Jokio prekės ženklo asortimentas neapsieina be Gabba stiliaus marškinėlių bet kokiam orui. Nagrinėjame šio būtino komplekto elemento mąstymą
Pasinaudoję pirkėjo vadovu apie nepalankias oro sąlygas turinčius megztinius, atidžiau pažvelgsime į šių naujų ir tam tikra prasme nepakeičiamų daiktų dviratininkų garderobo varomąsias jėgas.
2013 m. kovo mėn. sąlygos 104-osioms Milanas-San Remas – ilgiausioms vienos dienos lenktynėms UCI kalendoriuje – buvo siaubingos. Tarsi sunkus 298 km maršrutas būtų nepakankamas išbandymas, Motina Gamta nusprendė pakeliui apmulkinti motociklininkus siaubingu vėju, šlapdriba ir net sniegu.
Dėl žiauraus oro sąlygų lenktynės buvo sutrumpintos iki 246 km, tačiau vis tiek buvo sumažėjęs peletonas, kuris galiausiai pateko į garsųjį pajūrio finalą. Tai buvo įvykis, kurio raiteliai niekada nepamirš. Drabužių prekės ženklui „Castelli“ir visai dviratininkų drabužių pramonei tai būtų svarbi diena dėl kitos priežasties.
Tai, kas netrukus tapo akivaizdu, kai televizijos kameros pradėjo transliuoti tiesiogines nuotraukas visame pasaulyje, be tų lenktynininkų iš komandų, kurias iš tikrųjų rėmė Castelli, daugelis kitų naudojo tuos pačius juodus marškinėlius su uždengtais arba išbrauktais logotipais (kažkas, kas vėliau paskatino Castelli idėją gana įžūliai pardavinėti „Pro“marškinėlio versiją su juodu žymekliu). Bandymas nuslėpti tai, ką dabar paprastai žinome kaip Gabba marškinėlius, neliko nepastebėtas ir dviračių sporto valdymo organų, o UCI skyrė dideles baudas už taisyklių, susijusių su „ne rėmėjo“komplekto dėvėjimu, pažeidimus. Tai suteikė Gabbos istorijai tik dar didesnį poveikį. Kas gali būti tokio gero, kad profesionalai buvo pasiruošę juos nusipirkti ir susimokėti už UCI baudą už jų nešiojimą? Castelli neabejotinai kažkam pataikė.
Lūkio taškas
Tai nebuvo pirmas kartas, kai „Gabba“marškinėliai buvo naudojami profesionaliame peletone. Jį galima pastebėti ant Cervélo Test Team motociklininkų pečių dar 2010 m. „Omloop Het Nieuwsblad“lenktynėse, tačiau žiniasklaidos audra, kilusi 2013 m. Milano–San Remo lenktynėse, buvo didelis lūžis, dėl kurio pastebimai pasikeitė požiūris į tai, kas buvo šlapia. oro įranga, bent jau lenktynininkų atžvilgiu.
„Kaip ir daugelis kitų dalykų, Gabba atsirado tiesiog bendraujant su komanda [tuomet Cervélo Test Team]“, – sako Castelli prekės ženklo vadovas Steve'as Smithas. „Kalbėjomės apie būdus, kaip galėtume geriau patenkinti lenktynininkų poreikius lenktynėse esant blogam orui. Tada išplėšėme seno tipo vandeniui atsparius maišelius, kuriuos naudojo motociklininkai, ir pasakėme, ar nebūtų geriau, jei jie nesiplečia? Ir jis būtų daug geriau izoliuojantis motociklininką, jei jis taip pat būtų prigludęs. Taigi procesas prasidėjo.
'Žvelgiant atgal, tikrai šaunu tai, kad nuėjome pas savo dizainerius ir pasakėme: „Ei, mes norime padaryti šį trumpų rankovių lietaus megztinį“, bet tada liepėme jiems per ilgai nedirbti. tai. Mes jiems pasakėme, kad tai tik profesionalams ir niekada jų neparduosime, todėl negaiškite per daug laiko. Taip ir galvojome iš pradžių. Turėjome mažai lūkesčių, todėl profesionalų reakcija mus tikrai šokiravo.’
Maži Castelli lūkesčiai dėl vartotojų paklausos pasirodė teisingi, bent jau iš pradžių. Bendrovė per pirmąjį sezoną pardavė tik 278 „Gabba“marškinėlius, bet vasarą po 2013 m. Milano-San Remo pardavimai išaugo iki 1 126. „Metai po to San Remas buvo pirmieji metai, kai priėmėme Gabba užsakymus prieš sezoną. ir pardavėme gerokai daugiau nei 4 000. Dabar „Gabba“kolekcija [įskaitant versiją ilgomis rankovėmis] parduoda daugiau nei 40 000“, – sako Smithas.
Suvokimo keitimas
Šie skaičiai atskleidžia ne tik vieno produkto sėkmę. „Gabba“neabejotinai apšvietė lietimui jautrų popierių, kad atsirado naujų gaminių sprogimas, ir tuo rinkoje atsirado visiškai naujas sektorius – marškinėliai nuo lietaus.
Tai, kas skyrėsi nuo ankstesnio, buvo naujas požiūris į apsaugą, kurios motociklininkui iš tikrųjų reikia, kad būtų išlaikyta šiluma ir komfortas esant blogam orui. Iki tol važinėjimo apranga šlapiu oru buvo sukurta taip, kad išliktų sausa, o pralaidumas orui buvo tik naudojamų medžiagų technologinės pažangos pasekmė. Tačiau, skirtingai nei lauko pramonėje, kur kiekvieno vandens lašo išlaikymas kartais yra gyvybės ir mirties klausimas, dviračių lenktynėse taip atsitiks retai, jei kada nors. Vietoj to, geriau išlaikyti aerodinamiškai patikrintas dailiai prigludusio trumpomis rankovėmis megztinio, kurio izoliacinės savybės labiau primena hidrokostiumą, o ne vandeniui atsparų kietą apvalkalą, savybes, atrodė geriau.
„Tai buvo pirmasis pramonės ir vartotojų pripažinimas, kad mums nebereikia galvoti apie jojimo įrangą kaip visiškai atsparią vandeniui drėgnu oru“, – sako Smithas. „Gabba yra labiau „funkcinė vandens apsauga“. Štai kodėl Gabba atvėrė dar vieną visiškai naują produktų klasę, nes nors visiškai vandeniui atsparūs daiktai vis dar turi savo vietą, yra daugybė oro sąlygų ir temperatūrų, kai atsparumas vandeniui tiesiog neveikia gerai.’
Endura prekės ženklo vadovas Ianas Youngas sutinka. „Manau, kad tai, ką Gabba padarė, ne tik pakeitė pro pelotono lenktynininkų supratimą, bet ir užsiminė, kad tai gali veikti kaip komercinis produktas. Rimti keliauninkai per pastaruosius kelerius metus suprato, kad nebūtina būti 100 % sausam, kad jaustumėtės patogiai, net ir ilgą dieną sėdėdami balne.’
Young atvirai pasakoja, iš kur kilo įkvėpimas sukurti Endura's Classics Jersey, bet tai nereiškia, kad tai tiesiog kopijavimo produktas.„Endura“, kaip ir „Castelli“, rūpinasi aukščiausios profesionalų komandos „Movistar“aprangos poreikiais, todėl turi savo profesionalių dviratininkų būrį, kuris vadovautų jai tiriant ir kuriant naujus produktus.
„Tinkumas buvo toks svarbus profesionaliems motociklininkams, nes jie norėjo pabėgti nuo atskleistos striukės scenarijaus. Tai sudarė didelę šio gaminio kūrimo dalį, siekiant sukurti [vandeniui atsparią] membraną, pakankamai tamprią, kad drabužis priglustų kaip lenktyninis megztinis.’
Raphos dizaino vadovas Alexas Valdmanas prisimena, kaip Team Sky taip pat kreipėsi į jį su iš pažiūros neįmanomu prašymu: „Vairuotojai norėjo kažko atsparaus vandeniui, bet visiškai kvėpuojančio, bet tai neįmanoma. Jei užsidėsite GoreTex striukę ant galvos, uždusti. Jis yra atsparus vandeniui, bet nėra tikrai kvėpuojantis. Taigi „Shadow“marškinėlių užduotis buvo labiau susijusi su tuo, kaip galime valdyti motociklininko kūno temperatūrą, o ne tik išlaikyti vandenį. ePTFE [Expanded Polytetrafluoroethylene] membranos technologijai jau 25 metai, todėl mes tikrai daug investavome į naujų audinių, galinčių užtikrinti atsparumą vėjui ir vandeniui be membranos, tyrimus. Tai leido mums sukurti lengvesnius ir tampresnius drabužius „Shadow“rinkiniui, kad būtų užtikrintas daug platesnis komforto diapazonas.’
Linkuoti ar nelukštenti
To pasekmė vartotojams yra tokia, kad dabar šiame naujame rinkos sektoriuje atsiranda naujų produktų gausa, tačiau čia nesigilinsime į kiekvieno atskiro drabužio technines specifikas. Kyla klausimas, ar mes visi turėtume iš naujo įvertinti, kaip rengiamės važiuojant šlapia danga
ir ar tai baigiasi vandeniui atspariems kieto apvalkalo išoriniams sluoksniams, kaip mes juos žinojome?
„Mes vis dar parduodame daugybę lenktyninių pelerinų“, – sako Endura’s Young. „Vis dar yra daug motociklininkų, kurie nori turėti galimybę nuimti sluoksnį ir įsidėti jį į kišenę, ypač jei jie patiria didesnius temperatūros svyravimus arba smarkias liūtis, pavyzdžiui, čia, Škotijoje [kur yra Endura bazė], tad vietos hardshell’ams tikrai dar yra. Vis dėlto Gabba neabejotinai atvėrė žmonėms protus ir suteikė mums dar vieną galimybę pagalvoti. Ir būkime sąžiningi, žinome, kaip žmonėms patinka pirkti rinkinį.’
Young taip pat pateikia dar vieną aktualų teiginį: „Neišsilavusiems žmonėms tai buvo paini žinia, nes tokio stiliaus drabužiai, įskaitant mūsų, negali būti parduodami kaip „atsparūs vandeniui“, nes mes neklijuojame. visos siūlės ir pan.'
Panašus pasakojimas apie Castelli, kaip mums pasakoja Smithas: „Pradžioje mes buvome įstrigę šioje mįslėje, kad jei ką nors vadinsime „lietaus gabalėliu“, jis turi būti visiškai atsparus vandeniui, nes tai yra ko vartotojai yra linkę tikėtis. Tačiau norėjome, kad „Gabba“šiek tiek atvertų jų mąstymą, nes neklijuodami siūlių ir naudodami lengvesnius audinius, tikrai galėtume pasiekti, kad aplink kūną būtų mažesnės erdvės, o tai būtų žymiai geresnis izoliatorius nei švarkas.
„Keturių valandų važiavimas gali susidurti su įvairiausiomis sąlygomis ir būtent tai Gabba siekia – tapti nauja pusiau apsauginio kasdieninio dėvėjimo era“, – priduria jis. „Aš iš tikrųjų naudoju „Gabba“tiek pat sausoje vietoje, tiek per lietų.“
Atrodo, kad universalumas yra stipriausias tokio tipo išorinių drabužių kostiumas, nes Youngas vėl sutinka su Smithu, sakydamas: „Žinoma, šio tipo drabužių pralaidumas orui ir universalumas reiškia, kad jis turi daug ką pasiūlyti. ne tik per lietų. Raiteliai jį dažnai nešioja ir sausoje vietoje. Ir
yra galimybių toliau plėtoti šią koncepciją – jei juosta taps tampresnė, tai kartu su naujomis audinių technologijomis gali dar labiau priartėti prie geriausio iš abiejų pasaulių scenarijaus.’
Raphos Valdmanas turi savo požiūrį į „pasidaryk viską“drabužį: „Kai galvoju apie viršutinius drabužius, atsparumas vandeniui yra tik mažytė jo dalis. Gerai, pripažįstu, esu iš Kalifornijos, kur lyja tik penkias dienas per metus, bet iš tikrųjų dauguma žmonių didžiąją laiko dalį gali važinėti sausomis sąlygomis. Vartotojai dažniausiai ieško, kad pabandytų nusipirkti tą produktą, kuris veiks bet kokiomis sąlygomis. Tai Šveicarijos armijos efektas. Bet man drabužis yra geriausias, kai turi omenyje specialybę tam tikrai situacijai.
'Asmeniškai aš vis dar manau, kad kietieji apvalkalai turi daug prasmės, jei jie gali būti pakankamai lengvi ir supakuoti, kad neužimtų visos vietos mano megztinio kišenėje, bet kai važiuoji tokiu tempu, kuris padės išlaikyti kūno temperatūra pakyla, tada man tai yra tik atsparumas vandeniui. Labiau norėčiau, kad prasiskverbtų šiek tiek vandens, o ne vilkėčiau kažką panašaus į lenktynių peleriną ar apvalkalą, dėl kurio tiesiog gausiai prakaituosite ir galiausiai vis tiek būsite permirkę. Yra priežastis, kodėl ant lietaus apvalkalo nėra kišenių. Taip yra todėl, kad žmonės nelinkę jais važiuoti visą dieną. „Shadow“marškinėliai yra savotiškas švarko ir megztinio hibridas, su galimybe juo važinėti visą dieną. Tai yra tokio drabužio grožis. Jis išliks sausas 20 minučių lyjant lietui, bet be membranos, todėl tikrai pralaidus orui.’
Panašus į
Gabba neabejotinai padėjo pamatus šiam naujam drabužių sektoriui, taigi, ar Castelli jaučiasi kiek apmaudu, kad visi jos konkurentai dabar siūlo panašius gaminius?
„Iš pradžių žmonės tiesiogine to žodžio prasme kopijuodavo mus dygsnis į dygsnį, o iš pradžių buvome taip: „Nagi…“– sako Smithas. „Taigi grįžome pažiūrėti, ar galėtume dar pagerinti savo, ir pažiūrėti, ką dar galėtume su tuo padaryti. Mums tikrai buvo sunku rasti būdų, kaip jį iš esmės pagerinti, todėl manau, kad tada buvo lengviau jaustis pamaloninti.’
Ir galiausiai milijono dolerių klausimas: kas sukuria geriausią kopiją? Smitho atsakymas yra šiek tiek neįpareigojantis: „Nustebtumėte, kiek mažai laiko praleidžiame žiūrėdami, ką daro kitos įmonės. Taigi, aš turiu miglotą supratimą apie kitų žmonių „Gabba“versijas, bet aš tikrai nevažinėjau nė vienoje iš jų. Aš visada važiuoju su mūsų daiktais.’
Jei vis dar nesate įsitikinęs, ar dviratininko garderobą papildysite vandeniui atspariais marškinėliais, galbūt paskutinis žodis turėtų priklausyti Velominati ir taisyklei Nr. 9: „Jei važiuojate blogu oru, reiškia, kad tu esi beprotis. Laikotarpis.“Ir pripažinkime, niekas niekada gerai neatrodo su atlapu striuke.
