Ar fluoro rinkinys padidina jūsų saugumą?

Turinys:

Ar fluoro rinkinys padidina jūsų saugumą?
Ar fluoro rinkinys padidina jūsų saugumą?

Video: Ar fluoro rinkinys padidina jūsų saugumą?

Video: Ar fluoro rinkinys padidina jūsų saugumą?
Video: Fluoride in Water - The Good, The Bad & The Ugly 2024, Kovas
Anonim

Kai kurie žmonės teigia, kad „fluoras neturi jokios įtakos“, o kiti tvirtina, kad „turėtumėte būti kuo ryškesni“. Taigi kas teisus?

Fluorescenciniai drabužiai jau seniai buvo saugumu besidominčių keleivių pasirinkimas, o pastaruoju metu jie taip pat išpopuliarėjo tarp madingų dviratininkų. Tačiau nepaisant akivaizdžių dėmesį patraukiančių savybių, kyla diskusijos apie tai, ar fluoro ir ryškiaspalviai drabužiai iš tikrųjų daro jį saugesnį nei motociklininkas, kuriam labiau patinka prislopinti atspalviai.

Gali atrodyti intuityvu, kad šviesūs drabužiai yra labiau pastebimi, tačiau akademiniai tyrimai ir empiriniai įrodymai rodo, kad realiame pasaulyje tai gali mažai skirtis arba netgi sukelti neigiamą kai kurių vairuotojų reakciją.

Siekdami aiškumo, nusprendėme išnagrinėti abiejų pusių įrodymus, kad išsiaiškintume, ar tikrai protinga dėvėti fluorą.

Turbūt nenuostabu, kad Kelių kodeksas yra aiškiai palankus, rekomenduojant „šviesios arba fluorescencinės spalvos drabužius, kurie padeda kitiems eismo dalyviams matyti jus dienos šviesoje ir prastai apšviesus bei atspindinčius drabužius ir (arba) priedus (diržą, ranką ar kulkšnies juostos) tamsoje'.

Tačiau realybė būti matomam kelyje yra sudėtingesnė, nei dėvėti geltoną likrą. Gary Rubinas, Londono universiteto koledžo oftalmologijos profesorius, sako: „Kaip mes suvokiame spalvą, lemia akyje esantys fotoreceptoriai ir jų jungtys smegenyse, tačiau spalva nebūtinai yra raktas į regėjimą.

„Matomumas priklauso nuo kontrasto“, – priduria jis. „Pati spalva neturi jokio skirtumo, kol ji kontrastuoja su fonu.

'Kaimo aplinkoje, pvz., važiuojant mišku, b alta spalva būtų geriausia norint išsiskirti vairuotojams.'

Taigi, ar jis teigia, kad hi-viz rinkinys iš tikrųjų nesvarbus? „Ne, fluorescencinis rinkinys yra svarbus“, – sako Rubinas.

‘Pavyzdžiui, fluorescenciniai dažai gali paversti energiją iš vieno bangos ilgio į kitą, todėl gali atrodyti ryškesni. Jis padidina kontrastą sustiprindamas šviesą.

'Fluorescencija dar labiau taikoma esant silpnam apšvietimui, nes atspindi esamą šviesą labiau nei įprastas rinkinys.'

Realios pasaulio problemos

Vaizdas
Vaizdas

Verta greitai pažvelgti į naujausią Karališkosios nelaimingų atsitikimų prevencijos draugijos statistiką: 80 % nelaimingų atsitikimų dviračiu įvyksta šviesiu paros metu (kai dažniausiai važiuojama dviračiu), tačiau nelaimingų atsitikimų tamsoje tikimybė didesnė. rimtas; 75 % įvyksta sankryžoje arba šalia jos; ir ketvirtadalis žuvusiųjų įvyksta, kai transporto priemonė atsitrenkia į vairuotoją iš galo.

Fluoro rinkinys nepadės visą parą. Australijoje atliktas tyrimas, kurio metu vairuotojai privalėjo pastebėti nejudančius dviratininkus uždaroje grandinėje, parodė, kad fluorescenciniai drabužiai nepagerėjo nei juodi drabužiai naktį.

„Fluorescenciniams drabužiams reikia UV spindulių, kad jie atspindėtų, todėl jie neveikia naktį“, – sako daktaras Philippe'as Lacherezas iš Kvinslando technologijos universiteto Optometrijos ir regos mokslų mokyklos, atlikęs 184 dviratininkų apklausą. kuris susidūrė su automobiliu.

‘Dviratininkai turėtų pridėti šviesą atspindinčias juosteles prie kelių ir kulkšnių, nes dėl pedalo judesio priekinių žibintų šviesa grįžta atgal į vairuotoją, todėl lengviau užregistruoti, ar jie yra.’

„Atspindintis rinkinys yra dar veiksmingesnis už fluorescencinius drabužius, nes apšviečia vairuotoją“, – sutinka Rubinas.

‘Batai su fluorescencinėmis arba atspindinčiomis plokštėmis taip pat padidintų matomumą. Judėjimas patraukia dėmesį – mūsų regėjimo sistema yra jautresnė judančiam taikiniui.’

Byla baigta, galite pagalvoti, bet 2014 m. Kanadoje atliktas tyrimas parodė, kad nors dėvint šviesius (nebūtinai fluorescencinius) drabužius sumažėjo nelaimingų atsitikimų dienos šviesoje rizika, dėvint fluorescencinius drabužius (ir naudojant šviesas) iš tikrųjų padidėjo tikimybė, kad naktį pateks į avariją.

Tyrėjai mano, kad tai gali lemti „rizikos kompensavimas“– tai, kad dviratininkai gali pervertinti savo matomumą ir fluorescencinio komplekto siūlomą apsaugos lygį, todėl rizikuoja eisme.

Nemandagus pranešimas

Ir čia mes patenkame į psichologijos sritis. Kalbant apie susidūrimus su transporto priemonėmis, tai nėra tik atvejis, kai esi pastebėtas – kartais tai priklauso nuo to, kaip vairuotojas jaučiasi dėl to, ką vilki.

Daktaras Ianas Walkeris yra Bato universiteto vyresnysis psichologijos dėstytojas, o profesionalus domėjimasis eismo ir transporto psichologija paskatino jį atlikti savo eksperimentą dėl dviračių rinkinio efektyvumo.

Per kelis mėnesius vienas dviratininkas dėvėjo septynias skirtingas aprangas kasdien važiuodamas 50 km į darbą ir atgal tarp Berkšyro ir išorinio Londono. Naudodamas ultragarsinį atstumo jutiklį, jis užfiksavo, kiek vietos jam užleido pro šalį važiuojantys vairuotojai, registruodamas duomenis iš 5 690 transporto priemonių. Apranga svyravo nuo lenktynių komplekto iki liemenės su užrašu „pradedantis dviratininkas“nugaroje.

Kai kurios aprangos buvo gerai matomos striukės ir liemenės, o ant kitos buvo užrašas „POLICIJA“ir šūkiai „perkelk“ir „Dviratininkas su kamera“. Galiausiai, palyginimui, ant vienos panašios gerai matomos striukės buvo užrašas „POLITE“.

Viena raidė padarė didelį skirtumą. Walkerio rezultatai parodė, kad dauguma skirtingų aprangų neturėjo jokios įtakos vairuotojų artumui. Tik policininkų marškinėlių maketas paskatino vairuotojus suteikti dviratininkui platesnę krantinę.

‘Įspūdinga, kad vairuotojo elgesys su POLICIJA labai skyrėsi nuo MANDAGO, nes raktinis žodis skyrėsi tik

viena raidė, – sako Walkeris.

‘Ne tik, kad su POLITE pravažiavo daug arčiau, bet ir subjektyviai motociklininkas pranešė, kad jaučiasi daug labiau rizikingas ir susidūrė su kelių vairuotojų agresija.

„Remiantis duomenimis, mažai tikėtina, kad dviratininkų apranga kada nors galėtų būti tvarus sprendimas vairuotojų saugumui“, – sako Walkeris.

'Optimalus sprendimas artimiausiems lenkimams bus ne patiems dviratininkams, o vietoj to turėtume žiūrėti į infrastruktūros, švietimo ar įstatymų pakeitimus, kad vairuotojai, lenkdami dviratininkus, pavojingai nepriartėtų.'

Verta pagalvoti, kas iš tikrųjų sukelia nelaimingus atsitikimus, priduria Walkeris. „Yra tik trys galimos priežastys, dėl kurių vairuotojas gali partrenkti dviratininką: 1 dviratininko nepastebėjimas; 2 Matė dviratininką, bet neteisingai įvertino manevrą; 3 Tyčinė agresija.

'Geriausiame iš visų įmanomų pasaulių hi-viz visada galėtų išspręsti tik pirmąjį. Tai, kad neatrodo, kad viskas ištaisoma, rodo, kad dauguma susidūrimų įvyksta dėl antros priežasties.’

Taigi ar turėtumėte dėvėti fluorą? Mokslininkai teigia, kad tai labiau pastebima akiai, tačiau sudėtingame važiavimo keliu pasaulyje, kuriame susiduriama su įvairiais žmogiškaisiais veiksniais, neįrodyta, kad jis jus apsaugo.

Vis dėlto, šiek tiek fluoro niekam nepakenkė.

Rekomenduojamas: