Turi būti kompromisas. Jei esate per žemai ir jūsų krūtinė suspausta, negalite tinkamai kvėpuoti, todėl negalite gerai spurtuoti.“Tada reikia rasti pusiausvyrą tarp pakankamai žemo lygio, kad būtų aero, bet ne taip žemai, kad slopintumėte savo gebėjimas patekti į plaučius oro.

Brinkles

Nepaisant tokio statuso, kurį suteikiame ant brangaus asf alto, tik nedaugelis iš mūsų gyvena pakankamai arti trinkelių, kad iš tikrųjų išbandytume save šiuose sudėtinguose kelio ruožuose. Netgi Paryžius-Roubaix lenktynėse, kuriose švenčiamas jų nemalonus iššūkis, jie sudaro tik apie 20 % maršruto. Tačiau būtų buvę nemandagu, jei Lampre-Merida berniukai nepasakotų, ką jie žino apie kovą su liūdnai pagarsėjusiais akmenimis grįstais goblinais.

Vaizdas
Vaizdas

Nepaisant to, kad Zurlo yra saulėtoje Italijoje, jis yra nepaprastai entuziastingai entuziastingai entuziastingas Šiaurės Prancūzijos, o ypač Paryžiaus-Rubė, laukinėmis gamtomis.„Jaunių kategorijoje, kai čia lenktyniaudavau pirmą kartą, buvau sužavėtas dėl skirtumo nuo bet kurios kitos lenktynės. Tai buvo iš kito pasaulio “, – sako jis žibančiomis akimis, prieš atskleisdamas, kad galbūt labiau nei bet kuri kita rasė yra vadinamasis Šiaurės pragaras, kurį jis labiausiai trokšta laimėti. Taigi, kaip jam pavyksta įveikti tas siaubingas akmenis? „Važiuodamas pavė sėdžiu aukščiau, leidžiu dviračiui atimti šoką. Būdamas atsipalaidavęs ir ne per daug įtemptas reiškia, kad aš nešvaistau energijos.“Dar vienas patarimas, kuriuo Zurio greitai pasidalins, yra tinkamos linijos pasirinkimas. „Seku, seku, seku ir laukiu, kol bandysiu rasti tobulą eilutę“, – atskleidžia jis.

Toks paprastas supratimas, kuris išskiria profesionalus, nes atsižvelgiama į kiekvieną smulkmeną jojimo aspektu. Tačiau tyrinėdamas juos iš arti, tiek per televiziją, tiek pačiose lenktynėse, vidutinis savaitgalio karys gali patobulinti savo techniką ir važiuoti labiau pasitikėdamas ir efektyviau – nors, kaip sužinojome, nebūtinai didesniu greičiu!

Rekomenduojamas: